11月新能源乘用車破8萬、增9成、10連增

2017-12-11 10:29:00 乘聯(lián)會　　作者：崔東樹　點擊量：評論 (0)

根據(jù)乘聯(lián)會廠家月度批發(fā)數(shù)據(jù)初步分析，17年新能源乘用車銷量實現(xiàn)10個月的月度連續(xù)環(huán)比增量， 11月銷量達到8 1萬，環(huán)比10月增長1 6萬臺，同比16年11月增速87%，達到9成的增速。在17年補貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場

根據(jù)乘聯(lián)會廠家月度批發(fā)數(shù)據(jù)初步分析，17年新能源乘用車銷量實現(xiàn)10個月的月度連續(xù)環(huán)比增量， 11月銷量達到8.1萬，環(huán)比10月增長1.6萬臺，同比16年11月增速87%，達到9成的增速。在17年補貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局突破，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)頑強走強的特征。

在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強的月度環(huán)比向上趨勢。17年新能源乘用車保持連續(xù)10個月的月度環(huán)比持續(xù)增長態(tài)勢，從1月的0.65萬起步，2月環(huán)比增1.1萬臺、3月1.1萬，4月0.2萬、5月0.9萬、6月0.3萬、7月0.2萬，8月0.9萬，9月0.5萬,10月0.7萬,11月1.6萬，最終增長到8.07萬。

17年乘用車形成持續(xù)拉升走勢，首先得益于年初的北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布，同時也是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型的推動效果。9月的環(huán)比8月增長放緩主要是北京的新能源牌照大部分購買，9月開始進入北京低增長期。9月底雙積分政策的發(fā)布推動10-11月開始進入新能源高增長期。隨著11月發(fā)布的16-17年的油耗與新能源積分管理政策，有利于企業(yè)發(fā)展新能源熱情。16-17年企業(yè)平均油耗負積分的抵償政策等的發(fā)布，11月新能源市場的突破8萬臺是符合期待的較快增長。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1. 11月新能源車銷量持續(xù)高增長

在15年新能源車高增長后，16年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年1-3月新能源車快速恢復(fù)性增長，3月沖刺到2.7萬臺水平。隨后4月和6-7月、11月環(huán)比增長速度放緩，但5月和8月兩次環(huán)比上月的增量都達到0.9萬臺，體現(xiàn)的增長的強勁動力。

17年補貼目錄是每月一批，因此形成2月開始的目錄產(chǎn)品的產(chǎn)銷增長，而購置稅目錄在4月和7月、9月、11月發(fā)布，加之各地的地方補貼政策在陸續(xù)發(fā)布，共同推動了5月和8-11月的兩輪較好增長。尤其是9月的雙積分政策的發(fā)布進一步鼓舞了新能源乘用車的發(fā)展熱情，形成9-11月的超強拉升局面。

2. 新能源車的純電動占80%

11月新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強特征。17年11月新能源乘用車車銷量達到8.07萬，總體同比增速87%。11月的純電動轎車71%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動效果。由于低基數(shù)的促進，11月插電混動同比增速222%，較純電動差距縮小。

3. 新能源車的級別趨于經(jīng)濟型化

11月純電動中的A00級電動車有4.7萬臺，同比增119%，占乘用車71%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的11月的A級電動車同比增-20%，環(huán)比10月增4%，體現(xiàn)北京市場需求的回落。

4. 新能源車細分市場變化

目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現(xiàn)突出，而16年A級電動車表現(xiàn)也較強，雖然17年9月調(diào)整，但10-11月仍較快穩(wěn)定并恢復(fù)。

3月開始的A級電動車的限購城市表現(xiàn)較好，因此沒有類似經(jīng)濟型電動車的政策影響波動的特征。但4-6月A級電動車沒有持續(xù)走強,7-11月的宋EV、榮威RX5等帶來一定增量。

A00級的潛力是巨大的，2月就體現(xiàn)出較強增長潛力。3月的銷售進一步增長，4-5月高增長，6-7月相對穩(wěn)定，8月后快速大幅拉升，11月拉升到4.7萬臺，與16年的11月類似，體現(xiàn)年末終端市場有效回升的特征。

5. 新能源車交強險上牌數(shù)據(jù)

17年的1-2月保監(jiān)會交強險汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)上海暫時超過北京,但隨著北京放牌，3-5月北京回歸領(lǐng)軍地位。1-10月北京的新能源車達到5.1萬臺，其中基本是純電車型。

隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國新能源車市場的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。

6. 新能源車廠家批發(fā)表現(xiàn)

新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計企業(yè)銷量時不管是誰生產(chǎn)的，是誰的標(biāo)，在誰體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。

