豐田為電動(dòng)化進(jìn)行兩手準(zhǔn)備：純電動(dòng)車和氫燃料電池車

2017-12-15 17:33:58 來源：界面作者：周純粼　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　豐田正在電動(dòng)化的進(jìn)程上進(jìn)行著兩手準(zhǔn)備。一方面，既然純電動(dòng)車的趨勢不可避免地即將到來，那就全力地在這一領(lǐng)域深耕，并與最強(qiáng)的伙伴合作；另一方面，豐田仍然認(rèn)為氫燃料電池車是新能源的終極方案，并且已經(jīng)

　　豐田正在電動(dòng)化的進(jìn)程上進(jìn)行著兩手準(zhǔn)備。一方面，既然純電動(dòng)車的趨勢不可避免地即將到來，那就全力地在這一領(lǐng)域深耕，并與最強(qiáng)的伙伴合作；另一方面，豐田仍然認(rèn)為氫燃料電池車是新能源的終極方案，并且已經(jīng)將這一結(jié)論的影響力擴(kuò)大到了更多的車企。

　　在純電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田汽車公司日前正在與松下公司探討在方形車載電池事業(yè)方面進(jìn)行合作。本次合作將為解決地球變暖、大氣污染以及能源匱乏等一系列社會(huì)問題作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，在對(duì)于電動(dòng)車的需求及期待越來越高的大環(huán)境中，車載電池也需要進(jìn)一步升級(jí)。

　　豐田為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)，1997年開始銷售首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車“PRIUS普銳斯”，2014年開始銷售氫燃料電池車“MIRAI未來”。基于常年積累的電動(dòng)化技術(shù)以及商品化的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)顧客的生活習(xí)慣以及所在地區(qū)不同，為了提供最適合當(dāng)?shù)氐腍EV、PHEV、FCEV、EV等多樣的環(huán)保車型進(jìn)行研發(fā)工作。例如，豐田眼下在華擁有傳統(tǒng)燃油車和油電混合動(dòng)力車型（HEV），而在2018年其將在華推出PHEV車型，2020年推出純EV車型。

　　松下方面，車載鋰電池事業(yè)則是其重點(diǎn)事業(yè)之一，其在車載電池必備的各項(xiàng)技術(shù)被全球眾多汽車廠商所采用。

　　雙方認(rèn)為，面向電動(dòng)車大幅普及，需要進(jìn)一步提升車載電池的性能、價(jià)格、安全性能等方面的同時(shí)，穩(wěn)定的供給能力也非常重要。未來，雙方將探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池，對(duì)包括豐田在內(nèi)眾多汽車廠商普及電動(dòng)車做出貢獻(xiàn)。

　　而在另一條新能源路徑——氫燃料電池汽車上，豐田近日宣布，2018年春季將聯(lián)合本田、日產(chǎn)等其它10家日本企業(yè)成立新公司，致力于在日本普及加氫站。

　　如果將這總共11家公司看成一個(gè)“總公司”，那么它總共由3類子公司組成：

　　基礎(chǔ)設(shè)施公司：JXTG能源公司、出光興產(chǎn)公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤尽|邦燃?xì)夤続IR LIQUIDE Japan Ltd．

　　汽車公司：豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)公司。

　　金融機(jī)構(gòu)：豐田通商公司、日本政策投資銀行

　　據(jù)了解，這11家公司從2017年5月就大規(guī)模戰(zhàn)略布局氫燃料電池車（FCEV）加氫站的新合作展開研究，此次就2018年春成立新公司達(dá)成協(xié)議并簽訂合同。

　　新公司的戰(zhàn)略包括布局加氫站以及提高加氫站的運(yùn)營效率。

　　具體而言，“總公司”將在4年內(nèi)在日本建設(shè)80座加氫站，隨著時(shí)間推移，將有這11家公司之外的其它公司陸續(xù)加入。可以說日本正在傾舉國之力支持氫燃料電池車的發(fā)展。

　　在提高運(yùn)營效率方面，“總公司”通過將加氫站運(yùn)營業(yè)務(wù)委托給基礎(chǔ)設(shè)施公司，收集加氫站的建設(shè)、運(yùn)營等信息，并通過有效利用這些信息，為實(shí)現(xiàn)加氫站高效運(yùn)營、達(dá)成路線圖目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。例如，根據(jù)FCEV的數(shù)量增加運(yùn)營天數(shù)、推進(jìn)加氫站標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一從而降低加氫成本等等。

　　根據(jù)上述3種分類，未來，“基礎(chǔ)設(shè)施公司”的主要職能是普及加氫站建設(shè)，并接受“汽車公司”的委托訂單。“金融機(jī)構(gòu)”向“總公司”出資，該資金將成為建設(shè)加氫站的部分費(fèi)用。在加氫站實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營之前，通過籌集所需資金，減輕“基礎(chǔ)設(shè)施公司”的初期投資負(fù)擔(dān)，促進(jìn)更多公司更加廣泛的參與加氫站業(yè)務(wù)。

　　其最終目的，就是通過舉日本國之力，盡早實(shí)現(xiàn)加氫站的獨(dú)立運(yùn)營和FCEV的普及。并早日實(shí)現(xiàn)從煤電發(fā)電的偽環(huán)保社會(huì)向真正環(huán)保的氫能源社會(huì)轉(zhuǎn)變。

　　值得注意的是，豐田的FCEV產(chǎn)品甚至已經(jīng)在中國進(jìn)行了實(shí)證試驗(yàn)，為在華普及FCEV也打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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