新能源汽車上牌之后，前路咋走？

2017-11-28 11:22:12 福建日報　點擊量：評論 (0)

底色為綠色，號碼比普通汽車牌多一位，福州的新能源汽車有了自己的車牌。　　據了解，公安部在前期5個試點城市推廣應用的基礎上，11月20日開始，計劃在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，首批在河北保定、

底色為綠色，號碼比普通汽車牌多一位，福州的新能源汽車有了自己的車牌。

　　據了解，公安部在前期5個試點城市推廣應用的基礎上，11月20日開始，計劃在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，首批在河北保定、福建福州、山東青島、重慶、四川成都、云南昆明等12個城市統一啟用。2018年上半年，新號牌將在全國所有城市全面啟用。

　　新號牌的使用，意味著新能源汽車推廣應用又向前邁進了一步，新能源汽車代替傳統燃油車，似乎顯得不可阻擋。那么，您有無打算購買新能源汽車呢？新能源汽車進入普通家庭尚需迫切解決哪些問題？目前市場反映情況如何……近日，記者多方走訪，探訪正在悄然發生轉型的新能源汽車市場。

　　新能源汽車號牌長啥樣？

　　11月23日，記者走訪位于福州倉山區的多個汽車銷售商城發現，已有部分商家在入口處打出新能源汽車銷售廣告。

　　在閩豐汽車廣場，一輛正在充電的號牌為閩AD00008的新能源汽車顯得格外搶眼。原來，它掛著的就是11月20日當天福州市發出的第一張新能源汽車號牌。車主林先生告訴記者，他來自一家共享汽車公司，當天從審核到掛牌，1個小時就完成了所有手續，整個流程非常便捷，而且很幸運地拿到帶有數字8的車牌號，感覺很是驚喜。

　　記者了解到，新能源汽車號牌和現有機動車號牌存在明顯差異，新號牌以綠色為主色調，其中小型新能源汽車專用號牌為漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌為黃綠雙拼色，字母“D”代表純電動汽車，字母“F”代表非純電動汽車。增加了專用標識，綠色圓圈中右側為電插頭圖案。號碼增加一位，由5位升為6位。

　　試點期間，車主新購買新能源汽車，將發放新能源汽車號牌。新能源汽車辦理注冊登記、轉移登記、轉入業務的，申領新能源汽車號牌的條件、程序和要求，與普通汽車號牌相同。

　　對此前已登記的新能源汽車，車主可結合自身情況，選擇使用原號牌或換領新號牌。

　　新能源汽車將享哪些福利？

　　新能源汽車號牌的啟用意味著什么？根據今年9月份我省出臺的《關于加快全省新能源汽車推廣應用促進產業發展的實施意見》要求，在2017-2020年，擁有一輛新能源汽車，就可以享受到一系列“福利”。

　　1.2017-2020年，對購買一手新能源汽車且在省內注冊上牌的購車者，省、市財政按照中央財政同期補助標準給予不超過50%的補助。

　　2.加快在全省范圍內啟用新能源汽車專用號牌。

　　3.高速公路收費對新能源汽車給予一定優惠；各設區市、平潭綜合實驗區可根據當地實際情況制定相關政策，對新能源汽車在收費道路、橋梁、隧道通行等方面給予一定補貼，為新能源物流車發放允許在市內道路通行的通行證。

　　4.如出臺汽車限購等政策，新能源汽車不列入限制范圍。

　　5.鼓勵公共停車場、旅游景點、商場、物業等管理區域內設置一定比例的新能源汽車專用停車位。

　　6.政府投資的公共停車場（點）停放新能源汽車2小時以內免費，鼓勵社會停車場（點）對新能源汽車停放給予優惠。

　　福州市華強車業奇瑞新能源公司副總經理何平表示，在一系列利好政策的刺激下，他們已在福州開設兩家新能源汽車門店，今年市場明顯有起色，整體銷量有所提高。11月20日當天，福州啟用新能源車牌申請發放，該公司就銷售出了5輛新能源汽車，當天接受顧客電話咨詢量達到前所未有的高峰。

　　作為10年前就開始生產汽車的江淮汽車，該公司負責人介紹，自從國家鼓勵發展新能源汽車，近年來，在生產比重上，也逐漸有所傾斜。新能源汽車的品種也越來越多。

　　“福州作為全國首批新能源汽車專用號牌試點城市的消息一出，看車的消費者逐漸增多。”倉山區華夏汽車城負責人夏總對于近日發生的市場變化，感到有些欣喜。

　　新能源汽車車主如何評價？

　　福州的公務員小張去年就買了一輛電動汽車。她說，電動汽車開起來和燃油車沒什么區別，駕駛感也很好，但說到充電難題，真的有種想把車賣掉的沖動。

　　“充電很不方便，福州市區要找個充電樁，相當難。還好的是可以用家里的電來充，只是要花上8個小時左右才能充滿。”小張說，為了保險起見，她的車上一直備著一根20米長的電線。而電量還剩20%時，她就不敢開車上路了，要趕緊找地方充電。小張希望，能夠多增加些快充的直流充電樁，這樣才能在一至兩小時充滿電。

