2月2日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業(yè)的118個車型。新能源客車共有62款產(chǎn)品入選，其中，純電動客車58款，插電式混合動力客車2款，燃料電池客車2款。 

在2018年首批推薦目錄中，純電動客車共計58款，主要以搭載磷酸鐵鋰動力電池為主，共56款，占純電動客車的97%，2款搭載錳酸鋰動力電池，占比3%；2款插混客車均搭載錳酸鋰電池。 

燃料電池客車有2款，分別由中植汽車和成都客車兩家企業(yè)生產(chǎn)。 

相比2017年第一批目錄而言，2018年新能源客車數(shù)量62款占比推薦目錄總車型數(shù)量的53%高于2017年的41%；但就新能源客車動力類型上來看，2018年第1批目錄呈現(xiàn)出純電動客車獨霸天下的態(tài)勢，占比新能源客車總量的93.5%，插混客車數(shù)量及占比下降最為明顯，由占比2017年第1批新能源客車總量的63.2%下降到2018年的3.2%。 

2018年第1批與2017年第1批推薦目錄動力類型對比

具體參數(shù)方面，本批目錄中的純電動客車續(xù)航里程集中分布在204-300km（含）之間，共計29款，占比純電動客車總量50%；300-500km之間的車型共20款，占比34%；500km（含）以上的車型9款，續(xù)航里程最高的車型為比亞迪編號為BYD6122LGEV1的純電動低入口城市客車，續(xù)航里程達到620km。 

在非快充類純電動客車動力電池能量密度方面，分布范圍在122.9-143.3Wh/kg之間。在2017年新能源補貼要求中，電池包能量密度在115Wh/kg以上的產(chǎn)品可拿1.2倍補貼，在本批推薦目錄中，115Wh/kg以下的產(chǎn)品已無蹤影，不過按照網(wǎng)傳2018年補貼方案看，電池能量密度在110-120（含）Wh/kg將拿0.8倍補貼，120-140（含）Wh/kg是1倍補貼，140Wh/kg以上才可拿1.2倍補貼。 

以2018年補貼方案為準，就動力電池能量密度來說，110-120（含）Wh/kg的產(chǎn)品有0款，120-140（含）Wh/kg之間的產(chǎn)品共11款，140Wh/kg以上的產(chǎn)品有47款，占比純電動客車總量的81%，可拿1.2倍補貼。 

不過2018年補貼方案中，新能源客車最終的補貼系數(shù)還要交叉單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）的指標，僅有1款產(chǎn)品可拿1.1倍補貼，為比亞迪編號為BYD6100LGEV8的純電動城市客車，Ekg為0.144Wh/km·kg；大多數(shù)產(chǎn)品集中在0.15-0.2 Wh/km·kg之間，共計54款產(chǎn)品可拿1倍補貼，占比93%，0.21-0.2Wh/km·kg之間的產(chǎn)品有2款，可拿0.8倍補貼；僅有一款產(chǎn)品因為無法達標Ekg技術(shù)要求將面臨0補貼。 

車身長度方面，均集中在大中型客車，其中8-10米共計29款，占比新能源客車總量的47%，10-12米車長區(qū)間的產(chǎn)品共計32款，占比52%，12米以上的車型為1款；分動力類型看，插混客車和燃料電池客車各2款，均為8-10米長度區(qū)間車型。

本次目錄中無快充類客車。最后，從電機的整體配套情況來看，僅1款產(chǎn)品搭載交流異步電機，包括插混在內(nèi)的 59款產(chǎn)品搭載永磁同步電機。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：宋愛菊