蔚來(lái)ES8以44.8萬(wàn)元上市，都說(shuō)從它身上能看到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)

2017-12-19 17:08:15 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

摘要：這款搭載了空氣動(dòng)力懸掛、博世iBooster電助力剎車(chē)、使用了鋁合金車(chē)身的7座電動(dòng)SUV，報(bào)出了補(bǔ)貼前44 8萬(wàn)元的售價(jià)，在北京補(bǔ)貼后的售價(jià)可以下探至37萬(wàn)元。五棵松場(chǎng)館的大屏幕下，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李

摘要：這款搭載了空氣動(dòng)力懸掛、博世iBooster電助力剎車(chē)、使用了鋁合金車(chē)身的7座電動(dòng)SUV，報(bào)出了補(bǔ)貼前44.8萬(wàn)元的售價(jià)，在北京補(bǔ)貼后的售價(jià)可以下探至37萬(wàn)元。

五棵松場(chǎng)館的大屏幕下，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌看起來(lái)像一支火柴，與寬闊的舞臺(tái)形成特殊的支撐結(jié)構(gòu)。

當(dāng)晚，蔚來(lái)汽車(chē)全尺寸SUV車(chē)型ES8正式上市，這款搭載了空氣動(dòng)力懸掛、博世iBooster電助力剎車(chē)、使用了諾貝麗斯航空級(jí)鋁合金車(chē)身的汽車(chē)產(chǎn)品，報(bào)出了補(bǔ)貼前44.8萬(wàn)元的售價(jià)，在北京補(bǔ)貼后的售價(jià)甚至下探至37萬(wàn)元。

個(gè)人明星投資者俞敏洪與劉強(qiáng)東妻子章澤天到場(chǎng)，講述早期與蔚來(lái)汽車(chē)的投資故事，以及蔚來(lái)的其他兩位投資人雷軍和沈南鵬都在12月16日生日，也都成為朋友圈的傳播佳話(huà)。

甚而，還有北汽新能源和長(zhǎng)江汽車(chē)等新能源汽車(chē)廠商以“祝賀之名”的借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)插曲。

李斌成為是12月16晚汽車(chē)圈和科技圈當(dāng)之無(wú)愧的主角，蔚來(lái)汽車(chē)也被譽(yù)為新造車(chē)力量的探路者。“雖然還有一些疑問(wèn)，但整體來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)還是讓我們看到了電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。”不少業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

7座SUV中的性能怪獸

據(jù)了解，ES8搭載前后雙電機(jī)，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進(jìn)入動(dòng)輒售價(jià)上百萬(wàn)的4秒SUV俱樂(lè)部。

動(dòng)力方面，ES8搭載的70千瓦時(shí)液冷恒溫電池組，采用全球領(lǐng)先、能量密度最高的VDA車(chē)規(guī)級(jí)方形電芯，循環(huán)壽命高達(dá)2000次，配合0.29的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，NEDC綜合工況355公里。

車(chē)身設(shè)計(jì)方面，ES8全系標(biāo)配大陸集團(tuán)新一代主動(dòng)式空氣懸掛。

同時(shí)，ES8車(chē)身和底盤(pán)采用了諾貝麗斯你的全鋁合金架構(gòu)，幾乎是全球鋁合金應(yīng)用率最高的量產(chǎn)車(chē)，也是唯一一款采用了航空級(jí)7003鋁合金的車(chē)，這使得ES8整車(chē)抗扭剛度高達(dá)44,140牛米/度，再加上博世的iBooster電助力剎車(chē)，讓ES8表現(xiàn)出了百公里時(shí)速33.8米的制動(dòng)距離。

全球首創(chuàng)“女王座駕”

李斌認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)不應(yīng)該只是一個(gè)從A到B的出行工具，而是作為一個(gè)移動(dòng)生活空間。

ES8擁有3010mm 同級(jí)最長(zhǎng)軸距，提供了三排七座的內(nèi)部空間布局。全場(chǎng)引發(fā)稱(chēng)贊的是首創(chuàng)的“女王副駕”與“親子模式”。

所謂“女王副駕”是專(zhuān)為副駕提供了一系列乘坐便利，包括在作為之間的中控臺(tái)內(nèi)側(cè)，設(shè)計(jì)了放置公文包或者女包的空間，以及作為前方可以隨時(shí)放下收起的腳托，甚至副駕座位下方也可以延伸出來(lái)腿托，而且整個(gè)座椅可以160度放倒。

蔚來(lái)個(gè)人投資者、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想表示，“這個(gè)副駕是頭等艙級(jí)的配置。”

此外，據(jù)李斌表示，全車(chē)每一個(gè)可以觸及的地方都由真皮包覆，并搭載了由HEPA醫(yī)療級(jí)濾芯、活性炭濾網(wǎng)、負(fù)離子發(fā)生器等共同構(gòu)建的一套智能空氣凈化系統(tǒng)。

尚待驗(yàn)證的智能駕駛和人工智能車(chē)載系統(tǒng)

ES8的量產(chǎn)車(chē)中搭載的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot也正式發(fā)布。

