鄭州日產(chǎn)高層突然換防 未來(lái)SUV進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)渠道銷售
正遇到發(fā)展困境的鄭州日產(chǎn)似乎要以高層換防來(lái)拉開(kāi)變革序幕。3月6日下午,在鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召開(kāi)干部大會(huì)上,東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布秦軒轅任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理;鄭加坤以及公司副總經(jīng)理董曉東不再擔(dān)任原職位,另有任用。接替鄭加坤的為鄭州日產(chǎn)原市場(chǎng)部部長(zhǎng)秦軒轅。
圖片來(lái)源:全景視覺(jué)
資料顯示,秦軒轅1991年參加工作,歷任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司技術(shù)中心副中心長(zhǎng),品質(zhì)保證部副部長(zhǎng),制造部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng),SCM(供應(yīng)鏈管理)部部長(zhǎng),中牟工廠廠長(zhǎng),市場(chǎng)銷售總部銷售部部長(zhǎng),市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)。在2018年接手鄭州日產(chǎn),對(duì)于新的管理層來(lái)說(shuō),可謂是不小的挑戰(zhàn)。
2017年鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量為64160輛,相較2016年的70763輛,有10.3%的下跌,并繼續(xù)虧損。在此前幾年中,鄭州日產(chǎn)在2015年虧損1.68億元,而在2016年擴(kuò)大至3.58億元。2018年開(kāi)年的兩個(gè)月,鄭州日產(chǎn)的銷量也并不理想。在此前的鄭州日產(chǎn)2018年度工作會(huì)上,鄭州日產(chǎn)高層已經(jīng)對(duì)2018年的形勢(shì)用“嚴(yán)峻”來(lái)形容。
“ 2018年,鄭州日產(chǎn)將圍繞收益和銷量?jī)蓷l相輔相成的主線,全體干部員工要有過(guò)緊日子、苦日子的準(zhǔn)備。”鄭加坤在當(dāng)時(shí)的會(huì)議上表示。
2018年作為“扭虧年”,鄭州日產(chǎn)還是有不少動(dòng)作。在今年2月份,東風(fēng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”)公布了其在中國(guó)的中期事業(yè)規(guī)劃,宣布計(jì)劃將年銷量增加100萬(wàn)輛,至2022年達(dá)到260萬(wàn)輛,根據(jù)該公司新的中期事業(yè)計(jì)劃,銷售收入將達(dá)到3000億元人民幣。在東風(fēng)有限這個(gè)大目標(biāo)背后,旗下幾大業(yè)務(wù)板塊都發(fā)布了自己的“分目標(biāo)”。
而在主營(yíng)業(yè)務(wù)為皮卡的鄭州日產(chǎn)上,東風(fēng)有限也提出了新思路。東風(fēng)有限副總經(jīng)理雷平在接受記者采訪時(shí)候表示,未來(lái)鄭州日產(chǎn)將會(huì)推出非承載式車身的SUV產(chǎn)品,這些產(chǎn)品將會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)的渠道中同時(shí)銷售。”這將改變鄭州日產(chǎn)目前的局面。“雷平表示。2018年,鄭州日產(chǎn)銷量目標(biāo)為91500臺(tái)。
盡管涉及商、乘兩大市場(chǎng),鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)品布局上并不能算豐富。公司旗下產(chǎn)品由鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)風(fēng)度兩大品牌組成,共有NV200、帕拉丁、納瓦拉、風(fēng)度MX6等11款車型,但近來(lái)其大多數(shù)銷量來(lái)源于東風(fēng)風(fēng)度品牌的2款SUV。在日產(chǎn)品牌的商用車上,其銷量在這些年表現(xiàn)都不算好,這與其產(chǎn)品更新和渠道有不小關(guān)系,另外本土皮卡的沖擊也包括在內(nèi)。
2017年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)皮卡車型的限制逐漸被打開(kāi),局面重新開(kāi)始變得有利于鄭州日產(chǎn)發(fā)展。2017年,鄭州日產(chǎn)于去年6月推出的國(guó)內(nèi)首款高端SUV級(jí)皮卡納瓦拉,繼續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。預(yù)計(jì)將在今年推出全新一代帕拉丁和東風(fēng)風(fēng)度MX3這2款新車。其中,東風(fēng)風(fēng)度MX3已在去年上海車展中首發(fā),定位為“8萬(wàn)級(jí)網(wǎng)紅SUV”。
另一方面,在2017年鄭州日產(chǎn)股權(quán)梳理初步完成,其從上市公司東風(fēng)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)股份”)被剝離至東風(fēng)有限旗下,成為東風(fēng)大自主的重要基地。從2012年就開(kāi)始傳言的“鄭州日產(chǎn)汽車有限公司可能成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司鄭州工廠”在近期內(nèi)似乎并不可能正真,但鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)之間的聯(lián)動(dòng)似乎在加強(qiáng),而這家曾經(jīng)為中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的企業(yè),未來(lái)又將如何突破困境?
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
作者:郭有信

責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
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