當地時間13日，大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會上表示，公司已選定了來自歐洲和中國在電池組以及相關技術領域的合作伙伴，以推進公司向零排放轉型，這項合作價值將達到200億歐元(約合250億美元)。

穆倫透露，由于大眾自己并沒有生產電池的能力，因此他們選擇了LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴，上述三家企業將為大眾的電動汽車提供電池。大眾還提到，很快會達成與北美供應商的協議。

穆倫同時宣布，到2022年底，集團在全球范圍內將擁有16個電動汽車生產基地，除了現有的3個基地，其中將有9座新工廠在未來兩年投入生產。

“這是我們為在短短數年內，成為向全世界各品牌、各地區提供電動汽車的最大生產商，所做出的努力。”穆倫還透露，大眾計劃到2025年，實現年產300萬輛電動車的目標。

與此同時，電動車先驅特斯拉，正身陷Model 3生產遭遇瓶頸的風波中。特斯拉2017年汽車銷售量為102807輛，主要是其高端轎車車型Model S和Model X多功能運動型車。去年開始出售第一款大眾市場車型Model 3，已經收到了大約50萬個Model 3車型的訂單，但現在該公司還遠未達到年產量25萬輛的目標。據彭博社早前報道稱，特斯拉證實，曾在2月暫停生產平價電動車Model 3一周。

近年來，許多世界知名汽車企業都準備進軍新能源汽車的研發領域。路透社公布的數據顯示，全球車企在電動汽車方面的投入已經達到了900億美元，而且這一數字目前仍在持續增長中。

除了中國國內有逐步提高電動汽車銷售配額的新規之外，傳統汽車制造商大力發展電動汽車，一部分原因還在于歐洲和美國都要降低化石燃料對環境造成的壓力。

福特公司CEO小比爾˙福特在今年1月份開幕的北美國際車展上透露，公司將會在電動汽車領域投資110億美元。通用汽車旗下凱迪拉克品牌總裁約翰˙德˙尼琛也在此次車展上表示，凱迪拉克將基于通用的全新電動汽車平臺發布多款車型。

在今年的日內瓦車展上，阿斯頓馬丁公司CEO安迪帕爾默表示，阿斯頓馬丁將自主研發電動汽車電機。

戴姆勒此前曾宣布他們將會花費至少117億美元，發布10款純電汽車以及40款混動車型，該公司甚至有意推出旗下所有車型的電動化版本。此前，寶馬集團董事長科魯格也曾表示，到2025年，寶馬集團將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。

近日，豐田汽車也表示，到2030年，豐田力爭在全球市場達到電動化汽車550萬輛/年的銷售數字。而日產7年前推出的聆風依然是目前世界上銷量最高的電動汽車，同時它也是日產目前唯一一款在售的純電動車型。