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王傳福：一個新晉“網紅”的自白

2017-11-17 11:03:21 來源:華夏時報　點擊量：評論 (0)

摘要：幾年來，王傳福除了蟄伏在實驗室潛心研究電動車技術鮮有發聲，偶有露面則一直為大力提倡使用綠色能源，發展電動汽車鼓與呼。在這背后，源自其為國民計，為國家能源安全及環境戰略的社會責任感。近日，比亞

摘要：幾年來，王傳福除了蟄伏在實驗室潛心研究電動車技術鮮有發聲，偶有露面則一直為大力提倡使用綠色能源，發展電動汽車鼓與呼。在這背后，源自其為國民計，為國家能源安全及環境戰略的社會責任感。

近日，比亞迪董事長兼總裁王傳福一段真性情的演講視頻在朋友圈迅速躥紅。在央視的《開講啦》節目中，王傳福聊汽車、聊新能源、聊中國夢……讓觀眾看到了不一樣的王傳福。

幾年來，王傳福除了蟄伏在實驗室潛心研究電動車技術鮮有發聲，偶有露面則一直為大力提倡使用綠色能源，發展電動汽車鼓與呼。在這背后，源自其為國民計，為國家能源安全及環境戰略的社會責任感。

“企業家要考慮國家發展的需要”

優秀的企業家要高瞻遠矚。不但要順應趨勢。還要為國家發展分憂。

王傳福表示：“我們應該在力發展綠色產品，大力開發綠色技術，真正實現人類的可持續發展。”

王傳福在這次講堂承擔了國家綠色發展的布道者，他首先為大家講了近代人類利用能源的發展史。

人類真正開始大規模使用化石能源，是第一次工業革命，1750年，瓦特發明蒸汽機使用煤炭，再繼續使用下去，能源馬上消耗殆盡，我們怎么辦，要回到農耕時代嗎?實際是回不去了，因此要改變，使用綠色技術，中國比歐美有更大的緊迫性。

買一輛者很容易，但一輛車一年2噸汽油，中國每年增加2000萬輛車，要多進口5000萬噸油，中國是多煤少油的國家，60%依靠進口，中國的石油儲備只有30天，假如說南海的局勢非常復雜的話，我們的油運不上岸的話，我們拿什么來和我們的老百姓交代。中國面臨石油安全。

美國原油進口已降到20%，如果中國再不改變，2020年，原油進口將會上升到70%，中國是大國，要承擔節能減排的義務，因此中國要降低對石油的依賴。不是每個國家都有汽油，但每個國家都有太陽，中國又有很多沙漠。中國的沙漠面積1%，如果鋪上太陽能電池板，我們中國十三億人民的用電就解決掉了。新能源是未來，事關重大。

中國最近十年在進行最大規模的城市化，每年有2000萬人口從農村走到城市，雖然帶來了生活的改善，也帶來了污染等城市病。因此，要減少對石油的依賴，大力發展清潔能源。

“新能源汽車讓我們走出國門”

王傳福講了6年前，他在北京出差的情形，正好趕上全程大堵，從西直門到機場，開了四個小時。第二天重要的會耽誤了。我們深受擁堵之困。現在車越來越多，每個人辦事都要開車的話，三五公里出行都要開車的話，任何一個城市都受不了。下一周去了東京，看到東京交通非常順暢，800萬車，比北京還多300萬輛，比北京還多。

一輛車每年要用掉2噸的汽油，而我國每年增加2000萬輛汽車，每年我國僅在汽車上就要加增5000萬噸的汽油消耗，這個數字對我國環境和能源安全而言，是非常可怕的。因此，發展清潔能源汽車非常必要。

中國的城市一堵車就修路，但既然這樣，我國的路每年只增長1%，但汽車增長達到15%，永遠跑不過汽車的增長，所以原來的模式是不行的。

東京是規道城市，400公里地鐵，1300里制式軌道交通。幾乎幾乎每個小區都在公交口500米以內，他們就放棄私家車。

這就讓比亞迪決定發展清潔能源汽車。據王傳福在講堂中解紹，中國去年產量50萬臺，占一半。今年達到75萬臺，在全球推廣了200個城市，像日本京東，中國用電動車打法，實現零的突破。雙層大巴前年在英國倫敦上路，最近在落杉磯、南美落地，中國在電動車上先走了一步。

為了制造電動大巴，王傳福在香港、英國坐了幾次大巴，感覺到公交電動化很迫切，噪音很大。更加堅定的上升到中國戰略甚至全球戰略，很多人羨慕中國，深圳全是電動公交。在中國，目前我們發現地面堵，空中交通是個好的方法，打造立體化交通。這才是解決中國堵的問題。

綠色環保的出行是王傳福的夢想。“我這個夢想與國家的發展聯系在一起。當你在美國海關遇到返程機票才能過海關的時候，你發現尊嚴最重要，祖國強盛偉大了，我們才有尊嚴。今天我所做的一切，說大了為國家發展，說小了為了下一代。”王傳福說。

這是第四次工業革命，是人工智能時代，汽油時代汽車是沒法搞創新的。電動車無論是在安全，智能躲避擁堵方面，都有燃油車沒法比擬的優勢。如此多的車禍絕大多數是人的因素，而人工智能控制的話，能夠避免絕大多數車禍。