據(jù)了解，在感知系統(tǒng)方面， NIO Pilot擁有多達(dá)23個(gè)感知硬件，包括三目前向攝像頭，4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器，還有1個(gè)車(chē)內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭。

ES8同時(shí)是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車(chē)型，該芯片計(jì)算能力較上一代提升8倍。

“這些硬件都會(huì)一次性配置到位，隨后會(huì)逐漸通過(guò)OTA升級(jí)，提供了多大21項(xiàng)主動(dòng)安全功能。”李斌說(shuō)。

此外，蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)載人工智能系統(tǒng)“NOMI”正式亮相，該系統(tǒng)集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，能夠根據(jù)語(yǔ)音指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、車(chē)內(nèi)音量，還可以根據(jù)天氣狀況，進(jìn)行空氣凈化，甚至可以與外接硬件連接，實(shí)現(xiàn)自拍。

NOMI

據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)軟件發(fā)展部總裁莊莉告訴鈦媒體，在云架構(gòu)方面，蔚來(lái)汽車(chē)國(guó)內(nèi)主要與騰訊云進(jìn)行合作，而在國(guó)際市場(chǎng)的拓展方面，則主要與亞馬遜云合作。“主體的車(chē)載系統(tǒng)都是蔚來(lái)自己的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成，只有部分技術(shù)服務(wù)需要接入外部合作伙伴。”莊莉表示。

據(jù)介紹，蔚來(lái)汽車(chē)的整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)基于Android Auto打造而成。

當(dāng)然，智能駕駛和車(chē)載服務(wù)已經(jīng)為大量新造車(chē)企業(yè)和BAT所推動(dòng)，而各家的產(chǎn)品表現(xiàn)也因?yàn)榧夹g(shù)能力和產(chǎn)品定義而呈現(xiàn)不同體驗(yàn)，因此蔚來(lái)汽車(chē)的智能駕駛魯棒性、功能性以及產(chǎn)品完整性究竟如何，還有待試車(chē)體驗(yàn)，而車(chē)載系統(tǒng)同樣有待見(jiàn)到真車(chē)后才能定論。

重金投入的充換電網(wǎng)絡(luò)

除了智能駕駛系統(tǒng)、人工智能車(chē)載系統(tǒng)，蔚來(lái)汽車(chē)還發(fā)布了電能服務(wù)體系NIO Power。

據(jù)了解，ES8搭載了可換電架構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)演示在3分鐘內(nèi)通過(guò)蔚來(lái)?yè)Q電站完成換電，同時(shí)專(zhuān)屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)充電車(chē)等整體加電解決方案共同亮相。

移動(dòng)充電車(chē)

其中，移動(dòng)充電車(chē)是蔚來(lái)全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年，蔚來(lái)計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站，同時(shí)投放超過(guò)1200輛移動(dòng)充電車(chē)。

充電樁充電是目前新能源乘用車(chē)普遍采用的續(xù)航方式，但是存在充電時(shí)間慢的缺點(diǎn)，即便快充一般也需要2小時(shí)才能充滿(mǎn)電。基于此，蔚來(lái)汽車(chē)推出了換電模式。

但是業(yè)內(nèi)對(duì)換電模式普遍存在的疑慮是，例如電池包如果是為了換電方便使用卡扣與車(chē)體連接，那么頻繁更換主要?jiǎng)恿δK是否會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題。在時(shí)空電動(dòng)和北汽推行的換電模式中，主要的服務(wù)對(duì)象都是網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，運(yùn)營(yíng)路況都是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的城市路況。

當(dāng)然，除了安全問(wèn)題，投入成本同樣不能忽略。據(jù)財(cái)新報(bào)道，為北汽換電計(jì)劃提供運(yùn)營(yíng)的奧動(dòng)科技表示，一座換電站的成本約為630萬(wàn)元，其中包括建設(shè)換電站成本350萬(wàn)元左右，以及28塊備用電池成本。

而因?yàn)榧夹g(shù)和電池包標(biāo)準(zhǔn)不同，面向C端的換電模式目前尚無(wú)法與其他車(chē)企共用，因此，蔚來(lái)在換電模式上的投入力度將直接考驗(yàn)這家公司的產(chǎn)品規(guī)模與換電站的匹配比例。

當(dāng)然，從目前反饋來(lái)看，用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿還是十分清晰的，這主要是ES8在呈現(xiàn)了大量高端配置之后，報(bào)出了相對(duì)優(yōu)惠的售價(jià)。

官方信息顯示，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣44.8萬(wàn)元，限量1萬(wàn)輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣54.8萬(wàn)元。而用戶(hù)也可以選擇電池租用方案，車(chē)價(jià)比常規(guī)購(gòu)買(mǎi)低10萬(wàn)，每月支付1,280元，同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。而以北京的補(bǔ)貼力度，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后售價(jià)為37萬(wàn)元，如采用電池租用方案，可以再下探至27萬(wàn)元。

此外，ES8車(chē)主可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。

ES8采取個(gè)性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式，目前已經(jīng)可以通過(guò)蔚來(lái)APP進(jìn)行預(yù)訂。

責(zé)任編輯：仁德財(cái)

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