中國(guó)工程院侯立安：技術(shù)與政策同步從頂層設(shè)計(jì)引導(dǎo)健康新能源汽車(chē)發(fā)展

2017-11-23 21:18:54 來(lái)源:電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

中國(guó)工程院侯立安院士就《環(huán)保視閾下新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：因?yàn)槲沂歉悱h(huán)保的，所以想介紹一下環(huán)保這個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。盡管霧霾是國(guó)際性的，但是我們國(guó)家特別是北方地區(qū)京津冀

中國(guó)工程院侯立安院士就《環(huán)保視閾下新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

因?yàn)槲沂歉悱h(huán)保的，所以想介紹一下環(huán)保這個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。盡管霧霾是國(guó)際性的，但是我們國(guó)家特別是北方地區(qū)京津冀經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的速度非?？?，但是大氣的污染也非常嚴(yán)重。今年11月初京津冀區(qū)域同樣出現(xiàn)了一些霧霾，涉及到河南鄭州等等也受到了大量污染，我想講一講常規(guī)能源汽車(chē)帶來(lái)的主要環(huán)境問(wèn)題。

首先是大量的化石能源消耗，我們國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量一直在高速增長(zhǎng)，年均增加1400萬(wàn)輛，截止今年3月底全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量首次突破了3億輛。汽車(chē)給大家?guī)?lái)方便的同時(shí)也消耗了大量的化石能源，而化石能源是不可再生的。當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)耗油約占整個(gè)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例還將進(jìn)一步上升。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣也是城市空氣污染的重要來(lái)源，成分也非常復(fù)雜，包括顆粒物或者細(xì)顆粒物，也就是PM2.5，一氧化碳、帶氧化物、碳?xì)浠衔锖筒糠种亟饘偈浅鞘锌諝馕廴镜闹匾獊?lái)源。2014年4月北京市發(fā)布了全年P(guān)M2.5的來(lái)源解析，本地來(lái)源當(dāng)中機(jī)動(dòng)車(chē)占比達(dá)到了31.1%，揚(yáng)塵、工業(yè)和燃煤等等主要污染源當(dāng)中占到第一位。2015年4月環(huán)保部發(fā)布了天津、石家莊、上海、杭州等等9個(gè)城市的大氣顆粒物的源解析工作，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染物基本都是來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)，而且主要是采用了傳統(tǒng)的化石能源。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣都有哪些危害?包括一些懸浮的顆粒、PM10、PM2.5、一氧化碳和一些金屬，這些對(duì)人體的危害還是非常嚴(yán)重的。過(guò)去洛杉磯的光化學(xué)污染事件大家都知道，發(fā)生了以后導(dǎo)致了上千人的死亡，也成了世界上有名的公害事件之一。車(chē)內(nèi)空氣污染的問(wèn)題確確實(shí)實(shí)應(yīng)該引起我們國(guó)家的高度重視，比如近幾年“3.15”都曝出了車(chē)內(nèi)的空氣污染問(wèn)題，所以這種污染源還是相對(duì)比較嚴(yán)重的，車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量也確實(shí)不容樂(lè)觀。和室內(nèi)一樣來(lái)自于兩個(gè)方面：首先是大氣的污染，大氣的污染本身就包括汽車(chē)的污染，還有徹內(nèi)由于裝修裝置材料不夠綠色環(huán)保產(chǎn)生了污染物，人本身的代謝也產(chǎn)生了污染物，包括我們呼出的二氧化碳等等。由于內(nèi)外的加工，所以車(chē)內(nèi)的污染也還是比較嚴(yán)重的。

很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)以后進(jìn)行車(chē)內(nèi)的裝修，可能是沒(méi)有采用綠色環(huán)保的裝修材料，或者裝修的時(shí)間很短馬上就要啟動(dòng)，所以造成了一些車(chē)內(nèi)的空氣污染?？諝馇逍聞┤绻L(zhǎng)期不進(jìn)行護(hù)理也會(huì)產(chǎn)生污垢，甚至是細(xì)菌和微生物等等。車(chē)內(nèi)常見(jiàn)的有害物質(zhì)基本上這是最典型的，比如顆粒物質(zhì)特別細(xì)顆粒物質(zhì)，這些有害物質(zhì)會(huì)對(duì)人類(lèi)造成不同程度的污染。常規(guī)能源汽車(chē)的尾氣排放不僅是污染了大氣，同樣遭到了車(chē)內(nèi)本身的一些污染。因此，發(fā)展沒(méi)有尾氣排放又能降低車(chē)內(nèi)環(huán)保污染的環(huán)保型心新能源提升應(yīng)該是具有重要的意義。

