差距明顯拉大細看8家鉛酸巨頭轉型鋰電的2017年

2018-01-28 17:08:06 高工鋰電　點擊量：評論 (0)

　　在新能源汽車市場持續增長趨勢下，各大鉛酸巨頭在2017年都加大了公司轉型布局鋰電的力度，但市場表現卻大相徑庭，梯隊競爭態勢愈發明顯

　　在新能源汽車市場持續增長趨勢下，各大鉛酸巨頭在2017年都加大了公司轉型布局鋰電的力度，但市場表現卻大相徑庭，梯隊競爭態勢愈發明顯。

　　高工鋰電注意到，包括超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團、雄韜股份、圣陽股份等國內鉛酸電池領先企業，2017年都在積極開拓動力電池市場，提升電池產品質量和進行產業布局。但隨著企業實力分層和發展策略的轉變，上述企業轉型鋰電之路的結果各不相同。

　　從轉型鋰電的進程來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等4家鉛酸巨頭走在了轉型鋰電的前列，在產能擴充、電池系統能量密度提升、配套新能源車型、動力電池出貨量以及產業鏈布局方面取得了一定的成果。

　　其中，天能動力和超威動力企業的動力電池子公司天能能源和超威創元，在2017年新能源乘用車動力電池裝機總電量排名分別位列第7和第20名，顯示了強有力的市場競爭力。

　　從發展策略來看，包括猛獅科技、駱駝股份、南都電源、圣陽股份和雄韜股份等多家企業，都在通過資本兼并購等方式布局鋰電產業鏈，進一步提升公司在鋰電池市場的競爭力。

　　其中，圣陽股份此前擬通過并購投資基金對實聯淮安、實聯鹽城投資8.5億元，以獲得兩家公司各57.24%的股權，但在2017年8月份最終宣布終止此次投資。而雄韜股份在動力電池業務遲遲無法取得較大突破的進展下，開始另辟蹊徑大規模布局燃料電池產業，成立燃料電池子公司和在全國多個地方斥巨頭建設燃料電池產業園，意圖在燃料電池領域稱雄。

　　從市場發展情況來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等企業主要將市場集中在微型電動車和新能源物流車領域；而南都電源、雄韜股份、雙登集團、圣陽股份等企業在通信儲能鋰電池業務占比較大。

　　值得一提的是，雙登集團的動力電池業務主要集中在新能源客車領域，與超威、天能等企業在動力電池領域沒有形成直接競爭。

　　整體來看，在新能源汽車市場持續增長的發展趨勢下，動力電池產業投資依舊火熱，但在補貼退坡、上游原材料漲價、下游整車廠壓價等多重壓力之下，動力電池未來市場競爭日益激烈。而作為從鉛酸轉型而來的動力電池企業，如果不能在產品質量、產能規模、技術研發和成本價格等方面形成自己的競爭優勢，則面臨著被市場淘汰的風險，這對轉型的鉛酸電池企業而言將是極大的打擊。

　　盡管2017年的企業年報還沒有正式披露，但可以在2017年一系列的布局當中，窺見上述鉛酸電池企業轉型鋰電的發展情況。對此，高工鋰電對8家鉛酸電池巨頭2017年鋰電領域的主要布局情況進行了梳理，且看下文：

　　天能動力：2017年新能源乘用車動力電池裝機電量排第七

　　目前，天能動力子公司天能能源當前主打的2200、2600mAh18650三元電池單體比能量達200Wh/kg，系統能量密度可達120Wh/kg以上。在2018年經過升級材料體系和優化PACK結構之后，系統能量密度將達到140wh/kg以上。

　　在2017年發布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，天能能源成功為東南汽車、蕪湖寶騏、重慶盛時達、浙江吉利、江南汽車、山東凱馬、南京金龍、青年汽車、申龍客車、成都大運等整車企業配套新能源車型達33款，排名行業第16名。

　　高工產研鋰電研究所（GGII）發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，天能能源給年度暢銷車型奇瑞eQ1供應動力電池，上半年鋰電池營收4.55億元，同比增長57.5%，使其位列2017年新能源乘用車動力電池裝機電量第7名，裝機電量達0.373Gwh，在同類型企業中排名第一。

　　 超威動力：動力電池業務受挫上半年鋰電池營收僅9458.2萬元

　　超威動力子公司超威創元量產的三元軟包電池單體比能量達200-210Wh/kg，預計2018能量密度將進一步得到提升。

　　在2017年發布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，超威創元已成功為吉利汽車、江鈴控股、浙江豪情、重慶長安、重慶力帆、南京金龍、四川野馬、云南航天神州、貴州航天等整車企業配套新能源車型達17款。

　　值得注意的是，受騙補調查、新能源汽車補貼政策調整、推薦目錄重審以及上游原材料漲價等多重因素影響，超威創元的動力電池業務在2017上半年遭遇重挫，動力鋰離子電池業務上半年僅實現營收9458.2萬元，和去年同期相比發生了較大變化。

