看看，為啥西安新能源車占比還不到2%？

2017-10-27 21:25:59 華商報　點擊量：評論 (0)

近日，西安發布2017秋冬季鐵腕治霾方案，將落實常態化限行。這讓人們再度關注起新能源汽車。不限號、停車前兩小時免費、可走公交車道、雙積分管理辦法2018年4月1日起施行……關于新能源汽車的利好消息頻出。華商

近日，西安發布2017秋冬季鐵腕治霾方案，將落實常態化限行。這讓人們再度關注起新能源汽車。不限號、停車前兩小時免費、可走公交車道、“雙積分”管理辦法2018年4月1日起施行……關于新能源汽車的利好消息頻出。華商報記者采訪發現，同城貨運、快遞物流、公交車使用新能源汽車的比例提升明顯，可是私家車使用新能源車的比例卻增長緩慢。

充電不方便

跑高速擔心充電難

家住西安市南郊小寨附近的孫先生是新能源汽車的粉絲。早上上班，他的新能源汽車已經充好電，收納好插板就開車出門了。“可以走公交車道，停車收費還可以刷公交卡。”他覺得很方便。

不過，不少買車人仍有顧慮。西安市民楊浩最近打算買車。“聽說買新能源汽車有補貼，又不限號，不知道售價多少?怎么充電?續航如何?”他到新能源汽車店實地體驗得知，新能源汽車有混合動力和純電動兩種。西安不少大型超市、地下車庫和小區有充電樁可充電，混合動力車型充滿電一般需2到4個小時，在高速上跑長途電不夠可用油。純電動的續航約300公里，快充一般需45分鐘。目前買混合動力的車主更多，買純電動車型的較少。楊浩擔心，回老家跑長途，新能源車在高速路上不方便充電。

數據顯示，截至2016年西安市機動車保有量已突破250萬輛。據西安市車輛管理部門介紹，目前西安登記在冊的新能源車共有2萬輛，包含純電動車和混合動力兩種類型，占比還不到2%。

八成人不了解好政策

車位和充電問題仍需完善

類似楊浩這樣顧慮充電不方便的人還真不少。

“大家都很認可新能源車，但真正買的人還是比較少。”西安一家新能源車企負責人王經理說，不少人對新能源車的補貼政策還不太了解。

陜西省統計局一份調查顯示，八成的被調查者對政府的新能源汽車補貼政策基本不了解。充電樁建設、免征購置稅、價格補貼是被調查者最為關注的優惠政策。調查顯示，在新能源汽車購買與使用中可以享受的優惠政策中，調查者希望得到的優惠排第一位的是完善基礎設施配套，如充電樁建設;其次是對電動汽車免征購置稅;排在第三位的政策是購買電動汽車時給予進一步價格補貼。

華商報記者日前在西安三橋附近一商場停車場看到，有一排新能源汽車充電設備，不過暫無車充電。在永寧門附近一停車場內，有三臺充電設備，有一輛車在充電。

陜西一家充電公司負責人安磊對華商報記者介紹，該公司在西安建有分散式充電樁近1200臺，分布在100多個酒店、商場、超市停車場附近，城南相對較多。西安市區購買新能源汽車的人確實不多，原因是很多車主習慣了燃油車，但關鍵還是車位歸屬和產業發展初期車少和充電樁布局問題。

充電樁使用率還不到40%

企業不敢大規模投資

作為產業鏈條的一環，已建成的充電樁使用頻率如何呢?安磊表示，近期新能源汽車產業鏈條不斷擴展，不過充電樁的使用率還不到40%，部分網點充電設備還有閑置，投資收益不太理想。

安磊表示，目前停車位本就緊張，缺少安裝充電樁的場地，場地多被被燃油車輛占用。還有技術原因，老舊小區電力電容壓力較大。比如一些老舊小區電力負荷本就不匹配，使用充電樁設備讓電容壓力更大，加上夏天空調用電量最大時部分小區限電，這種情況下新能源汽車充電很困難。公司投資壓力較大，使用率還不夠理想。充電設備安裝成本較大，充電設備因風吹日曬等有一定的損耗，一臺設備充電安裝和后續維護成本在一到兩萬元左右。這些因素導致企業不敢大規模投資。

“其實不必擔憂，從青睞新能源車到購買還需時間和過程。”申萬宏源西安科技路營業部投資總監屈放說，很多人認為充電樁制約新能源汽車發展，但只要有市場需求，布局很快就會擴大。更新換代有一個過程，新能源汽車綠色環保、節省費用，只要設計新穎吸引年輕人，普及只是時間問題。

陜西新能源汽車產銷量在全國排第二位

雖然市場仍有顧慮，但新能源汽車已在資本市場掀起高潮。

10月19日長安汽車宣布，在2025年正式停止銷售傳統燃油車，成為國內第一個將停止燃油車銷售提上議程的傳統車企。上汽集團2020年新能源汽車年銷量目標突破60萬輛。近期新能源概念股、鋰電池概念多次大漲，一度成為A股的風向標板塊。

與新能源私家車銷售低迷形成對比的是，公交車、同城貨運，快遞物流企業使用新能源車卻增長明顯。在西安東郊一家超市外面，華商報記者看到停放著一輛新能源汽車，工作人員正給超市卸貨，這樣的車輛已經大量用于同城送貨。記者近期在東二環附近看到，一些快遞、物流企業已在大規模使用新能源汽車。西安一位新能源汽車公司負責人表示，將繼續開發細分市場，根據新能源物流行業的需求，研發多種物流環境下的不同車型。

數據顯示，2016年全國新能源汽車產銷達到50.7萬輛，其中陜西省新能源汽車產銷4.86萬輛，接近全國總量的十分之一，在全國排第二位。

今年以來陜西新能源汽車增長強勁，1-7月份新能源汽車產銷實現3.13萬輛。重點在城市公交車、出租車、物流車等公共領域加快了推廣應用。

西安給三家充電樁建設企業財政補貼182萬元

一些推進新能源汽車的企業有望享受補貼。近日，西安市發改委公示了核撥新能源汽車充電基礎設施建設投資補貼資金情況，根據市政府相關方案對充電設施建設投資給予30%的財政補貼的規定。經驗收審查，西安順達出租車汽車有限公司(已建成24個)、西安眾源汽車維修有限公司(20個)和西安市出租汽車總公司中北公司(20個)新能源汽車充電基礎設施項目符合補貼條件，這三家充電基礎設施項目建設投資合計605.27萬元，申請補貼資金181.58萬元。

西安公布的“實施意見”明確，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電體系，全市新增集中式充電站167座，充電設施超過4.28萬個。除相繼出臺充電標準、統一充電接口外，各車企也抓緊研制快充技術，解決充電時間長的問題。隨著“雙積分”政策臨近，業內預計新能源汽車市場有望進入更多家庭。

金元證券投資顧問徐傳豹分析，新能源車替代燃油車，要從購置資金、牌照、交通管理、充電樁建設優惠和政策引導等方面繼續出臺優惠扶持政策，打通“最后一公里”。充電樁市場是個周期長、見效慢的行業，通過引導幫助小區升級改造電力設施，為充電樁進小區提供條件，助力充電樁產業提升盈利能力并提升動力，幫助各環節找到盈利點，引導更多社會資本自發投入。

原標題:為啥西安新能源車占比還不到2%