借著315的契機，我們一起從車主的真實反饋中尋找那些共性的問題，為消費者發聲，給購車者提示，為車企敲響警鐘。《AutoR智駕》關注3·15系列報道今天盤點的是新能源汽車的那些糟心事。

文丨AutoR智駕 吳鵬飛2018年將是造車新勢力登上舞臺交出答卷的一年，在此之前，新能源車型基本都是以傳統車企為主。市場檢驗之下，越來越多良莠不齊的產品浮出水面，伴隨著補貼新政的實行，那些為“騙補”而生的劣質產品將逐漸丟失生存空間淘汰出局。

政策催熟下的新能源汽車產業沒能給我們帶來太多優質的產品，在車企薅羊毛式收割了一波又一波補貼紅利之后，留下的消費者的只有無盡的用車煩惱。

據乘聯會和EVSales的數據統計，2017 年北汽新能源 EC 系列累計銷售78079輛，不僅奪得全球新能源汽車單一車型銷量第一，也超越了奇瑞QQ、長安奔奔等同級別燃油車，奪得國內同級細分市場的銷量冠軍。

赫赫戰績之下，北汽董事長徐和誼放下狠話：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三;打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”;實現市場引領、技術引領與模式引領。

收獲了無數聚光燈的北汽新能源在車質網的投訴列表中同樣出鏡率很高。

電池電機故障、充電失敗、剎車失靈等問題可以說是屢見不鮮。其中有這樣一條投訴格外引人注意，“北汽新能源EV系列電池電量充足無法行駛”，該車主一連發了三條同樣的投訴，點擊細細看來。然而這并不是意在刷屏。

有趣的是，這位車主購買了三輛2016款 EV160 輕快版，而這三輛車幾乎在同一時間爆發出了同一問題：“三臺車自2017年10月份出現電池問題不能上路行駛，電池電量到百分之九十就斷電停車。”

在汽車投訴網上，來自上海市的司先生駕駛北汽新能源2015款EV160輕快版在高速出口的時候，電量顯示從15%1秒內變為10%，然后失去動力，被110拖車。司先生認為北汽新能源汽車的電量顯示有問題，造成其產生不必要的拖車費(300元)，要求對方賠償。幸虧司先生已經是到達高速出口的時候才發生故障，不然的話后果不堪設想了。

來自北京市的陸女士也遭遇了類似的事情，陸女士表示其購買的北汽新能源EU260電動汽車存在嚴重安全隱患，剛購的車行駛中突然熄火故障頻發，該車行駛中突然熄火達數十次，行駛中直接熄火失去動力不能行駛而救援兩次。

而就在去年315之時，我們提到的比亞迪秦也再次出現在了消費者投訴的列表之中。“

比亞迪秦動力電池電容量衰減嚴重”、“比亞迪秦起步時異響倒車影像無法正常工作”、“比亞迪秦中控觸摸屏故障導致無法使用”。

電池問題主要集中在，2014款 1.5T 酷黑騎士旗艦型這一版本的車型。

來自深圳的黃先生投訴稱：官方宣稱的是13度電，新車只有11度，半年就成8度電。福建廈門的林先生也發現了同樣的問題，他于2015年12月購買比亞迪新能源汽車秦2015款1.5T雙冠旗艦Plus型。

按照廠家產品說明介紹該車電池容量為13kWh，純電綜合續航為70km。購車兩年，純電行駛里程為23000km，電池容量僅剩7.6kWh，里程僅為40多公里，衰減非常嚴重。

比亞迪秦的問題集中爆發在2014款、2015款、2017款的1.5T混動車型上，三大件的問題比較明顯，還有一些則是出現在車身附件以及電器設備上。

同樣在去年榜上有名的奇瑞eQ也再次出現，去年曝出的異味依然沒能得到解決，并且還曝出有異響，更嚴重的是行駛過程中發動機故障燈長亮并且出現失速和動力不足的現象。

河北唐山的劉女士表示，經4S店檢查，車輛電機傳動系統存在問題，廠家和4S店互相推諉，車輛有問題不給維修，車輛存在安全隱患，帶病上路。極大威脅車主的生命安全。廠家對這種事情也置之不理。

據消費者投訴，除了eQ外，奇瑞艾瑞澤5e和艾瑞澤7e還有電池虛標、變速器失靈的問題。

常常以“抄襲”為話題性的品牌眾泰推出的微型電動車E200、云100以未能完全獲得市場的認可，尤其是E200車型，頻頻曝出問題：行駛過程中發動機失速、正面碰撞后氣囊未彈出等無不關乎車內人員的生命安全。而另有消費者指出眾泰虛標續航里程和充電速度涉嫌虛假宣傳。

據山東菏澤的高先生投訴，剛買了三天的E200就在行駛中突然出現無動力的現象，要換大件(車輛控制器)。換完以后又不能正常行駛，提車五天進維修站兩次。短期內又出現同樣的故障，車被維修站人員拖走。

在一番梳理之后我們發現，投訴率較高的車型均為國產廉價版的純電或者混動車型，這些車做工粗糙，續航里程有限。問題大都集中在電池續航以及重大部件上，后者這些問題涉及汽車制造的關鍵技術，時時刻刻關乎著消費者的生命安全。

安全豈是兒戲，粗制濫造之下，一輛車的安全性都無法保證，又何談新能源的彎道超車呢?

2018年，隨著新造車企業交出答卷，一批全新高品質的新能源汽車將涌入市場，而后發制人的傳統外資品牌在日內瓦車展也放出了反攻“特斯拉們”的積極信號。大浪淘沙，留給這些“廢銅爛鐵”的時日不會太多了。