新能源車“勝局”初現大眾著力布局“未來”

2018-02-02 15:08:19 國際商報　點擊量：評論 (0)

大眾汽車是涉足中國最大、最早也是最成功的國際合作伙伴，面對中國汽車市場的變化，大眾汽車進行了深刻思考，并相應實施了眾多長遠規劃。近

大眾汽車是涉足中國最大、最早也是最成功的國際合作伙伴，面對中國汽車市場的變化，大眾汽車進行了深刻思考，并相應實施了眾多長遠規劃。近日，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼與我進行了深入交談，相互表達了對中國未來汽車發展的想法。海茲曼說了很多，下面羅列幾條“干貨”與大家分享：

1.今年還會推出多款SUV，包括來自一汽-大眾的全新產品。

2.到2020年，大眾汽車集團要在中國實現40萬輛新能源車的銷量，到2025年達到150萬輛。

3.大眾需要用更加豐富的產品來培育和發展中國新能源汽車市場。

4.中國市場目前的狀況和歐洲非常類似。

大眾汽車在中國先后成立了上汽大眾和一汽-大眾兩家合資公司，于2017年在華年銷首次突破400萬輛。這一成績不僅創造了新的銷量紀錄，還跑贏了中國乘用車市場整體增速。不過隨著中國汽車市場的變化，想要保持住這種勢頭，大眾汽車要做的還有很多。

1月24日，大眾汽車集團亞洲未來中心在北京正式啟用。該中心將堅持“以人為本”的理念指導，結合大眾汽車集團亞洲客戶的實際需求，為其量身打造更加高效、智能、舒適、安全的產品和服務。

海茲曼說道，大眾汽車集團所做的工作重點是更好地為未來做準備，通過改革來更好地滿足客戶未來移動出行的需求。中國和亞洲客戶的需求具有獨特性，大眾汽車集團需要了解和把握他們的期望值、需求和發展變化，以及和其他地區的不同點。

亞洲未來中心的職責是去研究更加長遠的未來，例如2025年及之后的客戶會對汽車有哪些需求、對使用自動駕駛有哪些期望以及如何通過面向未來的設計滿足這些需求。

開啟SUV攻勢+新能源戰略

大眾汽車在中國的市場份額遙遙領先，海茲曼說，大眾希望繼續保持與市場平均增長率持平或超越的狀態。已經啟動的SUV攻勢目前正處在攻堅階段，去年推出了Teramont途昂和斯柯達柯迪亞克，今年還會推出多款SUV，包括來自一汽-大眾的全新產品。

到2020年，大眾汽車集團要在中國實現40萬輛新能源車的銷量，到2025年達到150萬輛。從現在到2025年，大眾和合資企業伙伴在新能源領域的投資將達100億歐元，包括MEB模塊化平臺以及增程動力技術等各種新技術的研發和推進。

對于新能源汽車在中國的發展，海茲曼有著自己的判斷，新能源汽車發展的關鍵階段將會在2020年后到來，屆時中國將逐步取消對新能源汽車的購車補貼，每家車企都需要增加新能源汽車的銷售量來達到平均燃料消耗量的標準。

中國新能源汽車市場在2017年的增長率比較低，現在新能源汽車增長的主要推動因素依然是購車補貼，大眾也需要用更加豐富的產品來培育和發展中國新能源汽車市場。

多方合作推進移動出行發展

為了應對未來的出行方式，大眾汽車做了許多準備工作。大眾目前著重于有業務相關的城市，把更多關于建設智慧城市的經驗和能力輸入到智慧城市發展過程中。海茲曼介紹說，除了SUV攻勢、新能源汽車戰略外，大眾汽車集團也已經參與并活躍在多個移動出行服務領域。與滴滴出行在網絡約車領域開展了合作，與一嗨出行在高端移動出行服務開展了合作，另外還通過智能出行服務公司MobilityAsia于去年正式推出智能移動出行服務品牌——逸駕(ezia)。

大眾汽車去年與出門問問成立了合資企業，共同推動語音識別技術和解決方案在產品中的應用。海茲曼說，這個系統不只能讓語音交互系統很好地理解客戶提出的問題或指令，同時要加上人工智能的能力，為用戶的要求或疑問找到正確的答案和最優的方案。另外，大眾汽車集團還要推出和語音相關聯的充電、泊車、導航和支付等解決方案。

新能源市場“勝局”初顯

隨著內燃機汽車和新能源汽車成本差距不斷縮小，以及未來國六排放標準開始實施，傳統內燃機汽車的成本會越來越高。而就電動汽車而言，電池成本在不斷下降，包括純電動汽車在內的新能源汽車的規模效益也逐步顯現，這兩者之間的成本差距會越來越小。

海茲曼說，中國要實現降低燃油消耗的總體目標，歐洲市場要達到降低二氧化碳排放的目標，中國市場目前的狀況和歐洲非常類似。不同的市場還要有不同的宏觀數據考量。