新能源汽車不環(huán)保？汽車用電只是把污染換了個(gè)位置？

2017-12-28 11:23:32 來源:界面新聞作者:天星資本　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

上周，馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、俞敏洪聯(lián)手投資的新能源汽車蔚來汽車ES8正式全國售賣。0到百公里加速4 4秒;等速續(xù)航500公里;480KW最大功率，相當(dāng)于兩輛奧迪Q7;搭載全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)……這是款七座電動(dòng)SU

上周，馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、俞敏洪聯(lián)手投資的新能源汽車蔚來汽車ES8正式全國售賣。

0到百公里加速4.4秒;等速續(xù)航500公里;480KW最大功率，相當(dāng)于兩輛奧迪Q7;搭載全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)……這是款七座電動(dòng)SUV，還沒公布價(jià)格就被預(yù)訂了10000輛。

商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，“1-11月份累計(jì)銷售60.9萬輛，同比增長51.4%，2017年新能源汽車銷售有望超過70萬輛。”

這個(gè)數(shù)據(jù)，相當(dāng)于北京約8分之一有車的人購買了新能源汽車。

近年，新能源汽車的購買勢頭顯得火熱，發(fā)展空間也一片廣闊：根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛。年均復(fù)合增長率仍將高達(dá)40%。

然而，作為消費(fèi)者躍躍欲試的你或者作為投資者想要博一局的你是否認(rèn)真想過一個(gè)問題——新能源汽車真的節(jié)能環(huán)保嗎?如果你是第一次看到這個(gè)問題，或者答案會(huì)讓你“大跌眼鏡”，甚至“懷疑人生”……

回答這個(gè)問題要分兩方面。

首先，在是否節(jié)能上，一張圖似乎可以讓你理解得八九不離十。

對，節(jié)能主要由能源轉(zhuǎn)化率判讀。圖中我們看出電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)化率高達(dá)75%-90%，而普通發(fā)動(dòng)機(jī)卻只有不到30%，能源的浪費(fèi)實(shí)在太多。所以，可以說新能源汽車的節(jié)能屬性毋庸置疑。

重點(diǎn)在第二個(gè)問題，新能源汽車真的環(huán)保嗎?任志強(qiáng)曾說“汽車用電只是把污染換了個(gè)位置”。這句話該如何理解?

態(tài)妹先不說答案，賣個(gè)關(guān)子，先介紹一種科學(xué)方法。

放眼全球，國際有種普遍認(rèn)同的環(huán)境測評(píng)方法：全生命周期評(píng)價(jià)(life cycle assessment 簡稱 LCA)。LCA辨識(shí)和量化整個(gè)生命周期階段中能量和物質(zhì)的消耗以及環(huán)境釋放，然后評(píng)價(jià)這些消耗和釋放對環(huán)境的影響。

LCA對新能源汽車的評(píng)級(jí)體系成熟于荷蘭，而荷蘭絕大部分的電量來自于源源不斷的北海。說白了，荷蘭用LCA測評(píng)后，認(rèn)為環(huán)保的新能源汽車的電量主要來源于水能。

對比中國，有巨大的落差。

不管有人拿出多漂亮的電力減排指標(biāo)，然而在主要靠煤炭作為主要燃料的火力發(fā)電的中國，能源排放情況卻是，用電直接、間接引起的百公里污染物比燃油大得多(如下圖)。

算下來，在中國，電力汽車每跑一百公里，火電就會(huì)產(chǎn)生14781g的碳污染，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車的百公里污染1264g至1824g。

“將污染換了個(gè)位置”，所以，你可以想象跑滿新能源汽車的一地“藍(lán)天白云”，但是供應(yīng)電力的周邊地區(qū)“霧霾肆虐”的樣子。

責(zé)任編輯：lixin

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