法國道達爾集團建快速充電站 它為什么要革自己的命？
國道達爾集團研發戰略副總裁 宋柏德(Vincent Saubestre) 圖片來源：受訪者提供道達爾很顯然亦看到了中國在天然氣及電動汽車領域內暗藏著的巨大機遇。一當面對一個記者提出的關于技術方面的問題時，宋柏德(Vin
國道達爾集團研發戰略副總裁 宋柏德(Vincent Saubestre) 圖片來源：受訪者提供
道達爾很顯然亦看到了中國在天然氣及電動汽車領域內暗藏著的巨大機遇。
一
當面對一個記者提出的關于技術方面的問題時，宋柏德(Vincent Saubestre)謹慎地思考著。他會把眼鏡取下，用嘴叼著，然后翻看自己的筆記本，一會過后開始在黑板上寫寫畫畫。
宋柏德是典型的技術研發從業者。他是石油巨頭法國道達爾集團研發戰略副總裁，在道達爾集團的研發部，他屬于核心成員。
對研發人員來說，現代社會的瞬息萬變正改變著他們的從業規則。“過去人們看待世界非黑即白，但今天必須認識到，這是一個全光譜的世界。”宋柏德說。
除了是道達爾研發部門的核心成員，宋柏德還是一名志愿冰球教練。在工作之余，他會去教孩子打冰球。
“我總是對孩子們說，要想成功得分，一定要始終向球門線沖去，從而避免對手的攻擊，否則就會喪失機會。”宋柏德說，“所以要不停地保持快速移動。”
如今，面對瞬息萬變的市場環境，諸如道達爾這樣的傳統油企必須反應迅速，及時調整策略。傳統化石燃料如今正面臨著來自太陽能、風能、生物質能、氫能等可再生能源前所未有的挑戰。
2011年，杰里米•里夫金出版了一本書，名叫《第三次工業革命》。這本書提出了第三次工業革命的核心有五根支撐的柱子，并且它們之間是相互關聯的。這五根柱子包括：“能源向可再生能源發展”;“陸上構筑物區塊都轉換成綠色微型電站，就地收集再生能源發電”;“每棟構筑物區塊及基礎設施均可使用氫和其他存儲技術，以存儲間歇式能源”;“利用互聯技術將陸上構筑物區塊微電網連接到能源互聯網”;“將電力或氫輸送到插電式汽車及燃料電池汽車，這種綠色能源可以在各地區之間購買和銷售”。
過去的一百多年來，石油在全球的能源結構中占據了絕對的統治地位。這期間也涌現出了諸如埃克森美孚、殼牌、BP、道達爾等一大批石油巨頭。
但如今，這些大象正面臨著一群螞蟻的挑戰。自從《第三次工業革命》出版之后，在國內外引起了強烈的反響。可再生能源行業從業者感到振奮，歡欣鼓舞。而對能源巨頭而言，該如何面對這種變化，已經成為不得不考慮的問題。
道達爾集團研發項目副總裁 潘郎文(Bruno Pahlawan) 圖片來源：受訪者提供“就研發而言，過去我們完全可以靠自己，進行內部研發，但今天不可能，必須以開放的態度，適應快速變化的世界。”道達爾集團研發項目副總裁潘郎文(Bruno Pahlawan)說。
正如潘郎文所說，道達爾決定適應這種變化，近兩年通過不斷并購，持續加碼在可再生能源領域內的布局。
宋柏德在接受本刊專訪時稱，道達爾的可再生能源戰略主要圍繞太陽能、儲能和生物燃料以及能源管理系統展開。作為整個價值鏈中為客戶提供低碳能源的一家公司，道達爾集團于2016年專門成立了天然氣、可再生能源及電力事業部(下稱“GRP”)來主導這場新革命。
二
很顯然，這場新革命正在加速。
根據國際能源署(IEA)在最新版的世界能源展望中的情景分析，2022年歐美各國間歇性可再生能源(風電、光伏)發電的比例都有望大幅提高。
例如，到2022年，丹麥風電、光伏在發電總量的比例將達到69%。去年，這個數字是42%，與傳統化石能源平分秋色。
除了丹麥外，到2022年，德國和英國風電、光伏發電的比重都將達到26%;西班牙則將達到27%，美國將達到12%。
事實上，早在《第三次工業革命》出版的當年，道達爾就已經意識到了即將到來的能源結構的變化，開始布局太陽能光伏產業。
2011年6月，道達爾宣布以14億美元的價格收購美國太陽能電池板制造商太陽電力公司SunPower公司60%的股份。
2015年，道達爾在美國加利福尼亞州的Solar Star 項目落成，成為世界上最大的光伏發電站，擁有160萬塊太陽能電池板，總裝機容量750兆瓦。
SunPower已經成為美國最大的太陽能公司。宋柏德介紹，SunPower太陽能組件效率達22.8%，是目前最高水平。他笑著透露了一個鮮為人知的秘密，目前道達爾集團在火星上的能源生產和儲存的市場占有率為100%，因為美國火星探測器“好奇號”上使用的太陽能電池板就是SunPower的產品。
如今，在SunPowe的基礎上，道達爾又成立了Total Solar，以布局歐洲太陽能市場。去年，道達爾開始在5000座加油站部署太陽能解決方案。
據了解，2018年，道達爾將在智利圣地亞哥太陽能發電站建成，總裝機容量100兆瓦，可為城市地鐵系統供電。
在中國太陽能市場，道達爾也早就布局。SunPower與三家中國企業聯合成立了華夏聚光(內蒙古)光伏電力有限公司。
該合資公司目前在內蒙、四川和河北等地逐步拓展太陽發電站業務。最近，SunPower又與東方電氣和天津中環半導體股份公司達成協議，共同生產高科技太陽能組件。
