大陸汽車投資副總裁：2025年預(yù)計(jì)限制內(nèi)燃機(jī)排放

2018-01-24 16:06:05 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，論壇延續(xù)了閉門會(huì)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，論壇延續(xù)了“閉門會(huì)+高層論壇+主題峰會(huì)”的主要框架，中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國(guó)際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會(huì)議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會(huì)。

大陸汽車投資有限公司副總裁 Peter Rank出席“突破核心技術(shù) 占據(jù)產(chǎn)業(yè)中高端”主題峰會(huì)并發(fā)表主旨演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

非常榮幸來(lái)到中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，隨著每一屆的參加，我感到這個(gè)論壇更加盛大，很多技術(shù)和想法也是更加層出不窮。我們大陸汽車集團(tuán)有五大事業(yè)部，包括底盤與安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)，我們?cè)谥袊?guó)是非常關(guān)注這個(gè)方面的，其它的還有車身電子系統(tǒng)、輪胎和康迪泰克。我們的愿景和使命就是提供清潔能源改善環(huán)境，使命也是非常重要的，就是客戶滿意度和質(zhì)量，還有產(chǎn)品和流程的管控，以及員工領(lǐng)導(dǎo)力的確保。

這是你們之前已經(jīng)了解到的，就是在中國(guó)新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，到了2025年和2030年將更加廣泛地運(yùn)用新能源汽車，內(nèi)燃機(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)在2025年達(dá)到峰值，也會(huì)有法案公布限制內(nèi)燃機(jī)的排放。非常明確的是，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

大陸汽車動(dòng)力總成電氣化也是分成了幾個(gè)重點(diǎn)，包括電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。今年我們希望能夠側(cè)重于整車控制器，電池也是非常重要的一個(gè)發(fā)展的方向。整車控制器方面VCU產(chǎn)品應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上面，控制系統(tǒng)也是用于芯片，并且產(chǎn)品需求量也在不斷增加，未來(lái)我們希望能夠讓它成為一個(gè)主流的控制器，不只是電氣化技術(shù)，也能夠更加互聯(lián)，解決更加復(fù)雜的問(wèn)題。

我們希望能夠更好地支持中國(guó)市場(chǎng)，這是一種并不和諧的、很復(fù)雜的傳統(tǒng)架構(gòu)，可能是有些不同的底盤控制器，包括變速器等等，這個(gè)上面還有功率，需要進(jìn)行動(dòng)力總成能量的管理，無(wú)論是EV還是PHEV。這是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的架構(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，很快就要上市了。2022年到2024年我們將推出域控制器，可以看到一個(gè)很重要的電氣架構(gòu)，就是要依靠域控制器，特別是動(dòng)力總成方面。

我們需要關(guān)注高端控制器的計(jì)算力，不能有一個(gè)速度非常慢的芯片來(lái)控制所有的需求，比如變速和其它的與動(dòng)力總成相關(guān)的控制，必須要有非常強(qiáng)大的計(jì)算力，至少是八核，有的時(shí)候可能會(huì)達(dá)到十六核。在此基礎(chǔ)上，2025年我們將會(huì)推出第一代高性能的、適合在先進(jìn)車輛電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的高性能整車控制器，這是一個(gè)高端的控制器，可以滿足更高的控制力的要求，而且可以幫助我們應(yīng)對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車以及互聯(lián)汽車的需求。

接下來(lái)看到的就是底層軟件框架，汽車需要的軟件框架是非常復(fù)雜的，所以現(xiàn)在基于ODS的底層軟件需要多個(gè)系統(tǒng)滿足要求，同時(shí)需要和很多其它的技術(shù)兼容。就像剛才英飛凌的代表講到的那樣，我們需要非常靈活的架構(gòu)來(lái)兼容不同的系統(tǒng)應(yīng)用不同的軟件，能夠讓顧客有更多的選擇，可以進(jìn)行顧客希望的設(shè)置，包括DMD以及其它架構(gòu)的設(shè)置，可以讓顧客實(shí)現(xiàn)更好的定制，包括選擇顧客需要的軟件。

我們的VCU具有以下的特色：目前正在進(jìn)行三核VCU的部署，也是基于全球的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以適應(yīng)多核硬件以及軟件，特別靈活的CUM、DEM和FIM的配置，現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)的計(jì)劃當(dāng)中，明年就會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)，而且可以說(shuō)是未來(lái)能夠帶給中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁動(dòng)力的一款產(chǎn)品。我們量身定制電氣化的概念可以進(jìn)一步讓大家重視，因?yàn)樗浅Ｖ匾?/span>

我們需要有更加強(qiáng)大的解決充電問(wèn)題的方案，比如感應(yīng)充電取代原來(lái)的充電方式。未來(lái)2020年以后將會(huì)是無(wú)線充電的時(shí)代，不需要接到電線和插頭上面，而是開(kāi)到停車場(chǎng)感應(yīng)充電的區(qū)域就可以進(jìn)行無(wú)線充電。去年的車展上我們已經(jīng)看到了相關(guān)產(chǎn)品的展出，也需要先進(jìn)的逆變器以及其它的系統(tǒng)幫助我們實(shí)現(xiàn)這種先進(jìn)的充電解決方案。

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛在未來(lái)的二三十年間仍然是有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ惨鉀Q節(jié)能減排以及法律法規(guī)更加嚴(yán)苛的要求。綠色的部分也是我們未來(lái)的方向，屬于電動(dòng)化的解決方案，兩個(gè)方面我們都在不遺余力地進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

問(wèn)：關(guān)于過(guò)充的解決方案，因?yàn)檫@是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，是不是要和其他解決方案供應(yīng)商共同合作來(lái)解決?

答：任何工作都沒(méi)有辦法由一方單獨(dú)完成，至少需要政府的支持，而且還需要有更加高效的解決方案，能夠滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的應(yīng)用要求，同時(shí)我們也需要考慮到AC和DC兩種充電方式的要求，因?yàn)槌潆娦枰軌虮M可能地采用更加多樣的解決方案，我們也非常希望得到來(lái)自政府更加清楚的指導(dǎo)，了解這些統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。

(發(fā)言根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)嘉賓本人審核)

責(zé)任編輯：lixin

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