大眾已經(jīng)選擇合作伙伴投資200億歐元為其在歐洲和中國市場的電動車項目研發(fā)電池和相關(guān)技術(shù)，從而推動向零排放汽車轉(zhuǎn)型。

兩年半前，“柴油門”丑聞的爆發(fā)促使大眾集團開始緩慢擁抱電動化時代。同時，電池技術(shù)和全球反污染的浪潮也使得大眾迅速轉(zhuǎn)向電動汽車車型。

大眾表示，到2022年將在全球16座工廠生產(chǎn)電動汽車。

去年9月，大眾汽車集團正式發(fā)布了全面電動化戰(zhàn)略，正式啟動“Roadmap E”。按照規(guī)劃，到2025年，大眾旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。到2030年，將有更多電動車型面世，集團旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。

大眾集團首席執(zhí)行官穆勒表示：“我們在過去幾個月里竭盡全力、迅速而堅決地執(zhí)行了Roadmap E規(guī)劃。”

到2025年，為滿足每年電動汽車車隊運營，大眾集團將需要超過150千兆瓦小時電池容量，約為四個超級電池工廠的年產(chǎn)量。為此，大眾去年開始在中國、歐洲和北美尋找合作伙伴啟動訂單總額約500億歐元的電池技術(shù)招標(biāo)項目。

“柴油門”、中國政府的“雙積分”政策以及歐洲二氧化碳排放規(guī)定，正促使各大汽車制造商將注意力集中在新能源汽車和自動駕駛技術(shù)上。

大眾承諾到2022年底將投入超過340億歐元用于打造電動汽車、自動駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動出行服務(wù)。大眾正在力圖開拓移動出行的新未來。

大眾汽車集團去年破紀(jì)錄的利潤收入為此計劃提供了資金支持。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年大眾汽車集團的營業(yè)利潤達到170.41億歐元，同比攀升16.5%，利潤率從2016年同期的6.7%增至7.4%。

“集團有超過300億歐元的儲備金，我們從財務(wù)方面和金融方面都是一個非常穩(wěn)固的企業(yè)，因此這筆投資我們可以通過自己的力量來完成。”穆倫稱。

2017年，大眾集團在全球市場累計交付車輛1070萬輛，再次成為全球汽車銷量冠軍。其中，大眾去年在華累計交付新車418萬輛，這也使得大眾中國的業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。

基于“Roadmap E”戰(zhàn)略，大眾計劃到2025年在中國市場銷售150萬輛新能源汽車，覆蓋包括大眾、斯柯達、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。中國汽車市場的搶眼表現(xiàn)和中國在新能源汽車及共享汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓大眾愿意把未來移動出行的戰(zhàn)略實施重點押在中國市場上。