　　正在使用電動汽車的林先生告訴記者，他的車充一次電可以跑200公里左右，對于上班族的他來說，充一次電可以開一周。他給記者算了一下，充一次電成本在20塊錢左右，與傳統燃油車相比，可謂省了不少錢。

　　就在上周末，在倉山區的一些新能源汽車銷售點，記者見到了不少正打算購車的消費者。正打算換車的鄭先生對購買什么車顯得猶豫不決。他告訴記者，老家在閩清，每周回去一趟要開100公里，且自己經常開車出差，路程都是一兩百公里，很是擔心電池蓄航能力不夠，一時找不到充電樁。“對于我這樣一個生意人來說，感覺不太實用。”他說。

　　政策關注

　　福建省加快電動汽車充電基礎設施建設

　　“各地今年電動汽車充電基礎設施建設具體目標為：福州充電站19座、充電樁500個；廈門充電站16座、充電樁400個；莆田充電站12座、充電樁300個……”今年4月，省發改委出臺的《2017年電動汽車充電基礎設施工程包實施方案》提出，按“公共為主、適度超前，快慢結合、城際銜接”原則，優先建設公共服務領域充電基礎設施，重點加快推進公共停車場和居民區充電基礎設施建設，年度計劃投資4億元，建設150座充電站、公共領域充電樁3000個以上。此外,省經信委相關負責人表示，2018年，我省將建設約1.97萬個公共及專用充電設施、2萬個私人充電樁。

　　記者從福州市相關部門了解到，目前，福州市區范圍已經有9個高速公路服務區、雙向18個充電站建成投入使用。明年，福州高速公路范圍內還將有4個類似高速公路服務區的充電站新建到位。2017年底前，福州將累計建設150座以上充電站，覆蓋全市高速公路干支線；到2020年，全市累計建成固定充電樁及移動儲能充電設施6萬個，以滿足7.5萬輛新能源汽車的充電需求。

　　行業動態

　　《2017年新能源汽車行業發展白皮書》和《新能源汽車電池行業研究白皮書》近日在福州發布——

　　業內人士：新能源汽車發展后臺服務要跟上

　　近日，“質勝之道 2017汽車質量安全高峰論壇”在福州召開，論壇發布《2017年新能源汽車行業發展白皮書》和《新能源汽車電池行業研究白皮書》。

　　記者從論壇上了解到，中國已經成為全球最大的新能源汽車產銷市場，其銷量約占新能源汽車世界市場的45%。對于中國新能源汽車行業如何既能夠走得快、又能走得穩，來自政府、行業協會、權威科研機構、汽車產業鏈上下游企業的專業人士達成共識：要解決好新能源汽車電池漏液、短路、過充等引起的安全問題；充電基礎設施布局緩慢的問題；新能源汽車人員專業資質問題。

　　業內人士王立軍向記者表示，在解決充電基礎設施的問題上，還需相關部門進一步做好后臺服務。比如，在大型商場或者人口比較集中的小區，建設充電系統，涉及到高電壓、大電流等問題，部分小區地下停車場又遭遇公共用地之爭。

　　業內人士陳俊東則希望，相關部門能推動充電基礎設施建設，加大科技研發與鼓勵商業模式創新齊入手，推動產業向前。在研發方面，要加快推動高功率密度、高轉換效率、無線充電、移動充電等新型充電技術及裝備的研發創新。

　　評論

　　多給新能源汽車普及以耐心

　　新事物被認可，往往不會一帆風順。道理放在新能源汽車的普及問題上說也是如此。雖然政府已經施加政策組合拳以大力推動，新能源汽車節能環保的特性也愈加深入人心，但消費者對于充電設施建設等配套服務保障仍然存在憂慮。

　　在普及新能源汽車問題上，耐心比激情更可貴。以關鍵的充電設施建設為例，各地有必要聯動銜接，既要在覆蓋面和密度方面下功夫，又要在技術攻關上尋求突破。在此方面，基礎性工作如果不花時間做扎實，市場顯然不會輕易買賬。

　　而目前，福建省已經明確了各地充電設施建設的量化指標，重點是加快推進公共停車場和居民區的充電基礎設施建設。這有利于新能源汽車短期內的普及，至少可以解決車主市內交通充電的問題。百尺竿頭更進一步。如果真正要讓新能源汽車適應長距離行駛的考驗，讓消費者獲得不比燃油車差的用戶體驗，則加強電池的續航能力，抑或強化充電設施在各地的布點，都需要被擺上臺面。

　　近些年來，不少地方都出臺了普及新能源汽車的目標規劃，有的甚至出臺了極為詳盡的路線圖。規劃很重要，成功執行更重要。

　　新能源汽車的普及是個時代趨勢，在較長的時間維度上，我們可對此報之以樂觀和期待。可以預見的是，新能源汽車，總會隨著時間的推移，在相關技術上不斷成熟，并愈發為消費者所接受。多給新能源汽車普及以耐心，這是對技術規律的遵從，更是對消費者意愿和市場經濟機制的尊重。