167款新能源車申報 304批公告透露哪些信息?
2018年1月22日,工信部第304批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示結束,這也是2018年首批公告車型。第304批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及
2018年1月22日,工信部第304批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示結束,這也是2018年首批公告車型。

第304批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》共167款新能源車型入列,其中搭載磷酸鐵鋰車型達97款,占比58%,因其能量密度“天花板”,主要集中新能源客車領域;搭載三元電池車型共59款,占比35%,主要集中乘用車、專用車領域;另有錳酸鋰電池車型8款,未標注類型鋰離子電池車型3款,總體分布如下:

圖:第304批新車公示新能源車電池類別配套占比
2017年,隨著三元電池在新能源客車上全面解禁,國家政策補貼向高能量密度傾斜,國內(nèi)主要電池廠紛紛加大三元電池擴產(chǎn)與投資。從2018年第一批新能源汽車中提供三元電池配套的企業(yè)分布,可以窺見目前中國三元電池格局。

圖:提供三元電池配套的電池企業(yè)所配套的車型數(shù)目排列
由上圖可以看出,行業(yè)領先電池企業(yè)如:寧德時代、力神,行業(yè)后起新秀如:天臣新能源、北京國能電池等都在積極向三元動力電池領域布局,這在一定程度代表未來電池發(fā)展方向。
市場政策趨緊 企業(yè)需真正練好“內(nèi)功”突圍
縱觀2017年,12個批次中累計入圍車型3233款,每個月平均269款,每個月分布如下:

圖:2017年1-12批車型入圍數(shù)量一覽
2018年第一批公告,僅有167款車型入圍,遠低于2017年的平均值。從上圖,我們可以看到,3月份是新能源汽車入選車型數(shù)量的高峰,隨后入選數(shù)量呈下降趨勢。尤其是12月,上榜新能源車型降至120款。由此可以看出,國家對新能源汽車的把控越來越嚴,技術門檻要求越來越高。
在最近的1月18日,工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生透露,針對新能源整車和產(chǎn)品的標準在逐步調(diào)整,工信部已更新了3項標準,修訂了2項標準。在接下來還將發(fā)布新的號令,目前正處于向工信部和各個司局征求意見的階段。這釋放了新的信號,即政策層面已經(jīng)更注意引導新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈提高自身硬實力,在研發(fā)技術和產(chǎn)品本身多下功夫。
老牌企業(yè)底力雄厚 短期內(nèi)無法撼動
具體電池配套方面,第304批(2018年第1批)公示167款新能源汽車車型,共涉及配套電池企業(yè)42家。其中,寧德時代配套53款車型,占比31.7%,位居第一,國軒高科與北京國能分別以配套15款與11款位居第二、第三位,占比分別為8.9%和6.6%。由此可見,老牌鋰電池勁旅仍地位穩(wěn)固,段期內(nèi)無法撼動。

圖:配套企業(yè)一覽

責任編輯:lixin
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