2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政有望本周發(fā)布,三大方面調(diào)整
近日四部委已對2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政開會(huì)定調(diào),最快有望本周發(fā)布。 消息稱,2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整:續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)
近日四部委已對2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政開會(huì)定調(diào),最快有望本周發(fā)布。
消息稱,2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整:續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。乘用車方面,續(xù)航里程補(bǔ)貼可能將按50km一個(gè)檔進(jìn)行劃分,或?qū)⒅攸c(diǎn)退坡A00級車型補(bǔ)貼;物流車方面,動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg,此前要求為90Wh/kg;客車方面,動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg,此前要求為120Wh/kg。
清華大學(xué)汽車工程系教授、電動(dòng)汽車研究室主任陳全世表示,明后年中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰,進(jìn)行兼并重組。而能夠堅(jiān)持到底的企業(yè)需要有三個(gè)條件:核心技術(shù)、適銷對路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的,新能源汽車正在邁入“技術(shù)為王”時(shí)代。

責(zé)任編輯:lixin
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