廣東充電設施產業蓄“電”待發

2017-11-07 16:50:20 中國電力報　點擊量：評論 (0)

來自南方電網廣東公司的數據顯示，截至10月底，全國最大省級充電設施智能服務平臺粵易充已接入18家充電設施運營商，充電站1819座，充電樁13673個，能夠滿足全省五分之一的電動汽車用戶同時在線充電，隨著更多運營

來自南方電網廣東公司的數據顯示，截至10月底，全國最大省級充電設施智能服務平臺“粵易充”已接入18家充電設施運營商，充電站1819座，充電樁13673個，能夠滿足全省五分之一的電動汽車用戶同時在線充電，隨著更多運營商的加入，這一數據還在不斷攀升。

“聯盟”激活“雙引擎” 打造新能源汽車產業千億“藍海”

9月15日，在廣東省發展改革委的見證下，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“聯盟”）召開第一次會員大會，選舉產生相關管理機構，標志著聯盟進入實質性運作。

該聯盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織等組成，形成合力，激活公共產品、公共服務“雙引擎”，共同促進行業發展。經聯盟第一次會員大會選舉，南方電網廣東公司和廣東省交通集團分別擔任聯盟的理事長和副理事長，依托電網和交通網絡的優勢，打通充電設施建設運營的“任督二脈”。同時，聯盟下設技術協同委員會、充電設施標準實施促進委員會、充電運營服務協同委員會、網絡智能信息和統計委員會，研究制定充電設施標準，推進相關技術鏈條完善與暢通，有效推動電動汽車充電基礎設施良性發展。據估算，2016~2020年，廣東省充電設施建設總投資約540億元，預計可拉動動力電池產值約420億元、電動汽車產值約2200億元，打造名副其實的千億“藍海”。

“粵易充”大戰“僵尸樁” 實現充電設施“孤島”互聯互通

“我們在全省16個地級市布局了13702個充電樁，利用率最高的主要分布在廣州和惠州的主城區。”充電設施運營商特來電負責人李經理表示，“利用率最低的布點，上線26個月充電量僅4.6千瓦時。”由于充電新舊協議不統一，充電運營商多且分散，運營商與用戶之間存在“信息差”，存量充電樁形成一個個“孤島”，電動車車主要么找不到樁，要么找到了樁卻用不了，這種彼此割裂的現狀導致不少充電樁自建成之日起，就處于閑置狀態，淪為不折不扣的“僵尸樁”。

受廣東省發展改革委委托，南方電網廣東公司負責開發建設的“粵易充”App作為全國最大省級充電設施智能服務平臺，由“粵易充”App、“粵易充”門戶網站以及智能監控系統組成，實現了充電樁的互聯互通。橫向上，為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶在全省21個地級市均能找到多個可用充電樁。縱向上，“粵易充”為用戶提供一條龍的“一鍵服務”，即一鍵尋樁、一鍵導航、一鍵充電和一鍵支付，用戶可以就近搜索，也可以垂直搜索指定運營商。

走遍珠三角暢游粵港澳將建成“一縱一橫兩輻射”充電網絡

到“十三五”末期，廣東將以高速公路網為基礎，加強充電基礎設施的互聯互通，完成珠三角環線高速G94、沈海廣州支線S15、廣澳高速G4W、廣惠高速S21、莞佛高速G94（11）服務區城際快充站建設，實現珠三角環線充電網絡的貫通。

同時，打通出省“大動脈”，完成京港澳高速G4（韶關—廣州—珠海）、沈海高速G15（潮州—廣州—湛江）、廣昆高速G80（廣州—云浮）、長深高速G25（深圳—梅州）服務區充電網絡全覆蓋建設，實現廣東地區“一縱一橫兩輻射”高速干線充電網絡貫通，充電網絡聯通各地市及周邊省份。

此外，為進一步加強與港澳地區的互聯互通，南方電網廣東公司計劃投資約9000萬元打造港珠澳大橋人工島充電示范項目，建設充電樁550個，充分考慮港珠澳三地電動汽車標準，計劃在人工島的交通中心、旅檢A區，為公交巴士、長途客車、旅游大巴及通關巴士和電動出租車，提供三地車輛通用、快充為主的充電配套設施。其中，360千瓦直流快充裝置能實現6至10分鐘快充，續航80千米。

為進一步鼓勵充電設施建設，目前廣東省有關部門正研究制定“十三五”充電設施建設的補貼政策，將對接入全省電動汽車充電智能服務平臺的充電設施給予財政補貼。據廣東省發展改革委于2016年印發的《廣東省電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》顯示，到2020年，廣東省將建成充電站1490座，站外分散式充電樁35萬個，可滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求。屆時，預計全省電動汽車每年充電電量超過120億千瓦時，節約替代燃油超過310萬噸，減少二氧化碳排放超過14萬噸。

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