商務部承諾開放新能源車領域對接全球

2018-03-13 14:14:10 大云網　點擊量：評論 (0)

為了擴大開放、促進消費，要大幅度放寬市場準入，下調汽車以及部分日用消費品進口關稅。事實上，中國汽車對外資開放早就在推進。2016年6月

為了擴大開放、促進消費，要大幅度放寬市場準入，下調汽車以及部分日用消費品進口關稅。

事實上，中國汽車對外資開放早就在推進。2016年6月，國家發改委表示中國正計劃取消50%的所有權上限，同時，有關部門也于2017年宣布將逐步降低汽車進口關稅。

2017年11月，特朗普訪華期間，中國外交部人士曾表示，中方將有開放的時間表和路線圖，將逐步適當降低汽車關稅，在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

3月11日，商務部部長鐘山在十三屆全國人大一次會議新聞中心的記者會上表示，為了擴大開放、促進消費，要大幅度放寬市場準入，下調汽車以及部分日用消費品進口關稅。

具體來看，擴大開放措施包括：全面實行準入前國民待遇加負面清單管理制度;履行金融對外開放承諾，全面放開一般制造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域的開放;提升各類開發區發展水平，賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港;完善投資環境，對內外資企業一視同仁、平等對待等。

開放新能源車市場

“我跟馬斯克認識很長時間了，大概是2008年，我曾經駕駛過他開發的第一輛Roadster電動汽車。馬斯克第一次來到中國就駕駛特斯拉來到我們部里，與我們交流研討，尋找問題。我們很歡迎美國的企業家能到中國來，除了電動汽車以外，我們可以談的東西還有很多，我覺得只要多溝通、多交流，中美的科技創新合作是不會有障礙的。” 3月10日，科技部部長萬鋼在十三屆全國人大一次會議記者會上表示。

據介紹，中美的電動汽車合作十分緊密，目前中國和美國能源部有一個聯合研究中心，其中三大關鍵研究內容，包括節能建筑、清潔煤利用和電動汽車。

萬鋼指出，中國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是關鍵核心技術，電池、電機、電控技術，通過產學研結合，開展從基礎到技術方面的研究。2017年，中國新能源汽車銷量已達77萬輛，保有量超過了160萬輛，占世界的一半。

“中國的電動汽車發展是世界電動車轉型升級的一個重要環節，所以，我們歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產品和多樣化的服務。”萬鋼說。

目前，許多歐美國家車企的新能源汽車已經進入中國市場，如寶馬、大眾、奧迪、通用、福特等等。

國家工信部部長苗圩表示，雖然我國有關部門正在研究取消燃油車的時間表，但現階段更重要的是抓緊制定我國新能源汽車在2020年后的占比。

“我們確定了2019年新能源汽車比重要占到8%，2020年要占到10%。那么現在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。”苗圩表示。

即便國家停售燃油車，也不是在某一個時刻把在用的燃油車統統都淘汰，“傳統燃油車的退出有一個水到渠成的過程，肯定還要留給一個過渡期，世界各國都是如此。”苗圩強調。

“未來汽車”技術接軌國際

人工智能新技術帶來汽車產業的轉型升級，全球車企都在搶奪無人駕駛技術的風口。如何面對新技術的挑戰，以及如何應用國內和國際新技術升級帶來的產業升級，相關管理部門需要有明確的態度。

“首先，駕駛的安全性是我們優先考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個技術根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當然對人的取代，別說無人駕駛了，比這個更迫切的是機器人對工人的取代。這是一個回避不了的問題，我們要適應這種轉變。”苗圩表示。

他認為，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯系。

“汽車如果卡頓一下，突然沒有了信號，那它就會亂跑了，該剎車的時候停不住，該轉彎的時候直著走，這個后果就非常嚴重了。所以無人駕駛對網絡的要求是非常高的，需要滿足高可靠、低時延、寬帶寬、廣覆蓋的要求。”苗圩說。