中國汽車工程學(xué)會張進華：關(guān)于中國氫燃料電池汽車發(fā)展的七個建議

2018-01-23 15:39:59 電力頭條APP 　點擊量：765 評論 (0)

中國電動汽車百人會論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，論壇延續(xù)了閉門會

中國電動汽車百人會論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，論壇延續(xù)了“閉門會+高層論壇+主題峰會”的主要框架，中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華出席“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題峰會并發(fā)表了主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

張進華：尊敬的徐部長、干院士，各位來賓，大家上午好！我是中國汽車工程學(xué)會張進華。學(xué)會和我本人在燃料電池方面是積極推動者。近些年做了這幾件事，去年開始籌備發(fā)起成立國家氫能燃料電池協(xié)會。在科技部和工信部委托下，去年用一年時間組織開展支持氫能燃料電池汽車的系統(tǒng)政策研究，現(xiàn)在有初步結(jié)果。學(xué)會主持的政策研究，中國制造2025、新能源汽車領(lǐng)域也是重點突出氫燃料電池汽車的地位。新能源汽車技術(shù)路線圖中明確提出，把燃料電池汽車作為單獨的專項制定路線圖，開展一些推動工作。

今天就燃料電池，特別是中國燃料電池汽車發(fā)展提一些建議。

氫能是多能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。氫能燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。歐美、日都有明確的戰(zhàn)略，持續(xù)時間很長，近期進一步強化。2015年開始，以豐田、本田、現(xiàn)代為代表，它們向市場推出非常成熟的燃料電池產(chǎn)品。而且這些產(chǎn)品在主要性能，包括壽命、功率密度、價格等方面都與傳統(tǒng)汽車具備較強的競爭力，特別是在政策扶持下。基本證明燃料電池進入商業(yè)化初期或窗口期。

加氫站建設(shè)近期提速很快，目前全球在運營及在建的有300座，但規(guī)劃規(guī)模很大。國外在氫能方面形成很多有影響力的聯(lián)盟，加州伙伴計劃，之后是企業(yè)和政府間的、企業(yè)之間的。去年開始國際氫能聯(lián)盟有十幾個汽車整車、能源巨頭、基礎(chǔ)設(shè)施巨頭，形成氫能聯(lián)盟，對推動全球在氫能交通領(lǐng)域的影響發(fā)揮了重要作用。它們一直邀請中國代表參與，我們也請示萬部長推薦中國相關(guān)企業(yè)加入。

我國燃料電池汽車發(fā)展歷程都非常清楚。我國在“電電混合”動力技術(shù)路線具備一定特色，作為起步期推動燃料電池商業(yè)化突破，具有非常重要的意義。科技部和UNDP中國燃料電池聯(lián)合示范項目進行到第三期，三期項目對推動燃料電池在中國的科技普及、公眾認識，包括產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)推動將發(fā)揮重要作用。第三期有五個城市開放，現(xiàn)在有更多城市在申請加入。預(yù)計項目實施完成會有超過10個城市進入示范項目，進一步推動中國燃料電池技術(shù)普及。

去年開始牽頭籌建國際氫燃料電池協(xié)會，有40多家骨干企業(yè)參與，大家非常踴躍。我們希望借助平臺在中國推動氫能燃料電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化、標準法規(guī)和應(yīng)用突破，帶動全球氫能燃料電池發(fā)展。氫能燃料電池在中國經(jīng)常有疑問，現(xiàn)在推動新能源汽車發(fā)展重點是插電式和純電動，那么有必要做氫能燃料電池嗎？我個人一直認為，氫能燃料電池由于它的特殊優(yōu)勢，續(xù)時里程、加氫速度、成本優(yōu)勢，決定它在重載、長距離、大型的車輛中一定會有重要應(yīng)用。2020年后，特別是財稅政策調(diào)整后，這種趨勢會更加明顯。去年科技部委托我們開展氫能燃料電池扶持政策研究，組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)研究機構(gòu)一起做。

重點介紹提出的七點建議：

第一，創(chuàng)新研發(fā)組織模式，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和突破是推動氫能燃料電池技術(shù)進入市場的核心驅(qū)動力，是培育和發(fā)展燃料電池汽車首要任務(wù)。全球來看技術(shù)基本成熟，但在中國技術(shù)只具備一定基礎(chǔ)，特別是材料技術(shù)，包括系統(tǒng)綜合性能差距都較大。技術(shù)是關(guān)鍵。

第二，抓關(guān)鍵領(lǐng)域，補短板環(huán)節(jié)，培育壯大產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈缺失很大，除了關(guān)鍵零部件，輔件都嚴重缺失。我們認為產(chǎn)業(yè)鏈培育仍然是重要的任務(wù)。

第三，大力推進示范應(yīng)用，以點帶面，有序推進示范應(yīng)用。我們也不主張大家一窩蜂全上，在有資源優(yōu)勢和應(yīng)用需求的區(qū)域開展系統(tǒng)的示范。驗證技術(shù)商業(yè)模式。

第四，科學(xué)規(guī)劃布局，建立氫能供給系統(tǒng)。也需要因地制宜，根據(jù)資源特色和優(yōu)勢，制定氫能供給模式。

第五，大力推進國際化，整合對接國際資源。我個人認為，氫能燃料電池特別在交通領(lǐng)域應(yīng)用，中國一定起至關(guān)重要的作用，如果中國起來，那將推動全球。如果中國在氫能燃料電池在交通領(lǐng)域不能形成主流技術(shù)，全球有可能步伐延遲。中國推動燃料電池的應(yīng)用，也需要國際資源的合作與支持。我們建立國際組織，也是基于此認識和目的。

第六，完善標準法規(guī)體系，提升測試評價能力。標準法規(guī)現(xiàn)在仍然是非常重要的制約因素，從車輛到關(guān)鍵零部件本身法規(guī)標準不健全。特別是從制氫、儲氫到加氫站，程序不明確。加氫站嚴重欠缺，現(xiàn)在加氫站都是各地在做，標準法規(guī)的突破至關(guān)重要。

第七，加強公眾宣傳教育。加強宣傳至關(guān)重要，現(xiàn)在官員中仍然認為氫與不安全劃等號，進行科學(xué)普及至關(guān)重要，我們進行一系列工作。

希望今后在相關(guān)領(lǐng)域，包括與干院長聯(lián)盟加強協(xié)同合作，推動氫能燃料電池在中國的應(yīng)用。

謝謝！

（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）

責(zé)任編輯：lixin

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