講一講發(fā)展環(huán)保型新能源汽車(chē)的重要性，新能源汽車(chē)的概念大家都知道，就不多介紹了，實(shí)際上就是采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力的來(lái)源，而且有些是可再生能源，新能源汽車(chē)也受到了國(guó)家的高度重視，這里列出了一些時(shí)間表，總的來(lái)說(shuō)就是提出新能源發(fā)展階段性的目標(biāo)，這是國(guó)家工業(yè)和信息化部、發(fā)改委和科技部發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃提出的目標(biāo)。新能源汽車(chē)也是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，因?yàn)樗碇?chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向，隨著國(guó)家的大力支持也成為了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是近兩年新能源汽車(chē)保持了高增長(zhǎng)的速度，數(shù)量已經(jīng)突破了42萬(wàn)輛，成為了全球最大的新能源市場(chǎng)。如果很少使用化石材料就可以有效減少不可再生的化石能源利用，也可以減少PM2.5。

應(yīng)該怎么發(fā)展環(huán)保型的新能源汽車(chē)?這里有一點(diǎn)環(huán)保型新能源汽車(chē)的發(fā)展建議，僅供大家參考：

從整個(gè)生命周期評(píng)價(jià)新能源汽車(chē)的環(huán)保性能，混合動(dòng)力轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)以及氫原料的電池轎車(chē)在車(chē)輛的制造、燃料以及電力生產(chǎn)、行駛測(cè)試四個(gè)階段能耗以及主要的大氣污染物排放進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，同傳統(tǒng)的轎車(chē)相比是一種新能源轎車(chē)的全生命周期能耗不同程度地降低，純電動(dòng)轎車(chē)在降低能耗方面具有重要的優(yōu)勢(shì)，全生命周期綜合的環(huán)境影響均低于傳統(tǒng)的汽油轎車(chē)，綜合環(huán)境影響是最小的。

我們用了新能源汽車(chē)，但是往往儲(chǔ)能設(shè)備和電池在加工生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中不能產(chǎn)生太多的污染，用完了以后要能夠可再生進(jìn)行回收，如果用的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有污染，制造和儲(chǔ)能一直到最后銷(xiāo)毀的時(shí)候完成了這個(gè)生命周期產(chǎn)生了污染，不能允許它有這種污染的轉(zhuǎn)移。我們也要加強(qiáng)科技的投入，一項(xiàng)新的技術(shù)出現(xiàn)，特別是應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中也有可能進(jìn)行調(diào)整，配他的政策標(biāo)準(zhǔn)也要跟上，發(fā)展雖然取得了重大的進(jìn)展，但是由于處于培育期和成長(zhǎng)期，需要從頂層設(shè)計(jì)上引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

多措并舉，防控車(chē)內(nèi)的空氣污染。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)促使車(chē)內(nèi)空氣污染源頭的防控，過(guò)去車(chē)內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但不是強(qiáng)制性的，而是推薦性的，2016年開(kāi)始國(guó)家制定了一個(gè)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了八項(xiàng)指標(biāo)基本上和國(guó)際上是接軌的，所以這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的頒布就使車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量必須合格，所以現(xiàn)在更有力地從源頭上防控車(chē)內(nèi)的空氣污染，包括對(duì)我們的人體健康甚至大氣的污染控制都將發(fā)揮重要的作用。

