“趨勢”觀點:“低速國標”即將出臺之際!如何選擇一個好的品牌!
前言:
“低速新能源汽車”就是我們所說的低速四輪,又稱為老年代步車,其時速一般在60公里以
內,伴隨著我國老齡化的趨勢,由于價格便宜、出行方便受到了廣大老年朋友的青睞。然
而,老年代步車在產(chǎn)銷兩旺的背后,卻是名不正言不順的尷尬。面對“低速國標”的即將出
臺,做為廠商而言,可以說是翹首期盼,但是,殊不知“低速國標”出臺之后將直接會影響
目前的市場格局,只有真正有實力,形成規(guī)模的企業(yè)才有可能繼續(xù)發(fā)展壯大!
現(xiàn)在的低速四輪從外表和內部來看,都已經(jīng)和小汽車幾乎無異,可是在結構、性能和抗壓
力上卻存在一定差距,存在安全隱患,有些地方被明令禁止上路。同時生產(chǎn)廠商也無標準可
依,無標準可控,完全是在“閉門造車”。因此,此前曝出的《四輪低速電動車——技術條件
(草案)》備受業(yè)界關注,而中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚表示,真實的、正式的四輪低速
電動車技術標準(征求意見稿)很快就會出臺。該草案對低速電動車尺寸、車速、整車整備
質量、安全、動力性等方面做出了明確要求。
關于“低速國標”:
做為“低速國標”最主要的是將低速四輪定位為乘用車,對比純電動乘用車國標(《純電動
乘用車技術條件》),低速電動車要求基本都比照乘用車,只是一些項目標準略微下探而已,
而且其標準遠高于目前在售的低速電動車。而目前所有低速電動車研發(fā)試制都沒有碰撞測試
要求;動力蓄電池以鉛酸電池為主;上市前沒有8000公里可靠性試驗;主動安全、被動安全
和一般安全的裝置、結構,也沒有按汽車標準來做。做為全國200多家低速企業(yè)來講,真正
有實力研發(fā),完成一系列評測的企業(yè),可謂是鳳毛麟角,做為萬眾矚目的“低速國標”一旦實施,
它無疑掀起一場低速四輪行業(yè)的大變革!
面對國家層面的認可,“低速國標”的制定出臺也會提上日程,做為我們現(xiàn)在的經(jīng)銷商而
言,無疑更是要打好提前量,因為一旦實施,我們面臨著是否可以退貨?售后質保如何做?
資金投入怎么收回等等問題。作為競爭激烈的當下,我們怎么選擇一個品牌?小編認為應從
以下幾點全面的考察選擇一個品牌:
一:嚴查企業(yè)資質,杜絕渾水摸魚的企業(yè)。
在選擇品牌之前,一定要通過各種渠道,了解這個企業(yè)的生產(chǎn)資質是否有效合法,企業(yè)背景,
甚至資金實力等等,因為本平臺接到過很多爆料,反應企業(yè)出事一走了之,甚至工商局都查
不到該企業(yè)的注冊信息,還有很多只是注冊了一個空殼公司,連自己的商標都沒有,更有甚
者,直接打大品牌的擦邊球,企業(yè)色都做的一模一樣,讓人難以分辨,這種企業(yè)奉勸大家還
是不要合作的好,一個連品牌都想冒名的公司,你還指望他給你帶來財富?
二:實地考察,多了解企業(yè)內部情況
中國有句話“眼見為實”,在這個網(wǎng)絡時代,鋪天蓋地的都是“大品牌”“舍我其誰,選就選我”“我
們質量最好”等等標榜自己的文章,搞得經(jīng)銷商一頭霧水,其實,檢驗的最好辦法就是實地考
察,真正的走進企業(yè),一個是可以看到實實在在的產(chǎn)品,看到企業(yè)是否有生產(chǎn)線,檢測設備,
完善的售后等等,最重要的是還可以通過與廠方人員的溝通,更多的了解企業(yè)文化,從而判
斷是否是一個有長遠發(fā)展的企業(yè)。
三:產(chǎn)品質量與創(chuàng)新
做為經(jīng)銷商朋友最為關心的就是產(chǎn)品,一個企業(yè)有自己研發(fā)的產(chǎn)品,從某種意義上講,這個
企業(yè)可以說是一個合格的企業(yè),因為,舍得投錢研發(fā)自主產(chǎn)品的品牌,它的出發(fā)點最起碼是
長遠考慮。我們也相信很多經(jīng)銷商朋友跑到一個企業(yè),看了一遍產(chǎn)品,都是市場上賣的常規(guī)
車型,根本沒有自主產(chǎn)品,做為這樣的企業(yè),往往都是強調“價格”,“能多賺錢”等等一些帶有
勾引意圖的話語,讓你盡早下訂單,奉勸大家:一分錢一分貨,圖便宜只能吃大虧!所謂的
“性價比”只是微小企業(yè)的托詞而已!
總之,“低速國標”的出臺勢必是“低速四輪”行業(yè)的一次大的分水嶺,現(xiàn)在很多有
實力的品牌已經(jīng)在研發(fā),生產(chǎn),資質申請等各方面做足了準備,做為經(jīng)銷商也應該審
時度勢,是時候選好自己的“品牌”了?。?!
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