新能源車“軍團”駛向世界

2017-12-06 11:27:26 來源：湖南日報　點擊量：評論 (0)

臨近年底，長沙市比亞迪汽車有限公司的三大產業基地都在趕訂單。　　電動客車基地，12月以來每天有12臺電動客車下線，年底前有300多臺需要交付；新能源乘用車基地，從9月宋MAX上市以來便開始超負荷運轉，定下

臨近年底，長沙市比亞迪汽車有限公司的三大產業基地都在趕訂單。

　　電動客車基地，12月以來每天有12臺電動客車下線，年底前有300多臺需要交付；新能源乘用車基地，從9月“宋MAX”上市以來便開始超負荷運轉，定下了月產2萬輛的目標；電動卡車及專用車基地即將量產，將成為比亞迪集團電動卡車及專用車全國制造中心及零部件配套中心……

　　長沙比亞迪，擁有比亞迪三大類全系列11種產品，是比亞迪全系車型最為齊全的新能源車基地。

　　比亞迪第一款純電動大巴從長沙駛向世界

　　12月1日，比亞迪向日本交付10臺K9純電動巴士，將投放在每年接待上百萬游客的沖繩，作為那霸港口接駁車。

　　比亞迪長沙基地正是K9的“發源地”。

　　12月4日，記者在長沙比亞迪電動客車基地，見到了一臺臺綠色外殼的12米長K9純電動巴士。長沙比亞迪電動客車事業部工藝主管吳軍介紹，K9采用全球領先的磷酸鐵鋰電池，并搭載雙向逆變充放電技術、輪邊驅動系統、無鑰匙系統及電控空氣懸掛系統等，已先后進入英國、日本、韓國、美國、荷蘭等國，目前已在國內和國外多座城市運行。

　　“比亞迪靠電池起家，經過十余載發展成今天的新能源車引領者，我們贏在技術創新和超前的預判上。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州說，2003年左右，汽車剛剛開始普及，燃油車剛起步，比亞迪便明確了做純電動汽車的目標。

　　考慮到政策環境和產業氛圍，比亞迪制定了“公交先行”的戰略，推出了“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領域優先采用低碳環保電動車，減少城市尾氣污染。

　　2009年，為實施“公交先行”戰略，比亞迪在長沙收購了美的三湘客車廠，2010年全球第一款全通道低地板純電動大巴K9正式下線。

　　2013年，比亞迪電動大巴在長沙城區上路運營。

　　“一開始對電動大巴能否順利運營還有顧慮，隨著巴士相繼上路，所有擔心都煙消云散了。”湖南巴士公共交通有限公司負責人葉錫說，現在湖南巴士有600多臺比亞迪純電動公交，這些車噪音小、污染少，比傳統公交車節能60%以上。

　　市場的阻力逐漸消融。

　　現在，比亞迪“城市公交電動化”這一解決方案已上升為國家戰略，各大城市正在加速普及電動公交車。

　　今年前11月，比亞迪長沙基地純電動大巴累計產量3086輛，同比增長48.7%。比亞迪長沙基地不斷豐富純電動客車產品線，承擔著比亞迪K系列純電動公交、C系列純電動城市大巴等車型的研發和生產，年產能5000輛整車及1萬套關鍵零部件。

　　私家車是汽車電動化下一個“爆點”

　　長沙比亞迪乘用車生產車間，從沖壓、焊接、涂裝到總裝，一臺臺“宋MAX”從生產線上開出。

　　“這是我們長沙比亞迪的‘爆款’，今年9月上市，現在訂銷已突破2萬臺，供不應求。”長沙比亞迪乘用車總裝品質主管李德騰介紹。

　　作為“王朝”系列的最新產品，未來“宋MAX”將成為長沙基地的戰略生產車型和銷量核心支撐車型，目前第二條生產線正在建設，明年將增加雙模和純電動系列，并制定了月銷2萬臺的目標。

　　“電動化的趨勢不可逆轉，繼城市公交電動化、出租車電動化之后，下一個爆發點，毫無疑問將是私家車。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州認為，中短期內，插電式混合動力將是主流。

　　比亞迪的插混車型，又稱雙模車，最大的優點就是短途用電、長途用油，可以彌補充電設施短時間內不夠完善的弊端，緩解車主的里程焦慮。早在2013年，比亞迪“王朝”系列的“秦”面世，便搭載了比亞迪第二代雙模技術，之后的“唐”“宋”等車型也先后運用了雙模技術。

　　周曉州表示，比亞迪乘用車系列陸續推出了多款高端車型來建立“王朝”，各款車型就像編年史一樣，逐步完善比亞迪汽車的族譜，希望借此擺脫低端競爭、開啟新能源汽車的新里程。

　　2015年開始，比亞迪除保留幾款經典車型外，將更多研發力量用在打造“王朝”系列精品車型上，逐步進行燃油車到新能源車的“切換”。

　　“未來長沙比亞迪的新能源乘用車要占到整個產量的60%以上。”周曉州表示，未來比亞迪將放緩傳統燃油車型研發，持續開發新能源新車型，加速電動車替代燃油車的步伐，重點在價格和產品布局上采取下探策略，從高端往低端突破，不斷推出一系列10萬元以下的新能源汽車，未來3年長沙比亞迪將發力迷你型電動汽車，搶占A0級及A00級新能源汽車。

　　將電動化進行到底，打造綠色大交通解決方案

　　比亞迪專用車長沙工廠內，數臺紅色的純電動環衛車二類底盤正在生產。品質主管吳國文介紹，這些車將發往北京，而一旁正在組裝的白色牽引車，即將發往美國。

　　2015年，比亞迪斥資50億元在長沙打造了這個年產1萬套電動專用車項目。項目完全建成后，將成為比亞迪電動卡車及專用車全國制造中心及零部件配套中心。2015年9月3日，在北京天安門廣場舉行的“紀念抗戰勝利70周年大閱兵”上，重磅亮相、圓滿服役閱兵保障的比亞迪純電動洗掃車T8，就即將于長沙基地投入生產。

　　“將電動化進行到底，這是我們的目標。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州介紹，按比亞迪發布新能源汽車“7+4”全市場戰略，包括私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車等七大常規領域，以及倉儲、礦山、機場、港口等四大特殊領域推出一批專用電動汽車。

　　長沙，正是“7+4”全市場戰略的最重要的承載基地。自2009年進入長沙，比亞迪累計在長沙基地投資約90億元，長沙已經成為集研發、生產、銷售于一體的比亞迪集團最具戰略意義的新能源汽車生產基地。

　　周曉州介紹，比亞迪在全國的數個基地中，長沙基地是唯一一個全面覆蓋了新能源與節能乘用車、純電動客車、純電動專用車三類車型的制造基地。

　　目前，長沙比亞迪的新能源汽車已經遠銷美國、荷蘭、以色列、智利、巴西、哥倫比亞、烏拉圭等國。四季度，隨著“宋MAX”新車型的快速上量，以及年底電動公交訂單的批量交付，全年預計實現產值200億元以上。