2017年特斯拉銷量與產業鏈供應商分析
從特斯拉官網看到，2018年1月3日，特斯拉公布了2017年第四季度的生產和銷售申明。特斯拉第四季度共交付了29870輛汽車，實現Model S和X交付
從特斯拉官網看到，2018年1月3日，特斯拉公布了2017年第四季度的生產和銷售申明。
特斯拉第四季度共交付了29870輛汽車，實現Model S和X交付組合的最佳季度，比2016年第四季度增長27%，比上一最佳季度2017年第三季度增長9%。
其中，Model S：15200輛;Model X：13120輛;Model 3：1550輛。
2017年整體交付量提高
2017年，特斯拉的整體交付量確實有所提高。
季度數據：
特斯拉官方數據顯示，2017年共交付了101312輛Model S和Model X，比2016年增長了33%;Model 3共交付1770輛。
值得一提的是，2017年特斯拉第四季度的產量共計24565輛，低于第四季度的銷量，這表明特斯拉庫存量在10、11月份有所增加。
特斯拉在申明中表示，除了2017年第四季度交貨之外，2018年第一季度末約有2520輛Model S和Model X以及860輛Model 3正在運送給客戶。這些將在2018年第一季度計入交付。
鋰電池相關零部件中國供應商
生產一輛完整的電動汽車，需要多家零部件廠商的協力合作。在特斯拉鋰電池相關體系中，中國共有15家供應商，其中，間接供應商13家，直接供應商1家，為長盈精密，A類供應商1家，為旭升股份。
電池PACK。由五礦資本和先導智能兩家企業間接供應，其中，五礦資本為松下提供前驅體，而先導智能為松下提供鋰電池制造設備。
正極材料。鎳、鈷、鋁等原材料的供應來自洛陽鉬業、寒銳鈷業和格林美三家企業。值得注意的是，杉杉股份負極材料20217年也已進入送樣測試階段，會否通過測試成為“雙料”(正極材料、負極材料)供應商，值得期待。
負極材料。石墨供應商為貝特瑞。2017年8月29日，貝特瑞總經理岳敏受邀出席在特斯拉超級電池工廠舉行的供應商大會，這意味著貝特瑞終于成功打入特斯拉供應鏈!
隔膜。供應商為南洋科技，同時，該公司也是松下電容器薄膜供應商。
電解液。其溶質六氟磷酸鋰供應商為新宙邦，該公司同時也是松下電解液供應商;添加劑供應商為長園集團子公司江蘇華盛;電解液為日本三菱化學所產。
鋰資源。氫氧化鋰、SiOx 來自于贛鋒鋰業、天齊鋰業。
電池連接件。由參股科倫特的長盈精密提供。值得注意的是長盈精密為特斯拉產業鏈鋰電池零部件2家直接供應商之一，除電池連接件外，還供應金屬軟連接部件;諾德股份提供鋰電銅箔。
電池組外殼。旭升股份為鋰電池零部件供應商，供應電池組外殼，另外還供應變速箱箱體等。
具體供應商如下圖所示：
入華準備充分
騰訊認購特斯拉股份：2017年4月份，騰訊以18億美元，通過定增及公開市場購買的方式認購了5%的特斯拉股份，一定程度上擴充了特斯拉的現金儲備。
北京設立新能源研發公司：特斯拉2017年在北京新注冊了一家新能源研發公司。根據企查查網站信息，這家公司名為特斯拉(北京)新能源研發有限公司，于2017年10月18日注冊成立，注冊資本為200萬元美元，法定代表人為朱曉彤(XIAOTONGZHU)。特斯拉香港有限公司為其最大股東，100%持股。
這位大股東的對外投資關系顯示，其獨資投資了13家公司，除新成立的特斯拉(北京)新能源研發有限公司外，其余12家均為特斯拉在中國各地的汽車銷售公司，包括拓速樂汽車銷售(北京)有限公司、拓速樂汽車銷售服務(杭州)有限公司、拓速樂汽車銷售(上海)有限公司、特斯拉汽車銷售服務(天津)有限公司等。
值得注意的是，企查查信息顯示，特斯拉香港有限公司投資的12家特斯拉銷售公司的法人均為朱曉彤。
獨家電池供應商中國建廠：在2017年10月特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布將投資1000億日元，在中日美三地同時增產。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍，似乎開啟了在華新篇章。
早在2017年4月，松下就在大連已興建第一棟廠房，隨后5月宣布在江蘇興建動力電池廠，此次加碼建設第二棟廠房，抓住中國政策松動的絕佳時機，搶奪中國市場的意圖可見一斑。
在CES 2018 展會上，松下社長津賀一宏在接受采訪時表示，由于特斯拉已經計劃啟動在是中生產汽車的程序，松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度，表示可能將在中國生產供應特斯拉的電池。
原標題:【鑫鼎磁鐵冠名】年終盤點：2017年特斯拉銷量與產業鏈供應商分析
責任編輯：lixin
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