17年11月的北汽新能源的銷量是19327臺，其中包含北汽新能源公司產(chǎn)銷的17219臺，以及北京汽車產(chǎn)銷的2108臺。

新能源車政策分析

1、國家層面政策分析

工信部：發(fā)布2016-2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理通知

工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》。盡管《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日開始實施，但是針對2016～2017年度的企業(yè)平均燃料消耗量管理，仍提出了明確的抵償要求。2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的將導(dǎo)致超標(biāo)燃油車的生產(chǎn)和新品投放受阻。

工信部：公示2016年第二批補助資金，11家車企無緣167.6億元補貼

工信部公示“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金(第二批)初步審核情況”，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為57,816輛，企業(yè)申請清算資金為1,684,109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)為57,494輛，應(yīng)清算補助資金1,676,430.8萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金為1,676,435萬元。

外交部：明年6月前在自貿(mào)區(qū)試點放開新能源汽車外資股比限制

據(jù)外交部網(wǎng)站發(fā)布的《中美元首會晤達成多方面重要共識同意共同努力推動兩國關(guān)系取得更大發(fā)展》，中國將在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

工信部：組織召開節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議聯(lián)絡(luò)員會議

會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司瞿國春副司長傳達了近期國務(wù)院新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展專題會、推廣應(yīng)用座談會及國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于新能源汽車發(fā)展重要指示精神。與會代表就各部門落實任務(wù)分工、繼續(xù)做好新能源汽車推廣應(yīng)用的措施等進行了研究討論。

公安部：首批12個城市今日統(tǒng)一啟用新能源專用號牌

公安部將從11月20日開始，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，首批在河北保定、廊坊、吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、云南昆明等12個城市統(tǒng)一啟用，明年上半年在全國推廣。

成都：新能源汽車今日開始享受停車減免政策

11月20日消息，從成都發(fā)展改革委獲悉，即日起在成都市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車，憑有效牌(證)，在該市行政區(qū)域內(nèi)指定停車場(點)和時段停放享受收費減免政策。

福州：發(fā)布新能源公交車置換計劃，2020年基本實現(xiàn)公交車電動化

福州發(fā)布的新能源公交車置換計劃明確，2017年底前，全市2010年以前購入的758輛燃油公交車(不含市公交集團2010年購置的282輛燃油公交車輛)將更新為新能源公交車;2018年底前，全市2011年至2013年購入的864輛燃油公交車(含市公交集團2010年購置的282輛燃油公交車輛)將更新為新能源公交車;2020年，全市公交車基本更新為新能源公交車。

環(huán)保部：超標(biāo)排放貨車將“一地違法，全國受罰”

環(huán)保部下一步將鼓勵發(fā)展清潔貨運車隊，實行錯峰運輸，在重污染天氣預(yù)警期間，禁止柴油貨車運輸生產(chǎn)物資。同時加快建設(shè)互聯(lián)互通、共管共享的遙感監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對柴油貨車等高排放車輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實現(xiàn)超標(biāo)排放、超載超限等違法車輛“一地違法，全國受罰”。

中機中心：《關(guān)于落實企業(yè)監(jiān)測平臺與國家新能源汽車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接的通知》

中機中心發(fā)布《關(guān)于落實企業(yè)監(jiān)測平臺與國家新能源汽車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接的通知》。通知規(guī)定，針對2017年之后注冊登記的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)于本月30日前，企業(yè)監(jiān)測平臺向國家監(jiān)管平臺上報2017年度車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)。

中機中心：2210款新能源產(chǎn)品需整改

日前，中機中心發(fā)布了《關(guān)于新能源產(chǎn)品清理整頓的通知》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)自2018年1月1日起，符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》，不符者需整改。據(jù)統(tǒng)計，共有幾十家車企的2210款新能源汽車產(chǎn)品需整改，并在規(guī)定時間內(nèi)提交相關(guān)檢測報告，逾期將面臨暫停《公告》的后果。

2、地方補貼政策

發(fā)改委完善電動汽車充換電價格支持政策

發(fā)改委近日發(fā)布的《關(guān)于全面深化價格機制改革的意見》(簡稱：意見)中提到，將完善電動汽車充換電價格支持政策，規(guī)范充換電服務(wù)收費，促進新能源汽車使用。

據(jù)了解，2014年7月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》(簡稱：通知)，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用。對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策;對電動汽車充換電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理;將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價。

福州：發(fā)布新能源公交車置換計劃，2020年基本實現(xiàn)公交車電動化

廣州將出臺新標(biāo)準(zhǔn)：新建住宅100%建充電設(shè)施

《廣州市建設(shè)項目停車配建標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》開始公開征求意見，其中明確廣州將繼續(xù)對停車位的配建實行分區(qū)管理模式，全市的住宅項目每100平方米配建1.0到1.8個停車位。此外，新建住宅項目的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施。

河北保定：《保定市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2025年)》

規(guī)劃確定，到2020年全市確需建設(shè)充電樁1.45萬個，滿足2萬輛新能源汽車的充電需求。全市公共充電樁與新能源汽車比例不低于1:7;每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站;城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。

