從國際大事看國內新能源汽車發展大勢漸成

2018-01-03 17:35:49 大云網　點擊量：評論 (0)

　　2017年12月9日，北汽集團董事長徐和誼正式對外宣布，將在2020年開始在北京地區范圍內停止傳統燃油車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。那么是什么原因讓北汽集團作出這樣

　　2017年12月9日，北汽集團董事長徐和誼正式對外宣布，“將在2020年開始在北京地區范圍內停止傳統燃油車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”那么是什么原因讓北汽集團作出這樣的戰略決定呢，主要是因為我們國家是《巴黎氣候協定》的積極參與者及推動者之一。根據《巴黎氣候協定》，已經有不少發達國家公布了燃油車停售倒計時。

　　顯而易見，擁有百年歷史的汽車工業又一次走到了動力能源的分水嶺。英國政府于今年7月宣布，英國將于2040年起停止銷售燃油汽車以減輕空氣污染。法國宣布將在2040年前全面禁止銷售汽油車柴油車，爭取在2050年前成為零排放國家。而作為汽車工業的發源地，德國將在2030年后禁售傳統內燃機汽車，新車只能為零排放汽車。挪威作為全球最大的石油出口國之一，同樣計劃在2025年起禁止燃油車的銷售。上述國家作為老牌工業國家公布了停售時間表，從亞洲來看，印度也對外表示，等到2030年將只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。

　　在筆者看來，歐洲各國推出這樣的倒計時的行為是可以理解的，主要是由于它們希望通過禁售傳統燃油車的方式，大幅度降低碳排放以求降低對空氣造成的污染。因為傳統燃油車是碳排放的主要來源之一，同時也是引發霧霾惡劣天氣的重點污染源。據資料顯示，英國每年有近4萬人的死亡與空氣污染有關，可見空氣質量對于人類的健康是有相當大的影響。

　　除了各個國家公布了燃油車停售倒計時之外，各大車企也紛紛宣布了傳統燃油車的禁售期限。梅賽德斯·奔馳于今年9月宣布，將在2022年之前全面停產停售傳統燃油車型，使旗下整個汽車產品線全部實現電動化，并且屆時至少再增加50個全新的電動汽車車型。而同屬于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過渡。

　　寶馬也宣布旗下所有品牌和車系均將實現電氣化，除了內燃機版本，所有系列均可配有純電動或混合動力版本。林肯則將在2022年使旗下車型全部為純電動或混合動力版本。捷豹路虎則將2020年作為時間節點，在此之前將加快電動汽車的研發，以便屆時旗下所有車型都有純電動或混合動力版本方便消費者選擇。

　　日本豐田汽車公司曾于2015年宣布在2050年將停售純汽油動力車型，屆時將只出售混合動力車型和燃料電池車型。豐田計劃在2020年之前降低新車22%的二氧化碳排放量（與2010年全球平均水平相比），同時也希望在2050年前把這個數字提升到90%。為了實現這個目標，豐田計劃在未來5年內銷售約700萬輛混動車，在2020年之前，在全球范圍內賣出30000輛氫燃料電池車。

　　瑞典沃爾沃汽車集團表示自2019年開始將不再推燃油車，屆時所有車型將均為純電動車型或混合動力車型。其還表示在2019年前推出的純內燃機引擎車款還將繼續生產，不過同時會推出純電動版本和混合動力版本。

　　由此可見，傳統燃油車的輝煌歷史正慢慢被新能源車型取代，就連福特野馬、邁凱倫、保時捷等這樣的性能車及跑車品牌都計劃將旗下車型從傳統燃油車到混合動力再到純電動方向轉變。它們一方面是在順應行業發展趨勢，另一方面也是看到了特斯拉在新能源領域取得的成績。越早向新能源方向轉變，就能越早的在這一領域占取到更大的市場份額。

　　從國際大勢來看，在全球范圍內新能源已經成為了一股不可逆的趨勢。回到國內，堅持人與自然和諧共生，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策。那么國內車企又是如何踐行這一國策的呢？

　　在今年的10月19日，長安汽車發布了全新新能源戰略——香格里拉計劃，宣布將在2025年將全面停售傳統意義燃油車，并在整個新能源汽車領域投資1000億元，屆時長安將會推出21款全新純電動汽車和12款插電式混合動力汽車。長安作為第一家將禁售燃油車提上日程的自主品牌車企，引起了人們的極大關注。在眾多自主品牌還想靠著傳統燃油車繼續掙錢的時候，長安的目光看的更加長遠。盡管出現了許多的質疑聲，有人覺得長安太過激進，有人覺得這只是一個噱頭，但是在12月份，長安汽車正式成立新能源汽車事業部，可以預見長安汽車正在加快新能源汽車市場的布局。

　　就在長安汽車宣布停止生產銷售傳統燃油車的新能源戰略之后，北汽成為了第二家接棒的自主品牌車企。北汽集團宣布將于2020年在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。相較于長安來說，北汽更為激進一些，除了要停產和銷售傳統燃油乘用車，并將在2020年在北京地區全面停止銷售燃油車。這對于北汽來說是個勇敢的抉擇（但是這里面并不包括北京現代和北京奔馳）。對于北汽來說，目前最有力的就是它們擁有北汽新能源這一塊資源，憑借著這一基礎北汽新能源的產品正逐步滲透旗下品牌，相信在明年紳寶和幻速都有可能推出純電動或是混合動力車型。

　　編輯總結：

　　由此可見，新能源汽車在全球的飛速發展已經是一個不可逆轉的趨勢。從國際上看，各國政府都將新能源汽車的發展與自身的國家未來綁定在一起。回到國內，國家也給予了新能源汽車一個支持的態度。傳統汽車方面，中國汽車與發達國家不論是在汽車制造水平還是歷史方面都相差百年，這與中國作為全球最大的汽車市場的身份不相符合，那我們該怎樣扭轉這一尷尬局面呢？實現新能源汽車的彎道超車，對于我們來說是切實可行的。2018年，將成為中國新能源汽車的元年，在這一年，雙積分政策及對于新能源汽車利好的政策將會更多，我們將拭目以待。