交通行業(yè)媒體資體的一位朋友給我發(fā)來(lái)一篇文章，題目是《新能源車(chē)，新污染源？》。其觀點(diǎn)基本肯定“新能源車(chē)，是新污染源”，但其論據(jù)是沒(méi)有權(quán)威數(shù)據(jù)，其論證邏輯不科學(xué)，結(jié)論很難服人。我記得王秉剛老師對(duì)類(lèi)似的結(jié)論多次進(jìn)行分析，也進(jìn)行過(guò)回答。但還是有不同人士對(duì)新能源汽車(chē)的“節(jié)能和環(huán)保”一次又一次提出質(zhì)疑。大家都關(guān)心中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，彼此目標(biāo)是一致的，但是觀點(diǎn)為何不同的呢，其原因是什么呢？

一、何謂節(jié)能減排？

節(jié)能減排是指節(jié)約能源和減少對(duì)環(huán)境有害物的排放。這個(gè)大家認(rèn)識(shí)是一致的。但是今天尤其強(qiáng)調(diào)“節(jié)能減排”的背景是什么？大家了解到的信息，其對(duì)稱(chēng)性是有差異的。如果節(jié)能減排就是一個(gè)號(hào)召，自然就沒(méi)有討論的必要。而今天中國(guó)的發(fā)展，節(jié)能減排不僅十分必要，而且十分緊迫，主要原因有：

①我國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)建設(shè)取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境被破壞的代價(jià)。這兩者之間的矛盾日趨尖銳，群眾對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)十分強(qiáng)烈。

②如果繼續(xù)按以往的發(fā)展方式，資源已經(jīng)無(wú)法支撐下去了，環(huán)境已經(jīng)容納不下了。這也是大家的共識(shí)。

③要滿足人民對(duì)美好生活的追求，只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

④基本思路是調(diào)整不合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變目前粗放的增長(zhǎng)方式。

一句話，滿足人民對(duì)美好生活的追求，是社會(huì)發(fā)展必然要求，但是如何滿足呢？再具體些，中國(guó)發(fā)展汽車(chē)是社會(huì)發(fā)展必然要求，我們已經(jīng)解決了：“吃飯、住房”，已經(jīng)到了大力發(fā)展汽車(chē)的時(shí)代了。要滿足中國(guó)人民對(duì)汽車(chē)的需求，得6億輛汽車(chē)（目前是2億輛汽車(chē)），汽車(chē)燒的是汽油（柴油），中國(guó)是少油的國(guó)家，目前中國(guó)石油對(duì)外依賴度已經(jīng)超過(guò)60% 若發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)僅夠用75天。要發(fā)展汽車(chē)，必須大量進(jìn)口石油。

二、要求大力發(fā)展汽車(chē)，必須要改變目前汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)

在少油（油不夠）的情況下，又必須發(fā)展汽車(chē)。如何辦呢？最簡(jiǎn)單思路是，發(fā)展不燒汽油（柴油）的汽車(chē)。好了，汽車(chē)總得消耗能源吧，永動(dòng)機(jī)又不存在。唯一辦法，是找到替代能源，目前能找到供汽車(chē)消耗的能源，基本有煤、天然氣、甲醇、電（太陽(yáng)能、風(fēng)能）幾種。

燒煤鍋爐供給汽車(chē)動(dòng)力，以前有過(guò)；天然氣供給汽車(chē)動(dòng)力目前還在推廣應(yīng)用；用甲醇供給汽車(chē)動(dòng)力目前還在試。其結(jié)果是，這些一次能源推廣的綜合效益很難替代汽油（柴油）。目前大家普遍本共識(shí)，是用電替代替代汽油（柴油）。為什么是電呢？

電是二次能源，也就是說(shuō)，目前電能是由一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。煤、天然氣、甲醇、太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等多可以轉(zhuǎn)發(fā)成電能。一句話，汽車(chē)用電，就可以不依賴某一種的一次能源，電可以源于多種一次能源的供給。這個(gè)符合中央的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思路。從汽車(chē)一端來(lái)看，實(shí)際上，其供應(yīng)端結(jié)構(gòu)就得以改善，有效地減輕了對(duì)某一個(gè)的一次能源依賴度，或者說(shuō)，提高了能源安全性。

三、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，節(jié)能沒(méi)有？

電是二次能源，其他能一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。一次能源轉(zhuǎn)化次二次能源，不可能100%，這是常識(shí)。但是還有一個(gè)專(zhuān)業(yè)常識(shí)，一次能源轉(zhuǎn)化汽車(chē)動(dòng)力去其效率目前僅有40%，而電能轉(zhuǎn)化成汽車(chē)動(dòng)力，其效率在90%以上。這個(gè)說(shuō)明，一次能源轉(zhuǎn)化成二次能源（電），能源是有損失的。 但是電能轉(zhuǎn)化成汽車(chē)動(dòng)力時(shí)比一次能源直接轉(zhuǎn)換汽車(chē)動(dòng)力的效率要高得多。