新標(biāo)準(zhǔn)是今年1月1號(hào)就開(kāi)始實(shí)施了，所有新的車(chē)輛必須滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前已經(jīng)定型的車(chē)輛要求明年7月1號(hào)起必須實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)車(chē)內(nèi)的環(huán)保型、規(guī)模型材料，特別是由于粘交劑采用常見(jiàn)的自然纖維材料和可生物降解的樹(shù)枝，這些都是功能性的環(huán)保材料，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。這是世界上第一家采用自然纖維正常聚合物的復(fù)雜材料，隨后在其它的地方也有一些應(yīng)用。

目前德國(guó)、意大利和日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家依舊對(duì)綠色的復(fù)合材料開(kāi)展了深入的研究，相關(guān)的產(chǎn)品也用于了車(chē)的里面，取得了很好的成效，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也開(kāi)展了這些方面的研究，包括馬鈴薯、胡蘿卜以及植物纖維做原料，綠色的復(fù)合材料應(yīng)用擴(kuò)展到跑車(chē)領(lǐng)域，而且原材料是可再生的，廢棄以后也可以生物降解，VOC這些對(duì)人體有害的物質(zhì)排放較少，所以車(chē)體材料需要發(fā)生一些質(zhì)的變化。我們有些板材零件，當(dāng)然還有復(fù)合材料由于具有原材料的可再生，而且是完全可生物降解的，用于汽車(chē)內(nèi)部裝修裝置不會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體，受到了人們的重視，我們國(guó)家在這方面也已經(jīng)有了新的突破。綠色復(fù)合材料具有來(lái)源豐富、價(jià)格低廉、環(huán)境友好，不會(huì)產(chǎn)生空氣污染等諸多的特點(diǎn)。這些都有研究和應(yīng)用，同時(shí)也面臨著許多技術(shù)難題有待進(jìn)一步解決，因此我國(guó)應(yīng)該加大車(chē)內(nèi)裝修裝置材料，特綠色復(fù)合材料的案發(fā)力度。

研發(fā)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的控制系統(tǒng)，新國(guó)標(biāo)已經(jīng)頒布了，但是怎么才能檢測(cè)出來(lái)車(chē)內(nèi)是環(huán)保的和達(dá)標(biāo)的?還有大氣污染也是非常嚴(yán)重，在這種情況下怎么能夠有效地改善車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，保持一個(gè)對(duì)人體有益的環(huán)境質(zhì)量，所以這個(gè)方面我們要開(kāi)展一些預(yù)報(bào)警和監(jiān)測(cè)等控制系統(tǒng)的研究，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的智能化控制也是目前的發(fā)展趨勢(shì)之一，通過(guò)先進(jìn)的氣體傳感技術(shù)和空氣凈化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，達(dá)到智能車(chē)輛控制的目的，特別是新國(guó)標(biāo)頒布以后我們檢測(cè)車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量是否合格的作用。采用車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)化設(shè)備，現(xiàn)在車(chē)內(nèi)有很多空氣凈化器了，但是由于車(chē)本來(lái)空間就很小，里面插電的往往用電源，不能電量太大，所以需要研究光觸媒和空氣凈化器，還有濾網(wǎng)式的空氣凈化器，總的就是要小型化、好用、管用，而且短時(shí)間內(nèi)不要換濾料，讓它更換濾料的周期相對(duì)更長(zhǎng)一些。

維護(hù)保養(yǎng)空調(diào)設(shè)備，不能讓它再產(chǎn)生二次污染。保持良好的生活習(xí)慣，車(chē)內(nèi)的抽煙對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣危害是非常大的，我們?cè)?jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，一個(gè)25立方米左右的房間當(dāng)中PM2.5如果是9，1個(gè)小時(shí)左右就達(dá)到了300，5小時(shí)以后還不能恢復(fù)到原來(lái)的空氣質(zhì)量水平，我們國(guó)家有3億煙民，所以對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量危害是非常大的。

當(dāng)前，隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，汽車(chē)保有量已呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，導(dǎo)致的大氣污染和車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題也越來(lái)越受到了人們的關(guān)注，因此需要發(fā)展環(huán)保型新能源汽車(chē)，從源頭上減少大氣污染物，從而保證每一位用車(chē)者的健康。

以上內(nèi)容根據(jù)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)整理，并未經(jīng)過(guò)本人確認(rèn)

責(zé)任編輯：lixin

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