山東東營：就電動汽車充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)征求意見，電動乘用車0.65元/千瓦時

征求意見稿明確，電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取，其中，電動公交車為0.60元/千瓦時，電動乘用汽車為0.65元/千瓦時。以上兩項充電服務(wù)費價格均為最高指導(dǎo)價，允許下浮。

深圳：將鋪設(shè)7,000個充電樁有望填補充電樁缺口

未來，深圳將依托宜停車平臺，在全市建設(shè)7,000個路邊充電樁，滿足電動出租車以及市民新能源車輛的充電需求。

西安發(fā)布新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品備案規(guī)定，產(chǎn)品如有六大情形或取消補貼資格

規(guī)定了西安市轄區(qū)以外的新能源汽車企業(yè)需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構(gòu)。對動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器等關(guān)鍵零部件必須提供質(zhì)保期限，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限

揚州：新能源汽車補貼細則發(fā)布，乘用車按中央40%執(zhí)行直接發(fā)放給4S店

揚州市新能源乘用車、專用車(貨車)、燃料電池汽車補助標(biāo)準(zhǔn)為中央財政相應(yīng)車型單車補助額的40%，新能源客車補助標(biāo)準(zhǔn)為中央財政相應(yīng)車型單車補助額的30%。地方財政補助總額最高不超過扣除國家補助后汽車售價的50%。

浙江：發(fā)布電動汽車充電設(shè)施惡劣天氣處置辦法

浙江已出臺應(yīng)急處置辦法，加強高溫酷暑、臺風(fēng)洪澇、雨雪冰凍等惡劣天氣下電動汽車風(fēng)險管控，保障用戶充電安全。這是浙江省首個規(guī)范充電設(shè)施惡劣天氣應(yīng)急處置辦法。

3、限購城市指標(biāo)達到峰值

據(jù)北京市小客車搖號結(jié)果查詢官網(wǎng)顯示，截至2017年12月8日24:00，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認延期的共2869423個;有51036家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)85157個;累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認延期的共120376個;有4325家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)6540個。。

4、限購城市牌照價格的變化

限購城市的價格持續(xù)上升的趨勢較強，11月的各地車牌價格均有上漲，尤其是天津、深圳、杭州的價格均有上漲，形成較強的本地牌照的保值增值的預(yù)期。

11月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強

1. 11月新能源車主力廠家銷量走勢

新能源車市場的走勢較強，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強化了混動的發(fā)展思路，提出混動的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這也是值得關(guān)注的政策變化。16年的新能源車主要是民營企業(yè)的超強表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩(wěn)。吉利從3季度開始拆分為吉利汽車、吉利康迪、吉利知豆三塊進行分析統(tǒng)計，這樣也是吉利的體系強大的體現(xiàn)。

17年11月的新能源車廠家銷量分化。部分新勢力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強，16年11月主力企業(yè)銷量收縮。而17年的北汽、比亞迪都是很努力增量，眾泰去年11月就很強，今年仍是很強。江淮的新能源也是提升很猛。

2. 11月純電動主力廠家銷量走勢

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對領(lǐng)先，但10-11月的北汽新能源超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且單一車型也超過比亞迪總量臺。上汽乘用車的環(huán)比表現(xiàn)突出，而長安汽車和五菱汽車的表現(xiàn)也很好，成為新能源的主力廠家。

17年純電動新能源車企業(yè)的表現(xiàn)較強，尤其是以北汽和江淮等主力國企的新能源表現(xiàn)較強。民企的眾泰也是表現(xiàn)較優(yōu)秀。

3. 插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)

插電混動是外資品牌實力超強，只是沒展示。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題。上汽和比亞迪都是獨立車企，未來的大集團的聯(lián)合技術(shù)公關(guān)不知是否是三個和尚沒水吃。

4. 11月純電動主力車型批發(fā)銷量增長很強

16年電動車銷量較高的是帝豪電動、北汽E系電動、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。

17年11月相對走強的電動車主要是A00級電動車，北汽EC180、江淮IEV吉利知豆、奇瑞EQ等表現(xiàn)較強，北京市場的需求車型比亞迪E5北汽EC180等表現(xiàn)的很好。11月的微型電動車?yán)^續(xù)保持強勢，中大型電動車市場也有亮點。

5. 11月插電混動主力車型批發(fā)銷量增長較穩(wěn)

插電混動車型的11月同比增長，也是難得的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強勢地位，同時表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購地區(qū)的插混也有突破趨勢。本月的吉利插混推出，比亞迪的高價線路面臨巨大的挑戰(zhàn)。民企的新能源爭奪更有強烈的價格慘烈性，但合理的價格回歸是遲早的。

責(zé)任編輯：lixin

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