從能源多次轉(zhuǎn)化過(guò)程來(lái)看，汽車(chē)用電做動(dòng)力能源，如果是說(shuō)，目前還沒(méi)有權(quán)威數(shù)據(jù)證明其能節(jié)能的。但是用常識(shí)來(lái)判斷，汽車(chē)用電做動(dòng)力源，不比用一次能源做動(dòng)力源差，也就說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)消耗的能源不會(huì)比消耗一次能源多。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，深層分析是節(jié)能的。如果汽車(chē)用的油是進(jìn)口的。油要經(jīng)過(guò)海運(yùn)，通過(guò)層層關(guān)卡、還要中國(guó)軍隊(duì)護(hù)航，到國(guó)內(nèi)港口，在進(jìn)行分裝、分發(fā)，這個(gè)要額外消耗多少能源？電力運(yùn)輸比一次性能源運(yùn)輸要安全得多，要便利得多，其他能源運(yùn)輸方式要消耗多少能源？煤同過(guò)發(fā)電，運(yùn)輸處理，比火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸，要節(jié)約更多能源，這已經(jīng)是常識(shí)。

一句話，用電做為終端能源，比其他一次能源要節(jié)約得多。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，節(jié)能是十分明顯的。

四、動(dòng)力電池是新污染源嗎？

電能最大不足，是存儲(chǔ)困難。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)必須發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。目前動(dòng)力電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液等材料組成。一句話，動(dòng)力電池是電化學(xué)產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái)的科普知識(shí)告訴大家，電化學(xué)產(chǎn)品有毒的、對(duì)環(huán)境是有污染的。今天又說(shuō)動(dòng)力電池沒(méi)有污染的，好像說(shuō)不過(guò)期的。但是必要進(jìn)行進(jìn)一步分析：

①動(dòng)力材料的重金屬源于何處？

新能源車(chē)用的都是鋰電池，仍有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液、含氟有機(jī)物材料。這些會(huì)引起污染，這個(gè)是客觀的。我們?cè)偕顚哟畏治觯嚒⑩挕㈠i等重金屬源于何處？源于礦，即在地球表層深處，即鎳、鈷、錳。如果他們能回到地球表層是深處，是不會(huì)有污染的。

人們常說(shuō)的，動(dòng)力電池力鎳、鈷、錳等重金屬會(huì)會(huì)引起污染，主要是指對(duì)地表的水，對(duì)農(nóng)作物（其他）的依賴的土地，進(jìn)而對(duì)空氣有污染的。

一句話，人們要有把利用鎳、鈷、錳等重金屬為人服務(wù)，同樣有辦法，對(duì)這些鎳、鈷、錳等重金屬的副作用不發(fā)生。

②有些說(shuō)法有跨大之嫌

《新能源車(chē)，新污染源？》一文，引用一段文字是“一塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右”。作者沒(méi)有給出其來(lái)源，筆者進(jìn)行了推敲，目前中國(guó)已經(jīng)有幾億人在用手機(jī)，用上面的結(jié)論進(jìn)行計(jì)算，手機(jī)電池已經(jīng)污染了多少平方公里土地土地？可以中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有一塊土地沒(méi)有被污染。顯然這個(gè)結(jié)論與實(shí)際情況是嚴(yán)重不符的。

③ 廢舊動(dòng)力處理的確是一個(gè)比較延伸對(duì)待的問(wèn)題

《新能源車(chē)，新污染源？》一文提到“到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到24.8萬(wàn)噸。2016年動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的報(bào)廢量也會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”這個(gè)問(wèn)題必須高度重視。

實(shí)際上工業(yè)與信息化部已經(jīng)布局了報(bào)廢動(dòng)力電池回收與在利用。一句話，發(fā)展新能源汽車(chē)面對(duì)眾多的挑戰(zhàn)，含報(bào)廢動(dòng)力電池任何處理。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，辦法會(huì)有的，有關(guān)措施辦法已經(jīng)公布了。

五、限制鉛酸電池發(fā)展也是措施之一

目前從理論層面，從電池機(jī)構(gòu)（機(jī)理）來(lái)說(shuō)，鋰電池比鉛酸電池更環(huán)保些。用新電池，不用舊電池，沒(méi)有什么不對(duì)的。鉛酸電池有污染，鋰電池也有污染。但是鋰電池鉛酸電池相比，鋰電池要好得多。

鋰電池回收與處理，還存在一些技術(shù)上難題，也客觀的，管理的體制機(jī)制還有許多不足，也是客觀的。但是三年后，近25萬(wàn)噸的動(dòng)力電池，即將去向何方？還是正面回答的。

舉一個(gè)例子，發(fā)展燃油汽車(chē)，廢舊輪胎處理是一直業(yè)界的難題。但是今天在沒(méi)有人討論廢，舊輪胎處理如何處理的問(wèn)題了？。過(guò)去是難題，今天不在是難題。同樣的邏輯，今天認(rèn)為鋰電池回收與處理是一個(gè)難題，但是科技技術(shù)是進(jìn)步的，今天是難題，明天不會(huì)是難題的。鉛酸電池在汽車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)100多年的歷程，其處理和管理也是有章可循的，盡管實(shí)際上是有漏洞，這是客觀的，但是不能說(shuō)明沒(méi)有辦法。

動(dòng)力電池技術(shù)也是發(fā)展了，新能源動(dòng)力電池也有一個(gè)進(jìn)步的過(guò)程。發(fā)展新能源汽車(chē)，是朝著更清潔能源發(fā)展是必然的。磷酸鐵鋰電池的處理會(huì)正在形成一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化程度非常高，其很環(huán)保的，過(guò)去落后工藝基本出局。 

總結(jié)，新能源車(chē)不等于新污染源。以上是筆者對(duì)對(duì)《新能源車(chē)，新污染源？》一文質(zhì)疑的回復(fù)。發(fā)展新能源汽車(chē)是功在當(dāng)代，利在千秋的偉業(yè)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：雷洪鈞