中國押寶新能源汽車德國坐不住了

2017-11-01 10:18:13 中國能源報　點擊量：評論 (0)

也算是塵埃落定。中國工信部近日公布了新能源汽車配額政策，即對于傳統能源乘用車年度生產量或出口量達到3萬以上的車企，2019年起其新能源汽車積分比例要求為10%，2020年為12%。據德國媒體報道，中國原本打算201

也算是塵埃落定。

中國工信部近日公布了新能源汽車配額政策，即對于傳統能源乘用車年度生產量或出口量達到3萬以上的車企，2019年起其新能源汽車積分比例要求為10%，2020年為12%。

據德國媒體報道，中國原本打算2018年就開始實施的新能源汽車配額舉措引起了德國方面的緊張，德國總理默克爾曾和中國政府總理李克強就配額計劃通過電話，試圖影響中國方面的決策。這個“干預”到底起到了多大的作用，難以說清，不過，在中國的德國汽車制造商總算有了一年的喘息機會。

中國在新能源汽車方面的一舉一動，都將成為德國汽車業的風向標。

三分之一的德國汽車在中國賣出

對于德國方面的緊張，不難理解，中國是德國汽車最大的市場。

據安永（EY）2017年關于中國對于德國汽車業的意義分析報告，2005年到2016年的全球新乘用車市場，中國市場所占比例，從7%飆升到34%，幾乎是五倍；同樣的時間范圍，歐盟和歐洲自由貿易聯盟占比從34%下降到22%。也就是說，世界范圍內每賣出三輛車，其中有一輛就在中國，中國是世界最大的汽車市場。

中國也是德國汽車制造商的最大市場。該報告稱，從2009年到2016年，德國汽車在中國的銷量占總銷量的比例，從18%上升到33.9%。換言之，德國汽車每賣出三輛，其中有一輛是賣向中國的。

在這樣一種背景下，當中國在新能源汽車配額方面有任何風吹草動，德國汽車制造商不可能坐看熱鬧。大眾和江淮，寶馬和華晨，戴姆勒和比亞迪等紛紛合作生產新能源汽車就是最好的佐證。今年6月，大眾集團在電動汽車媒體溝通會上，宣布其新能源汽車計劃：2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，2025年將提供150萬輛。

中國在打破世界汽車格局？

在德國看來，中國不僅僅是在緩解環境壓力，減少對石油進口的依賴，更是試圖改變世界汽車業的格局。在內燃機上，德國等國一直領先于中國，但在電動汽車上，并不見得。

據國際能源署（IEA）《全球電動汽車展望2017》，2016年全球上路的電動車數量突破兩百萬，中國位居第一，占比32%，成為電動汽車主要和最大的市場，德國占比則低于5%。2016年，挪威、荷蘭、中國等6個國家的電動汽車市場份額超過1%，而德國不在其列，表現平平。

不同于燃油車，目前中國新能源市場銷量主要由國內汽車品牌主導，比亞迪和吉利幾乎統領了江山。據全國乘用車市場信息聯席會統計，比亞迪2016年以100178輛的銷量蟬聯全球電動汽車制造商第一，并刷新紀錄。

普華永道《中國汽車市場藍皮書2017》（以下簡稱《藍皮書》）中分析，按照新技術產業的發展規律，一旦保有量突破1%之后，將會實現爆炸式發展。目前新能源汽車在中國已經達到了1%的銷量滲透，其發展將會突飛猛進。而另一個關涉新能源汽車發展的因素是電池成本，中國正努力打破以日韓主導的動力電池市場，扶持自己的電池供應商。

《藍皮書》稱，電池成本在300美金/千瓦時，電動汽車開始變得有競爭力，跌破150美金/千瓦時，電動汽車市場就會發生量變。而比亞迪電池現有成本為222美金，預計三至五年內還能下降50%，達到100美金。其他因素如充電樁等基礎設施、消費意愿和政策扶持等都給中國新能源汽車的發展起到了助力作用。

德國汽車頭號大國的地位不保？

而德國汽車業的發展藍圖是怎樣的？

他們的設想是，在實現電動汽車之前，汽油機和柴油機在過渡階段是必要的，尤其是被追捧成效率更高、排放更少二氧化碳的柴油機。據德國聯邦機動車駕駛局（KBA）統計，從2001年到2017年的發展趨勢來看，德國汽油車保有量比例在逐年下降，柴油機在逐年大幅上升。

歷史在不斷重演，就好比德國的電力，當時提出來的是“橋梁技術”（Brueckentechnologie），即達到目標技術前的過渡技術，將核電作為通往綠色電能的過渡。而2000年聯邦政府做出廢除核電的決定，意味著多年來為核電所作的努力付諸東流。

如果說柴油機也是通往電動汽車的一個過渡，德國一不留神把“寶”押錯了，便成了一場時機的錯失。

德國總理默克爾今年5月在一次公開會議中提到：“按目前的進展，2020年一百萬輛電動汽車，達不到！”而聯邦政府2030年的目標是六百萬輛。

這就是德國所焦灼的：他們把機會和時間投入到柴油機上，從而錯過了過渡期，進而錯過了未來，錯過了電動汽車，讓中國人趕到了前頭。

自從柴油機丑聞之后，關于柴油機和電動汽車的討論就沒有停止過，這也是德國在可能組建的“牙買加聯盟”中會涉及到的議題。

綠黨主張的是2030年禁售燃油汽車，支持新能源汽車。自由民主黨并不太關注汽車交通業，但他們不主張計劃形式的配額和禁止，他們也不相信新能源汽車能解決一切問題。而以默克爾為首的聯盟黨當然希望保住德國頭號汽車大國的地位。所以，新能源汽車、無人駕駛、智能汽車等等都是他們所關注的。但默克爾曾說過：“在幾十年內，內燃機還是重要的。”雖然，她并沒有明確說明，幾十年到底是多少年。

所以他們的沖突點可能就在于是否禁售燃油汽車，怎樣以更好的方式發展新能源汽車。而他們的共識在于汽車業于德國舉足輕重，新能源汽車是大勢所趨。

可以肯定的是，如果中國把汽車的未來指向電動汽車，不管對錯，沒有哪個大國敢掉以輕心，德國最不例外。

原標題:中國押寶新能源汽車德國坐不住了