考慮到很多電動汽車車主都有或多或少的續航焦慮，所以在這個級別上就不能像適合短途出行的知豆等微型電動汽車那樣讓人沒有安全感，5座的設置也更加適合家用車。隨著國家政策導向和純電動汽車的普及，這一級別的車型更具市場代表性。

所以節后返程之際，也是很多人沒搶到車票準備自駕游回家之際小編為大家總結了一波續航300km以上的家用電動車，讓大家盡量避免續航焦慮，輕輕松松回家過個好年。

一：吉利 帝豪EV300

吉利帝豪EV是帝豪的純電動版，補貼后售價在13萬到15萬左右，使用快充充電樁可在45分鐘充電80% 大氣的外觀設計、豐富的配置，300km的綜合續航里程獲得了不俗的銷量成績，較高的性價比是它最大的競爭優勢。而它2017年的銷量也十分喜人，達到了2.4萬輛以上。

帝豪EV車型與普通版在造型設計上采用相同的風格，而外觀屬于典型的家用風格，比較耐看。車內由于是純電動車型，電子擋把的造型給中控提升了一些科技感。

對曹操專車比較熟悉的人可能對這款車會有很高的認同感，因為曹操專車全都使用這個車型。300km的續航完全滿足司機們一天的駕駛里程，并且不錯的乘坐舒適度和家用風格的造型讓越來越多的普通消費者也開始入手這款純電動車作為家用車。

二：比亞迪e5

比亞迪e5也是比亞迪旗下的一款純電動車型，其實也是比亞迪速銳車型的純電動版本。補貼后的售價在13萬到15萬左右，使用快充模式可以在1.2小時充80%的電量。305km的續航里程和速銳的良好口碑以及豐富的配置同樣也是備受青睞。2017年銷量在2萬輛左右，同樣銷量喜人。

從外觀上可能看不出它與速銳有什么區別，在造型和細節上都與速銳相似。內飾上只是在擋把和儀表盤根據電動車特性增加了電量顯示以及使用電動車單速變速箱。

比亞迪e5的車主普遍對其動力加速性能和續航能力和性價比方面滿意度很高，空間方面能滿足日常生活中的各種需求。

三：北汽 EU400

北汽EU400可以看做是老款EU260的升級版車型，升級后最大的特點在工況續航可達到360km。官方售價為22.49萬元，各種補貼加上后可在16萬左右入手這款車。使用快充模式可在48分鐘將電量從30%充到80%，2017銷量在1.5萬輛左右。

可以說北汽EU400是一臺變裝后的紳寶D50，兩臺車的區別僅在中網等局部區域。為了進一步凸顯電動車的身份，中網內還加入了藍色的裝飾。內飾中9寸的豎直多媒體觸摸屏幕和旋鈕式換擋具有很強的科技感。

配置上，胎壓監測、前后雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、真皮座椅、座椅電動調節、藍牙車聯網、自動大燈等配置一應俱全，符合這個價位的電動車型定位，同時駕乘舒適感方面也是其主打優勢之一。

四：特斯拉Model s

Model s這款車不必多言，純電動汽車里的佼佼者。最低續航里程可達到469km，之所以說最低續航里程為469km主要還是因為Model s目前三款車型中，另外兩款都有超過570km的續航能力。

而特斯拉的生產能力實在是不敢恭維，以至于現在官網下單，明年拿到車的幾率都微乎極微。而且比較高的價格也阻止了很多人對這款車的渴望，最低官方指導價76.68萬元，可以買一輛豪華品牌的中大型轎車了，所以2017年銷量僅有接近7千的成績。

五：長安逸動EV

逸動EV300是逸動EV的換代車型，換代后車型與原有車型相比續航里程增加，綜合工況達到了300km。國家、地方以及加上廠家補貼，12萬到14萬左右能買到。45分鐘可以將20%點亮充至80%電量。2017銷量在4000輛左右。

外觀設計上依然是老款逸動的模樣，耐看讓人挑不出什么毛病來，卻也沒什么記憶點。最大的亮點應該就是前臉前進氣格柵采用大面積藍色材質裝飾。內飾上采用雙拼顏色，并使用上檔次的旋鈕換擋擋把，車內空間繼承了逸動的特點，整體表現還是不錯的。

從銷量上看，純電動汽車的市場接受度還只能靠出行領域來進行提振，對于進入普通消費者家庭，并將其作為家庭唯一用車似乎還是會因為續航里程或者售價的因素有些阻礙。不過隨著車型的技術更新升級，純電動車型普遍進入家用車領域已經要不了幾年了。而且話說回來，隨著電動汽車的快速發展，越來越多的人開始選擇購買電動汽車作為長途出游的方式。所以在座返程回家的各位，不開輛電動汽車踏上歸途嘛。