　　不過，在上半年遭遇挫折之后，超威創元的動力電池業務在下半年出現明顯好轉。GGII發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，超威創元位列2017年新能源乘用車動力電池裝機電量第20名，裝機電量為0.079Gwh。

　　猛獅科技：全產業鏈布局勢頭迅猛

　　目前，猛獅科技已經從單一的鉛蓄電池業務擴展到了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三個業務板塊。近兩年通過自建產線、并購及參股等方式在鋰電領域加速邁進，初步形成了“原材料-電芯—PACK—BMS—電動汽車—分時租賃—電池回收”的全產業鏈條。

　　在產能布局方面，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源規劃6GWh的三元動力鋰電池項目、湖北猛獅新能源年產6GWh的高端鋰電工業園在年內相繼開工，產品包括三元體系的18650/21700和方形鋁殼電芯、模組和PACK。

　　在新能源整車方面，猛獅科技子公司聯手東風裕隆汽車有限公司生產的車型“裕路”順利進入推薦目錄。運營上，公司兩大子公司鄭州達喀爾和廈門潮人并駕齊驅，合計運營車輛超過6700輛。

　　在動力電池訂單方面，猛獅科技獲簽南京金龍2000套三元動力電池訂單，用于配套南京金龍旗下的純電動廂式運輸車。

　　在原材料布局方面，猛獅科技與加拿大從事鋰礦勘探的metalstech公司，簽署約束性協議，將認購后者股份1000萬股。同時公司投資2億元在宜城市建設年產10000噸NCA前驅體生產線項目。

　　在2017年發布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，猛獅科技已成功為山西原野、東風汽車、南京金龍、北京汽車、濰柴動力、上汽通用等多家整車企業配套多款新能源車型。

　　駱駝股份：斥資1億美元搶購AESC電池技術

　　公司目前量產的135Ah方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體比能量達149wh/kg，系統能量密度達120wh/kg以上，在2018年將有望提升到140wh/kg左右。

　　在2017年發布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，駱駝新能源已成功為東南汽車、山東凱馬、唐駿歐鈴、湖北新楚風、揚子江汽車、贛州汽車改裝廠、襄陽九州等車企配套新能源車型達21款。

　　值得注意的是，駱駝集團在2017年還參與了中國企業對AESC的收購及中國本土化生產的合作。公司在2017年發布公告，與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產業投資基金合伙企業簽署了《合作框架協議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。參投成功后，AESC將協助駱駝股份培養研發、生產團隊，完善公司現有的新能源電池生產線。

　　南都電源：鋰電池儲能業務成業績增長亮點

　　受新能源汽車推薦目錄重審及補貼退坡影響，南都電源新能源汽車動力電池業務2017上半年僅實現營收1271.2萬元，同比去年下滑幅度較大。在2017年發布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，南都動力為河北長安、重慶長安、東風汽車、北汽福田等整車企業配套了幾款新能源車型。

　　值得注意的是，盡管南都電源的動力電池業務發展不及預期，但其新能源儲能業務卻大放異彩，迎來大幅增長。上半年通信鋰電池銷售收入2.13億元，同比增長300.28%。

　　4月18日，南都電源公告稱，公司與德國Upside Consulting GmbH及Upside Invest GmbH&Co.,KG兩家公司簽署了《儲能項目合作框架合同》。在未來2年內，三方將共同建設總容量超過50MW的調頻儲能電站，投資總金額約為4200萬歐元。

　　9月，南都電源發布公告，公司于長豐紙業、泰州文化產業園等多家公司簽署了合計容量為200MWh的儲能電站項目，累計簽約儲能容量已達1900MWh。

　　11月，南都電源發布公告，公司中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池集中采購招標項目，中標份額為19.57%，中標金額預估為2億元。

　　1月15日，南都電源發布業績預告稱，公司預計2017年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤3.62億至4.61億，同比增長10%至40%。

　　雄韜股份：另辟蹊徑投資超百億布局燃料電池產業

　　雄韜股份現有鋰電池產能1Gwh，三元電池能量密度高達210Wh/Kg，公司鋰電池產品以出口為主，主要應用于通信和儲能領域，國內新能源汽車動力電池業務占比非常小。上半年鋰離子電池業務實現營收1.09億元，同比增長102.65%。

　　2017年11月，雄韜股份中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標，中標份額為10.87%。

　　值得注意的是，在布局鋰電池領域的同時，雄韜股份還在高調進軍燃料電池領域。

　　自9月至12月，雄韜股份先后投資超過100億元設立多家主營氫燃料電池研發生產的全資子公司，以及在武漢建設首個氫燃料電池產業園，并將與南京金龍、東風特汽等合作開發、生產氫燃料電池大客車。