開戰(zhàn)全球排位賽!寧德時代/松下爭奪第一寶座!
盡管全球動力電池市場龍頭聚焦的基調(diào)基本不變,但仍存變數(shù),尤其是TOP10企業(yè)之間的競爭格外激烈,畢竟誰也不愿從高位跌下或是被踢出局。面對一直處于領(lǐng)先地位的日本松下,我國本土電池企業(yè)寧德時代正在以侵略性的
盡管全球動力電池市場龍頭聚焦的基調(diào)基本不變,但仍存變數(shù),尤其是TOP10企業(yè)之間的競爭格外激烈,畢竟誰也不愿從高位跌下或是被踢出局。面對一直處于領(lǐng)先地位的日本松下,我國本土電池企業(yè)寧德時代正在以侵略性的發(fā)展沖擊其全球霸主地位。
寧德時代躍至第二,潛力無限
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2016年全球動力電池企業(yè)銷量排名中,寧德時代以6.80GWh排名第三。而在今年1-9月全球動力電池出貨量排行榜中,寧德時代排名第二,緊隨松下其后。
值得一提的是,寧德時代成立不過6年,還有很多潛力可以挖掘。其于11月10日對外發(fā)布了創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書,市場估值已超過1300億元。
2017年1-9月全球動力電池出貨量排行榜如下:
制圖:周勤文˙【鋰電大數(shù)據(jù)】
另外,寧德時代擁有絕對的主場優(yōu)勢。寧德時代在短短幾年時間,就可以與比亞迪一較高低,除了寶馬扶持助攻的迅速進階磨煉,中國的新能源補貼政策也起到了極大的推動作用。
鋰電大數(shù)據(jù)梳理統(tǒng)計,寧德時代朋友圈車企高達45家,其中六大國有汽車集團當中,寧德時代已集齊三家,自今年5月上汽集團牽手寧德時代后,東風汽車、長安汽車也相繼入股寧德時代。華晨寶馬、北汽、廣汽、一汽等也在朋友圈名單中,可以說是占據(jù)了中國新能源汽車的半壁江山,擁有絕對的主場優(yōu)勢。
松下擴張入華,打響市場搶奪戰(zhàn)
在特斯拉透露出在華建廠的消息之后,松下也宣布將投資1000億日元,在中日美三地同時增產(chǎn)。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍。似乎開啟了在華新篇章。
早在今年4月松下在大連已興建第一棟廠房,隨后5月宣布在江蘇興建動力電池廠,此次加碼建設(shè)第二棟廠房,抓住中國政策松動的絕佳時機,以取代在中韓薩德事件之后,舉步維艱的韓系電池企業(yè)的意圖可見一斑。
圖為松下擴產(chǎn)規(guī)劃
這就意味著,鋰電三足鼎立的格局或?qū)⒏膶懀n系電池企業(yè)節(jié)節(jié)敗退之后,真正的王者之爭將在中日之間上演。
松下不僅產(chǎn)品組合非常豐富,其技術(shù)優(yōu)勢是毋庸置疑的,正是由于領(lǐng)先的優(yōu)勢,才能與特斯拉和福特保持的合作,尤其是綁定前者成為獨家供應(yīng)商。
據(jù)測算,特斯拉2017年1-9月全球交付73214輛,按照平均帶電量75Kwh計算,測算松下為同期為特斯拉供應(yīng)動力電池5.49GWh;福特Fusion/C-max在2017年1-10月共交付15207輛,松下面向福特的電池供貨量為115.57MWh。
除了這兩大知名客戶,松下也為豐田Prius PHEV配套,2017年前9個月的供貨量為318MWh。
松下的戰(zhàn)略比較清晰,一方面,要抓住特斯拉這樣的主要合作伙伴,擴大電池產(chǎn)能。其將在江蘇建廠的規(guī)劃不排除是為特斯拉入華提前進行儲備,畢竟江蘇位于上海附近;另一方面,又要與原有的合作伙伴保持良好的關(guān)系。接下來,豐田Prius Prime將把兩款PHEV引入中國,加上豐田已經(jīng)把純電動汽車提上了日程,松下配套電池業(yè)務(wù)中也必將受益匪淺。
但松下并不能高枕無憂。①獨家客戶特斯拉并非密不可分。在因電池供應(yīng)不足,影響Model 3的產(chǎn)能之后,特斯拉緊急接洽三星SDI與LG化學,意圖可謂十分明顯;②需要擴大朋友圈陣容。松下加大在華電池投入,一方面是為特斯拉入華做好準備,另一方面也是在尋找新的合作對象,走出特斯拉依賴,且面對中日美三所不斷增長的市場需求,松下需要不斷擴充產(chǎn)能,才能滿足區(qū)域市場的電池需求。
松下領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢不僅是寧德時代與之爭霸的關(guān)鍵所在,更是代表中日之間的實力差距,但是隨著中國全球最大新能源汽車市場新能源汽車市場地位的奠定,以及中國電池產(chǎn)業(yè)的侵略性發(fā)展,日本在動力電池單體領(lǐng)域竟有些乏善可陳,這或許是寧德時代與松下對決的突破口。
原標題:開戰(zhàn)全球排位賽!寧德時代/松下爭奪第一寶座!
責任編輯:lixin
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