工信部：我國新能源車三電體系建設(shè)較完整積分制對企業(yè)仍有壓力

2018-01-31 14:59:58 界面新聞　點(diǎn)擊量：評論 (0)

工信部指出，我國車企在新能源車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，與積分辦法實(shí)施比例要求尚有差距。1月30日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，

工信部指出，我國車企在新能源車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，與積分辦法實(shí)施比例要求尚有差距。

1月30日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工信部部長苗圩和副部長辛國斌對2017年工業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了介紹，同時也涵蓋了部分關(guān)于汽車行業(yè)的最新動態(tài)。

其中，關(guān)于新能源汽車積分制的問題，工信部副部長辛國斌回應(yīng)稱，積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對外發(fā)布，將于2018年4月1日開始實(shí)施。

辛國斌指出，在政策研究制定過程中，廣泛征求了社會各界的意見，包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c了政策制定過程。

目前，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。辛國斌介紹，以2016年為例，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。

工信部正通過各種方式方法來提醒企業(yè)引起重視，希望其根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局。辛國斌提醒，反應(yīng)慢的企業(yè)不僅僅會造成經(jīng)濟(jì)損失，還將錯失發(fā)展的良機(jī)。

同時，其提到積分辦法實(shí)施以后，也要積極開展積分交易。“我們會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，來達(dá)到合規(guī)要求，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。”

辛國斌強(qiáng)調(diào)，近年來，在黨中央、國務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門、各地方精心組織、密切配合，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時，工信部也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng)，還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

苗圩在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上表示，截至2017年底，我國動力電池單體能量密度相較2012年提高了2倍，價格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，這與國際水平相當(dāng)。

在產(chǎn)業(yè)體系方面，苗圩認(rèn)為，目前我國已擁有從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，這對新能源汽車發(fā)展的帶動作用明顯增強(qiáng)。

在企業(yè)競爭力方面，目前我國已有四家企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車已經(jīng)出口到30多個國家和地區(qū)，部分電池、電機(jī)企業(yè)已經(jīng)能為國際跨國汽車企業(yè)提供產(chǎn)品。

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