俄媒稱美國(guó)欲超越中國(guó)稱霸電動(dòng)公交車市場(chǎng)：那得靠中國(guó)幫忙

2018-01-23 10:08:37 參考消息　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　俄媒稱，P&S市場(chǎng)研究公司發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)在2025年前將成為世界最大市場(chǎng)之一。公司指出，7年后中國(guó)道路上將有35萬多輛電

　　俄媒稱，P&S市場(chǎng)研究公司發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)在2025年前將成為世界最大市場(chǎng)之一。公司指出，7年后中國(guó)道路上將有35萬多輛電動(dòng)公交車行駛。但資料顯示，美國(guó)卻樹立了一個(gè)雄心更高的目標(biāo)：電動(dòng)公交車的保有量在2025年達(dá)到100萬輛。美國(guó)是否能達(dá)到目標(biāo)？

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)1月20日?qǐng)?bào)道，數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)現(xiàn)在只有4.7萬輛電動(dòng)公交車，比一些歐洲國(guó)家還少，這完全是符合邏輯的：電動(dòng)公交車的儲(chǔ)備里程目前還不高，因此主要用來在各個(gè)城市中近距離代步。但美國(guó)大部分公交車都沿著城際路線行駛，市內(nèi)公交車網(wǎng)絡(luò)一向薄弱。難怪有意見認(rèn)為，美國(guó)每個(gè)人都有小汽車，即便是又舊又廉價(jià)，確實(shí)，在美國(guó)許多城市中，只有乘坐私人交通工具或者出租車，出行才能更方便。

　　報(bào)道稱，在這個(gè)背景下，P&S市場(chǎng)研究公司的評(píng)估看上去就有些可疑了。現(xiàn)在美國(guó)電動(dòng)公交車最多的城市是紐約，那里共有5710輛，但中國(guó)深圳市卻擁有16359輛電動(dòng)公交車。因此P&S市場(chǎng)研究公司所預(yù)測(cè)的美國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)突破看上去似乎是不太可能的。

　　中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授黃衛(wèi)平說，“我認(rèn)為不太可能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槊绹?guó)的公共交通，尤其是城市的公共交通就不是很發(fā)達(dá)，現(xiàn)在不是談美國(guó)2025年能否實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)公交車增加到100萬輛的時(shí)候，而是美國(guó)現(xiàn)在城市中的公共汽車普及程度就沒有中國(guó)高，所以即使未來美國(guó)要將公交車替換成電動(dòng)公交車的話，也不會(huì)是它所想象的那種情況。而中國(guó)可能不用到2025年，就能夠基本上普及電動(dòng)公交車，這一點(diǎn)我毫不懷疑。北京和上海很快就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交替代普通公交，而且還將有軌道交通的配合，盡早將污染治理好。”

　　報(bào)道稱，確實(shí)，中國(guó)的電動(dòng)公交車市場(chǎng)增速高于世界任何一個(gè)電動(dòng)公交車市場(chǎng)，主要是大量國(guó)家補(bǔ)貼促進(jìn)了這一點(diǎn)，其中包括針對(duì)購(gòu)買自用小汽車個(gè)人的補(bǔ)貼，也包括采購(gòu)電動(dòng)公交車的運(yùn)輸公司的補(bǔ)貼。實(shí)際上，就像P&S市場(chǎng)研究公司所指出的那樣，未來，使用電動(dòng)公交車的盈利率將因電池成本下降、充電站基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展而得到改善。

　　黃衛(wèi)平表示，中國(guó)在電動(dòng)車市場(chǎng)上占據(jù)了更為主導(dǎo)的地位。他說：“美國(guó)像特斯拉這樣的電動(dòng)車無論是從科技含量還是性能方面來看確實(shí)都很好，但是美國(guó)絕大多數(shù)的大型通道式公交車都是中國(guó)生產(chǎn)的。因?yàn)橹袊?guó)有這方面需求，我們?cè)谥卫砦廴具@個(gè)問題上真的下了佷大力氣。而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)的石油、煤炭?jī)?chǔ)量是有限的，未來清潔能源才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向，中國(guó)在這方面是最努力的。總之，美國(guó)在電動(dòng)私家車方面是很先進(jìn)，但是在通道式大公交車方面，我并不覺得他們很先進(jìn)。”

　　報(bào)道稱，如果美國(guó)仍然想實(shí)現(xiàn)具有雄心的目標(biāo)的話，他們就不得不尋求中國(guó)的幫助。專家相信，僅靠自身力量無法快速建立起大規(guī)模生產(chǎn)廠。黃衛(wèi)平指出，中國(guó)在這件難事上幫助美國(guó)，如果美國(guó)政治家們?cè)敢獾脑挕?/span>

　　他說：“電動(dòng)公交車在美國(guó)目前根本就沒有得到普及，未來要面臨的就是，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口電動(dòng)公交車，還是中國(guó)去美國(guó)建廠生產(chǎn)，這恐怕是將來的一個(gè)戰(zhàn)略決策。美國(guó)本身在2008年次貸危機(jī)之后提出復(fù)興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特朗普目前也在踐行這樣的戰(zhàn)略，所以未來美國(guó)可能會(huì)在本土努力爭(zhēng)取生產(chǎn)各類電動(dòng)汽車。從這個(gè)角度看，中國(guó)向美國(guó)出口可能會(huì)引起麻煩，但如果中國(guó)去美國(guó)投資生產(chǎn)，且產(chǎn)品為美國(guó)所用，這樣可能是美國(guó)能接受的方案，因?yàn)檫@不涉及國(guó)家安全問題。”

　　報(bào)道稱，俄羅斯也在考慮引進(jìn)中國(guó)產(chǎn)品的問題。例如，在莫斯科市政府把普通公交車大規(guī)模更換為電動(dòng)公交車項(xiàng)目計(jì)劃的框架下，過去幾個(gè)月內(nèi)一直在一條公交車路線上測(cè)試中國(guó)生產(chǎn)的新能源客車，現(xiàn)在正在測(cè)試不同生產(chǎn)廠家的汽車，以便最后決定大規(guī)模采購(gòu)事宜。

責(zé)任編輯：lixin

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