發改委、工信部擬定智能汽車創新發展戰略
日前，工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世權在2017三亞財經國際論壇上透露，由國家發改委牽頭，工信部、科技部等多個部委參與的智能汽車創新發展戰略正在制定。 此次戰略由國家發改委牽頭，工信部
日前，工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世權在2017三亞財經國際論壇上透露，由國家發改委牽頭，工信部、科技部等多個部委參與的智能汽車創新發展戰略正在制定。
此次戰略由國家發改委牽頭，工信部、科技部等多個部委參與制定，將加快信息通信、人工智能等融合，打造建設中國智能汽車作為主要戰略方向。
他表示，智能汽車創新發展戰略初步提出，加快信息通信、人工智能等融合，把打造建設中國智能汽車作為主要方向。
到2020年，2級水平以上的自動駕駛要達到10%左右。長期的目標是成為智能汽車的強國，甚至成為引領。
目前汽車智能化水平從低到高，分為1-4級，分別是：駕駛輔助型智能汽車、半自動化的智能汽車、高度自動化的智能汽車、完全自動化的智能汽車。
在上月內部公開的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）中，有關部門也表明了類似意見，明確指出：智能汽車的發展關鍵在于統籌規劃，協同推進，要積極發揮政府對智能汽車發展的引導作用，強化戰略規劃和頂層設計，完善產業政策，優化發展環境。
加強部門協同、行業協調、軍民融合，建立跨部門、跨行業、跨領域協調發展機制，協同推進核心技術自主化、汽車和基礎設施智能化、運行監管規范化，增強政策合力，提升質量、效益、發展效率。
現在智能汽車進展非常快，比如特斯拉宣布三到五年實現無人駕駛真正的商業化，奧迪A8也在推動量產無人駕駛汽車，百度也說盡快推出無人駕駛。從生產角度，大眾汽車也正在打造數字化工廠和智能化服務。
左世權表示：整體來講，智能化是一個大的行業趨勢。
他認為：總體來看，我國發展智能汽車戰略優勢明顯，只要加強頂層設計和戰略統籌，發揮我國集中力量辦大事的體制優勢；就能激發市場主體創新發展動力，加快技術創新和產業融合，完善法律法規和標準認證體系。
在此基礎上提升基礎設施智能化水平，就一定能在智能汽車發展進程中把握先機、贏得主動，率先建成智能汽車強國。
責任編輯：lixin
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