在火星探測器上，除了使用了SunPower的電池板，還使用了一家名叫帥福得(SAFT)的公司的電池。去年5月，道達爾以9.5億歐元的價格收購了這家法國本土的電池制造商。
帥福得公司主營鎳電池和鋰電池的設計和制造業務，主要用于交通、民用和軍事等工業領域的電子產品。
“主要應用于航空航天、海底作業等工業領域。在陸上，也主要是在比較偏遠，環境比較惡劣的地方應用。”道達爾駐中國總代表努北堂說。”
在被收購之后，借助道達爾集團的全球網絡，帥福得在亞洲的業務拓展明顯加快。據了解，該公司目前占據著占據著東南亞和中國地鐵系統40%的電池供應市場份額。近期，帥福得在廣東珠海的電池生產基地實現了產能翻番。
三
上個月，宋柏德、潘朗文、道達爾集團交通研發項目經理Laurence MARECHAL以及集團技術高級副總裁Eric Duchesne專程趕來中國，參加由道達爾主辦的“第八屆道達爾中國科學論壇”。
道達爾中國內部人士稱，這是道達爾集團研發部門首次派出如此高規格的研發團隊參與該活動。
宋柏德一行來中國，另一個目的是來考察道達爾在中國交通領域的潛在機會。中國已經成為全球第二大汽車市場，同時也是全球最為重要的新能源汽車市場。
數據顯示，2011年，中國新能源汽車產量僅為8000多輛，5年之后這一數據達到50萬輛，增幅為60倍。中國超過美國成為世界新能源汽車發展最快的國家。
事實上，在歐洲市場，另一石油巨頭殼牌也已經開始布局高速公路快速充電站，以此在解決電動汽車長距離駕駛問題上戰勝對手。
據了解，殼牌與由寶馬、戴姆勒、福特及大眾組成的合資公司IONITY簽署合作協議，起初將于2019年在歐洲80條高速公路上部署快速充電站。殼牌表示，IONITY的技術是解決里程問題的關鍵。
2017年，IONITY計劃在德國、挪威和奧地利的主要公路上建立20座充電站，并計劃在2020年建立400座左右。
截止 2020 年，在整個歐洲范圍內要有 400 個充電站，目的是為了讓電動汽車車主總能及時、快速充電，時間很短，下車喝杯咖啡就能完成。
這些充電器也將通過與 Tank&Rast，Circle K 和 OMV 等商店的合作來維持。未來一年里，IONITY計劃將把充電網絡擴展到100多個點，以消除電動汽車司機在長途旅行中擔心沒電的擔憂。
在高速公路充電站的布局上，道達爾自然也不甘落后。公司目前在法國和比利時的大約80個加油服務站擁有快速充電設施(50kW)。其目標是達到300個。
除了充電站，該公司正在加快加氫站的布局。目前，道達爾擁有34座加氫站，公司計劃到2018年擁有100座加氫站。
不過，“道達爾在氫燃料汽車還沒有完全實現商業化運作，還在進一步的研發之中”。宋柏德稱。
努北堂在接受本刊專訪時承認，道達爾集團現在可以說在用“兩條腿”走路，一條腿是傳統的油氣業務;另一條腿則是可再生能源業務。
“只不過目前這兩條腿的力量很不一樣，傳統油氣業務仍然是核心業務。”努北堂說。據他透露，去年，來自GRP的業務比重僅占5%，道達爾的目標是到2030年將這個比例提升至20%。
四
進軍可再生能源領域是石油公司對未來的布局。但當前它們依然會以油氣業務為主。潘朗文透露，目前道達爾研發資金的60%仍用于傳統油氣業務。
不過，就上游業務而言，道達爾的油和氣的資產結構正在發生著變化。
相對于石油而言，天然氣是更為清潔的化石能源，碳排放低很多。道達爾在上游的戰略是持續加大天然氣資產的比重。
目前，在道達爾上游的油氣資產中，天然氣的比重已經占到了46%。努北堂說，目標是到2035年提高到60%。
為此，道達爾通過不斷的并購，來提高這個比例。今年11月8日，道達爾集團斥資14.9億美元收購了法國同行Engie的上游LNG業務。
此次收購后，將鞏固道達爾在LNG業務領域全球第二的地位。到2020年，該公司的LNG資源池將達到4000萬噸，占全球份額的10%。自2010年以來，道達爾向中國市場供應了750萬噸液化天然氣。
在鞏固了上游的地位后，道達爾亦開始布局下游天然氣的經銷業務。該公司提供的數據顯示，目前道達爾在亞洲、非洲和歐洲運營的天然氣加氣站約450座。
今年5月，道達爾收購了歐洲第三大天然氣車用燃料供應商荷蘭PitPoint B.V.公司，后者擁有100多座加氣站。
而在幾個月前，道達爾還專門成立了子公司Total Spring，主要從事天然氣經銷業務，向終端用戶供氣和其他綠色電力，目標是擁有300萬直接用戶。
而在中國，2016年，中國天然氣汽車保有量超過500萬輛，車用天然氣約267億立方米，占消費總量約13%，等效替代燃油約1800萬噸。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為，中國天然氣資源豐富、技術成熟、產業鏈完整，天然氣汽車在未來一段時間是最具有大規模推廣價值的交通工具。
面對著中國龐大的市場，道達爾很顯然亦看到了中國在天然氣及電動汽車領域內暗藏著的巨大機遇。宋柏德說，他以后會更頻繁地來中國。(文|《中國企業家》記者 嚴凱 編輯|尹一杰)
責任編輯：lixin
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