能“上天”的特斯拉在2017年過了很窮的一年未來可能更窮

2018-02-09 13:07:22 能見Eknower　點擊量：評論 (0)

在伊隆˙馬斯克(Elon Musk)的私人火箭公司SpaceX成功發射獵鷹重型火箭之后的一天，更加清醒的時刻到來了：他的電動汽車公司特斯拉(Tesla)

在伊隆˙馬斯克(Elon Musk)的私人火箭公司SpaceX成功發射獵鷹重型火箭之后的一天，更加清醒的時刻到來了：他的電動汽車公司特斯拉(Tesla)第四季度財報出爐。該季度虧損達到有史以來最大的季度虧損。

人們的目光從正在太空中駕駛的特斯拉汽車轉移到現實的數據當中來：特斯拉的現金流如何、燒了多少錢、model3生產情況怎么樣了。

財報顯示，特斯拉第四季度營收為32.88億美元，高于去年同期的22.85億美元。這其中，來自于汽車業務的總營收為27.02億美元，比去年同期的19.94億美元增長36%;來自于發電和儲能業務的營收為2.98億美元，比去年同期的1.31億美元增長127%;來自于服務及其他業務的營收為3.04億美元，高于去年同期的1.26億美元。

然而由于制造生產成本支出太多，第四季度凈虧損達到7.71億美元，這是有史以來最大的季度虧損。特斯拉在2017年的日子很不好過，報告顯示，特斯拉在2017年凈虧損達22.4億美元，較2016年凈虧損7.73億美元大幅增加。

2017年對于特斯拉來說是最艱難也最關鍵的一年。有高潮：發布Model 3、Semi、Roadster、Solar roof;有低谷：Model 3的質量報告出現嚴重的安全問題，一再延期交付，并且為了使Model 3和電池廠Gigafactory生產線加速，特斯拉的現金流問題越來越嚴峻。更不用說Musk在過去一年中所作的一些承諾并沒有完成，包括計劃將其網絡中的電動車充電樁數量從5400個增加到10000個以上。

通過燒錢來推出新產品對于成長型公司來說較為普遍。但特斯拉是以驚人的速度在燃燒現金。特斯拉第二季度耗資約12億美元。在第三季度，特斯拉創下了14億美元的紀錄。去年，彭博社計算了一個數據，特斯拉每分鐘花費8000美元。

但如果定價3.5萬美元的Model 3能夠大規模批量上市供應，說明特斯拉已經攻下了規模和性價比這兩個最關鍵的因素。這也將決定著特斯拉能否成為一家大眾市場汽車制造商。

為此，特斯拉一直在努力提高Model 3的產量。不過由于工廠生產的瓶頸，最后產量和銷售都沒有達到預期。

從2017年第三季度報告顯示，Model 3投入生產成本巨大。該公司在這三個月的時間內損失了6億多美元，比2016年全年的損失還要多。

根據第四季度報告，特斯拉在2017年第四季度生產了2,425輛Model 3，并在同一季度向客戶交付了1,542輛。特斯拉稱，目前已經有超過40萬人已經預定了Model 3。

然而由于2017年Model 3一再延期交付，2018年1月，Model 3的預定量低了很多。特斯拉在今天的財報中重申，目前公司的目標是到今年第一季度末每周生產2,500輛Model 3，到第二季度末每周將生產5000輛，而后該公司將把重點放在實現25%的毛利率目標上。不過特斯拉并沒有提供任何關于生產現狀的具體細節。

對于前景展望，特斯拉汽車稱，2018年對該公司來說將是轉變的一年，季度運營利潤應可在2018年里的某個時刻轉為可持續的正值。其中，預計儲能產品將迎來重大的增長，目標是將今年的儲能產品銷售額至少提高兩倍。

有趣的是，在一再超支一再延期一再overpromise后，特斯拉表示2018年的資本開支將比2017年增加更多，在Model 3之外還將馬上推出第二款SUVModel Y。但實際上，有些去年預定Model 3的客戶預付車款后，可能在幾年內還無法交付。

天才型企業家馬斯克在造車這個市場上似乎過于激進，銷售規模無法保障時仍在不斷推出新產品。這或許是特斯拉持續十幾年虧損的重要原因。家用電動車這類產品針對的是每一個消費者的切身利益，這樣的產品定位就決定了除了技術之外，市場、服務、給予消費者信任也是非常重要的環節。甚至，這幾個環節在推廣產品的過程中比技術本身更為重要。不能用造火箭的思路造家用電車，這對超一流人才馬斯克來說也是個嚴峻的考驗。

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