新能源汽車行業發展現狀分析政策補貼逐漸退去

2018-01-30 10:34:27 前瞻產業研究院　點擊量：評論 (0)

中國新能源汽車產業未來的主要發展方向是發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。在汽車100多年的發展歷史中，人類從來也沒有

中國新能源汽車產業未來的主要發展方向是發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。在汽車100多年的發展歷史中，人類從來也沒有停止對新能源汽車的探索，為了實現節油和環保兩大目標，汽車技術朝著車輛節能化、能源多樣化、動力電氣化和排放潔凈化的方向發展，已經開發出代用燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等多個品種。

據《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2010-2016年，我國新能源汽車產銷規模逐年增長，且增長速度較快。2015年新能源汽車產銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.83%和53.13%。

2010-2016年中國新能源汽車產銷規模走勢圖(單位：萬輛)

2010-2016年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-102%之間。2015年，我國新能源汽車產銷率97.24%，較上年相比增長1.95個百分點。2016年，新能源汽車產銷率有所增長，為98.07%，較2015年底相比增長0.83個百分點。

2010-2016年中國新能源汽車產銷率走勢圖(單位：%)

2016年，我國新能源汽車全年產量達51.7萬輛，銷量達50.7萬輛，在全球新能源汽車市場銷量排名第一。雖然這個數字看起來十分可觀，但是中國新能源汽車只是在墻內開花，在國際上缺乏影響力，國內車企中，除了比亞迪出口的城市和地區眾多，但沒有集中銷量的區域，這和豐田、特斯拉級別的新能源生產廠家相比并不占優勢。

從最近相關部門紛紛出臺的像《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，以及《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》等政策法規中我們可以看出，從2018年開始，國內將對汽車的碳排放交易進行管理，同時將車企的燃油消耗負積分與新能源車的正積分結合起來，政策補貼逐漸退去。這也就意味著，等不到2020年新能源補貼全面退坡，或許從2018年開始，新能源汽車將提前進入市場化階段。

原標題:新能源汽車行業發展現狀分析政策補貼逐漸退去