低續(xù)航電動車補貼要取消?多家公司回應(yīng)影響不大
昨日,關(guān)于2018年新能源汽車補貼將加速退坡的消息再度甚囂塵上,其中對新能源汽車?yán)m(xù)航里程在150公里以下的產(chǎn)品或取消補貼,更是言之鑿鑿。上證報記者就此傳聞向財政部等相關(guān)部門求證,截至發(fā)稿時未獲回應(yīng)。有意思
昨日,關(guān)于2018年新能源汽車補貼將加速退坡的消息再度甚囂塵上,其中對新能源汽車?yán)m(xù)航里程在150公里以下的產(chǎn)品或取消補貼,更是言之鑿鑿。上證報記者就此傳聞向財政部等相關(guān)部門求證,截至發(fā)稿時未獲回應(yīng)。有意思的是,不少上市車企在接受記者采訪時均表示,即使未來取消相關(guān)補貼,對公司的影響也不會太大。經(jīng)過多年培育,優(yōu)勢的新能源汽車已經(jīng)有能力獨立奔跑了。
作為行業(yè)龍頭,比亞迪內(nèi)部人士對記者表示,如果取消較低續(xù)航里程產(chǎn)品的補貼,可能是國家有關(guān)方面考慮優(yōu)先補貼那些技術(shù)領(lǐng)先、性能較好的企業(yè),淘汰掉一批性能較差的車。“比亞迪的產(chǎn)品續(xù)航里程都在300公里以上,原來最高補貼是4.4萬,地補多數(shù)是國補的一半,未來即使取消續(xù)航里程在150公里以下的產(chǎn)品補貼,對公司也不會產(chǎn)生太大影響。”
對于市場傳聞,上述人士進(jìn)一步補充:“市場很多A00級微型車可能續(xù)航里程在150公里以下,之前這種代步小車主要是為了拿牌或拿補貼,未來如果補貼真的取消了,一些車企想要延長續(xù)航里程,可能要增加電池,但由于車的載重改變了,所以需要重新設(shè)計車型,相應(yīng)的成本也會隨之增加。”
有行業(yè)專家認(rèn)為,電動車的電池技術(shù)是一個核心技術(shù),包括續(xù)航里程、最大時速、充電時間等多方面,如果一開始在各方面有較好的技術(shù),現(xiàn)在也不需要去更改,但如果一開始技術(shù)就不行,那么現(xiàn)在也很難在產(chǎn)品方面做出改變。
作為電動車中“微小型”車企代表之一,眾泰汽車證券辦人士認(rèn)為:“針對目前的電動車市場,國家需要設(shè)置一個準(zhǔn)入門檻,此前國家給的補貼力度相對較大,電動車產(chǎn)品更新?lián)Q代也很快,為了避免以次充好造成一些資源浪費,生產(chǎn)一些沒有用的電動車,在品質(zhì)上需要把關(guān)。目前公司的電動車?yán)m(xù)航里程大多在270公里到300公里左右,質(zhì)量也是超過國家所定的標(biāo)準(zhǔn)。”
盡管車身不大,但不少微型電動車越來越受到城市白領(lǐng)的青睞。由新大洋集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、銀石基金等共同合資成立的知豆,在行業(yè)內(nèi)率先提出微行理念,公司數(shù)據(jù)顯示,截至2017年10月底,知豆累計銷售10萬余臺,占國產(chǎn)新能源汽車11%的市場份額,純電動乘用車15%的市場份額。
知豆北京某銷售店人士對記者表示,知豆D2、D3保守續(xù)航里程都超過150公里,不聽音樂、不開空調(diào),勻速開最低續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。以知豆D2來看,其官方指導(dǎo)價為15.88萬元,補貼后終端售價(以北京為例)為5.38萬元,NEDC工況續(xù)航里程為155公里。該銷售人士表示,即使補貼取消,客戶還是可以目前的終端售價購車。
長城汽車相關(guān)人士也對記者表示:“公司現(xiàn)有的C30 EV綜合續(xù)航里程是200公里,即使補貼退坡對公司的影響也不會太大,未來我們續(xù)航里程200公里的車將升級至260公里,明年初公司還將有新的電動車產(chǎn)品上市。”
原標(biāo)題:低續(xù)航電動車補貼要取消?多家公司回應(yīng)影響不大
責(zé)任編輯:lixin
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