240億投入電動(dòng)車的大眾進(jìn)展不順利卡在了電池原料上

2017-10-20 20:52:01 好奇心研究所　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

上個(gè)月，大眾汽車的首席執(zhí)行官馬博華(Matthias Mueller)宣布大眾汽車將在2030年以前為集團(tuán)旗下的所有300種車型都推出電動(dòng)版。并計(jì)劃投資200億歐元(240億美元)來(lái)投資研發(fā)電動(dòng)車和零排放技術(shù)。但最新的消息顯示，

上個(gè)月，大眾汽車的首席執(zhí)行官馬博華(Matthias Mueller)宣布大眾汽車將在2030年以前為集團(tuán)旗下的所有300種車型都推出電動(dòng)版。并計(jì)劃投資200億歐元(240億美元)來(lái)投資研發(fā)電動(dòng)車和零排放技術(shù)。

但最新的消息顯示，這個(gè)計(jì)劃一開(kāi)始就不順利，幾乎所有的電動(dòng)汽車電池原材料生產(chǎn)商都表示不會(huì)接受大眾汽車的報(bào)價(jià)。

根據(jù)《FT金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，有知情人士透露，大眾汽車在9月份發(fā)布一項(xiàng)招標(biāo)，目標(biāo)尋求以固定價(jià)格保障至少五年對(duì)于電動(dòng)汽車電池原材料鈷金屬的供應(yīng)，但難以找到感興趣的供應(yīng)商。

主流的電動(dòng)汽車電池類型多為三元鋰電池，主要因其能量的高密度性而獲勝。這種電池的正極材料主要是鋰鎳鈷錳，里面含有大量不可再生的鈷元素。華爾街券商預(yù)測(cè)，2020年全球新能源汽車三元鋰電池對(duì)于鈷需求將達(dá)到3.56萬(wàn)噸。

目前，電動(dòng)汽車電池占鈷金屬消費(fèi)總量的42%，而且隨著今年越來(lái)越多的國(guó)家制定未來(lái)禁止燃油汽車銷售的發(fā)展計(jì)劃，汽車企業(yè)對(duì)于鈷金屬的需求量將會(huì)日益上升。

大眾顯然意識(shí)到了這種原材料的稀缺。在招標(biāo)合同中，大眾提出供應(yīng)商保證5年的長(zhǎng)期供應(yīng)，并且以固定的價(jià)格提供交貨。雖然，大眾明確申明會(huì)在之后對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行補(bǔ)貼，但是合同中的報(bào)價(jià)還是遠(yuǎn)低于目前的市場(chǎng)價(jià)格。

“大眾過(guò)于傲慢了，因?yàn)樗麄兪鞘澜缱畲蟮钠囍圃焐讨?，已?jīng)習(xí)慣獲得優(yōu)惠的供應(yīng)價(jià)格”，一名鈷金屬供應(yīng)商的交易員向《FT金融時(shí)報(bào)》表示：“大眾在招標(biāo)內(nèi)容上判斷完全錯(cuò)誤，以至于讓合同都失去了討價(jià)還價(jià)的意義。”

鈷金屬的價(jià)格在過(guò)去兩年增幅超過(guò)三倍。單單在2017年，鈷價(jià)就飆漲80%以上。

供求市場(chǎng)不平等和原產(chǎn)地國(guó)家政局動(dòng)蕩是導(dǎo)致鈷金屬價(jià)格上漲的主要原因。全球60%以上的鈷是在剛果民主共和國(guó)開(kāi)采的。這使各家汽車制造商擔(dān)心供應(yīng)安全問(wèn)題。剛果民主共和國(guó)總統(tǒng)約瑟夫˙卡比拉(Joseph Kabila)未能在去年12月的截止日期后卸任，而且至今沒(méi)有設(shè)定選舉日期。

剛果民主共和國(guó)的鈷生產(chǎn)由少數(shù)幾家生產(chǎn)商主導(dǎo)，包括世界上最大的鈷生產(chǎn)商嘉能可(Glencore)還有中國(guó)企業(yè)洛陽(yáng)鉬業(yè)(China Molybdenum)等。除了大公司之外，還有一些鈷被手工開(kāi)采，然后收集起來(lái)發(fā)運(yùn)至中國(guó)。

Glencore是大眾集團(tuán)這次招標(biāo)的談判伙伴之一。Glencore已經(jīng)聲明絕對(duì)不會(huì)按照目前市場(chǎng)價(jià)格長(zhǎng)期出售鈷金屬。

去年，全世界總共生產(chǎn)了12萬(wàn)3千多噸鈷。但這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠今年各大車企宣布的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃，將很快成為制約的瓶頸。德國(guó)汽車媒體Deraktionaer預(yù)測(cè)，光是大眾汽車就需要至少8萬(wàn)至13萬(wàn)噸鈷金屬才能完成最近公布的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。

九月底，中國(guó)宣布將在2019年開(kāi)始實(shí)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，規(guī)定車企必須滿足新能源積分比例要求。英國(guó)，荷蘭，法國(guó)等國(guó)家也在今年陸續(xù)發(fā)布禁止銷售燃油汽車的法規(guī)。

受此影響，各國(guó)車企都加快了電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。上個(gè)月，戴姆勒集團(tuán)宣布梅賽德斯奔馳將在2022年提供所有車型的電動(dòng)版本，并計(jì)劃在2020年之前將小型車smartCar全部轉(zhuǎn)成電動(dòng)車型。

由于電動(dòng)車，尤其是電池組生產(chǎn)的成本較高。戴姆勒集團(tuán)還制定一項(xiàng)新的成本節(jié)約計(jì)劃：到2025年將削減40億歐元(約合48億美元)的開(kāi)支，用于電池生產(chǎn)。

通用早在2005年就投入了10億美元用于電動(dòng)汽車的研發(fā)，2009年宣布進(jìn)一步投資178億美元用于電動(dòng)車生產(chǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車計(jì)劃在2020年推出10款新能源汽車。

原標(biāo)題:240 億投入電動(dòng)車的大眾進(jìn)展不順利，卡在了電池原料上

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