加快布局新能源汽車龍泉驛要建三個汽車小鎮

2017-10-24 09:57:24 四川日報　點擊量：評論 (0)

　近日，一則消息引發汽車界關注：國家正在啟動研究燃油車退出市場的時間表，同時備受關注的雙積分政策也塵埃落定。成都市龍泉驛區已開始加快轉變以傳統汽車制造為主的產業結構的步伐。　　等風口來臨再去做就晚

　近日，一則消息引發汽車界關注：國家正在啟動研究燃油車退出市場的時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也塵埃落定。成都市龍泉驛區已開始加快轉變以傳統汽車制造為主的產業結構的步伐。

　　“等風口來臨再去做就晚了。”10月15日，記者從龍泉驛區獲悉，為把握汽車產業轉型升級新趨勢，該區確立了“建設全國重要的乘用車制造基地和新能源汽車產業基地”的目標，規劃了3個汽車小鎮，其產業戰略又添一塊拼圖。□本報記者張守帥李秋怡

　　三個汽車小鎮“功能強大”

　　大眾汽車德國總部位于一個人口僅十幾萬的北部小城——沃爾夫斯堡。借鑒德國這一產城相融模式，龍泉驛區正規劃建設3個汽車小鎮，“吉利小鎮”便是之一。

　　“吉利要將汽車賽事、主題樂園、零部件生產制造、高等教育、人才培養等功能全部納入這個小鎮。”簡州新城管委會產業局局長董勇介紹，今年7月，成都召開國家中心城市產業發展大會，明確提出要推進產城融合，集成構建產業生態圈，推動產業園區從“單一的生產型園區經濟”向“生產服務消費等多功能的城市型經濟”轉型。

　　就龍泉驛區而言，一直存在產強城弱、制造強研發弱的“短板”，當地將打造“產業生態圈”視為化解難題的鑰匙。

　　“吉利小鎮”的建設目標——“成為全國重要的汽車高端人才培養基地、汽車研發設計基地”和“成為西南地區重要的汽車文化基地”，恰好契合了成都的發展理念，小鎮的建成將進一步完善和延長龍泉驛區的汽車產業鏈條。

　　緊緊依靠服務行業龍頭，另外兩個汽車小鎮的規劃也躍然紙上。

　　一汽集團在經開區布局一汽-大眾、一汽豐田等企業，僅僅一汽-大眾布局的產能就突破了百萬輛，依托一汽成都產業基地，未來將打造“一汽小鎮”。

　　第三個小鎮位于龍泉驛區黃土鎮，是神龍汽車成都工廠所在區域，被命名為“神龍小鎮”。

　　成都經開區管委會副主任李樺表示，汽車小鎮的產業將高度集中集群集聚集約，同時圍繞研發、生產、銷售、服務等全產業鏈，“缺啥補啥”。

　　加快布局新能源汽車

　　汽車產業是四川重點發展的“7+5”產業之一，“十二五”以來，四川汽車產量增長了10余倍，成為百萬輛級汽車制造大省。根據《四川省“十三五”汽車產業發展指導意見》，四川確立了到2020年全省汽車年產能達到400萬輛的目標，努力把四川打造成為具有核心競爭力的全國重要的汽車研發與制造基地。

　　目前，成都市龍泉驛區已引進11個整車項目，2016年下線整車首次突破110萬輛。隨著神龍汽車成都工廠一期項目快速接近達產，今年“龍泉造”的目標是125萬輛。而根據成都市有關規劃，龍泉驛區2021年要實現整車產能300萬輛的目標。

　　李樺透露，成都經開區正制定“1115”新能源汽車產業發展規劃，未來5年，要引進和培育1家主營業務收入過百億元的新能源汽車企業，培育1個過百億元的新能源汽車產業基金，培育100萬輛產能的新能源整車，引進50億安時的新能源動力電池項目。“如果實現100萬輛產能，意味著龍泉驛區汽車產能的三分之一將由新能源汽車貢獻。”李樺說。