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新能源汽車遇“瓶頸”

2017-11-29 14:45:41 央視網  點擊量: 評論 (0)
自11月20日起,河北保定等12個城市第一批統一啟用了新能源汽車專用號牌;到2018年上半年,這種新號牌將要覆蓋全國。如今一說起要買車,周圍肯定會有朋友推薦新能源汽車。這種車不僅綠色環保,而且使用成本也很低,
自11月20日起,河北保定等12個城市第一批統一啟用了新能源汽車專用號牌;到2018年上半年,這種新號牌將要覆蓋全國。如今一說起要買車,周圍肯定會有朋友推薦新能源汽車。這種車不僅綠色環保,而且使用成本也很低,在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國多個城市調查發現,給新能源車充電,可是一個大難題。
 

新能源汽車充電樁
 
充電樁就在眼前,但車位卻被汽油車占了。這恐怕是很多新能源車主最大的心病。
 
汽油車占車位 新能源車“鞭長莫及”
 
記者來到北京市北三環的數碼大廈調查發現:地面停車場上有4個充電樁,但所有的車位都被汽油車占上了。
 
同樣,地下停車場,10多個充電樁也基本被占領了,真正能充電的車位,只剩下了兩、三個。城市里車位緊張,新能源充電車位,因為被汽油車占領而形同虛設,這個問題可不是只在北京存在。
 
目前的新能源汽車,一般快充需要1個小時、慢充需要7個小時左右。不少人就想把充電樁放在家里,但實際上也碰到了問題。
 
充車主“飛線”充電 不方便且危險
 
充電樁不好安裝,不少業主就只能用出所謂的“下策”,那就是買一根長長的插線板,從家里接到汽車邊長充電,這種做法還有個俗稱,叫“飛線”。
 
充電樁企業虧損 期待集中式充電站
 
目前我國新能源汽車每年的產銷量已經達到50萬輛左右,占比達到了全世界的一半,預計2020年,這個數字會達到200萬輛。但充電不方便,的確擋住了很多人的新能源汽車路。
 
目前,全國運營充電樁的企業普遍虧損。而對于居民小區里的電樁難建設問題,從工信部到各地,也相繼出臺了相關規定,鼓勵新能源汽車的基礎設施建設。充電難題需要各方面共同努力,在體制、技術和市場上多管齊下。
 
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責任編輯:lixin

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