12月1日，一批白綠相間的新能源出租車正式投入運營。新投入運營的新能源出租汽車是用油和電兩種動力方式組成的，時速在40公里以下時，是用電作為動力驅動車輛前行，當時速高于40公里時，則改為油作為動力驅動車輛前行。同時，時速高于40公里時，便會自動充電，既解決了充電站設置的問題，也符合節能減排的要求。加上今年4月份投入試運營的10輛同款新能源出租車，目前，拉薩市的新能源出租車總數已達192輛。
　　近兩年來，拉薩市相繼投入運營5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車。純電動公交車提速快、動力強，充滿一次電能夠運行260公里左右。西藏自治區能源研究示范中心的測試數據顯示，電動汽車在高原運行100公里耗電27度，能源消耗是傳統車的25%左右，減排二氧化碳26.8公斤。
　　如上所述，新能源車對拉薩人來說并不陌生，許多媒體也相繼報道過。西藏利用電力能源和得天獨厚的太陽能資源，快速發展以太陽能電動公交車、氣電混合公交車、純電動出租車等為主的新能源汽車，新能源車的使用可大幅降低傳統能源消耗和污染物排放。
　　電動汽車與日俱增
　　充電設備也將跟上
　　“明年我們預計將在拉薩貢嘎機場和各大停車場試點建設20臺充電樁，方便廣大電動汽車車主使用。而關于充電樁的付費模式等問題，我們還在研究中。”國網拉薩供電公司營銷部（客戶服務中心）主任羅布頓珠介紹，電能具有清潔、安全、便捷等優勢，實施電能替代對于推動能源消費革命、落實國家能源戰略、促進能源清潔化發展意義重大，是防治大氣污染、改善環境質量、調整能源結構的重要舉措。該公司將配合國家穩步推進電能替代，積極打造電氣化西藏。
　　近日，記者走訪發現，不少電動車車主習慣從高層私拉電線到樓下為電動車充電。其實，這樣做存在很大的安全隱患。如果無人看管的電線短路，可能會引起火災。一些市民說，“我們也知道有安全隱患，但家住高樓層，不可能抬著電動車到樓上吧，小區又沒有集中充電的設備和地點，我們也沒辦法呀。”
　　對于這個問題，羅布頓珠回應，“明年弄完這些大型充電設備后，下一步，我們也將針對各小區存有的私拉電線等問題，準備陸續在社區內逐一完善這類充電設施。”
　　在拉薩，隨處可見加油站可供有車族加油，但對于其他“有車族”來說，為電動汽車充電就難了。現在，記者告訴大家一個好消息：國網拉薩供電公司打算明年建20臺充電樁，電動汽車車主再也不用為找不到充電的地方發愁啦！