中汽協(xié)副秘書長姚杰:中國新能源汽車產業(yè)站上新高度
當?shù)貢r間10月17日十點,2017德國(慕尼黑)歐洲新能源汽車博覽會(eMove 360 Europe 2017)在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在開幕論壇上代表中國展團做了題為《中國新能源汽車
當?shù)貢r間10月17日十點,2017德國(慕尼黑)歐洲新能源汽車博覽會(eMove 360 Europe 2017)在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在開幕論壇上代表中國展團做了題為《中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告》的主題演講,就中國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀、產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施與歐洲同仁進行了廣泛而富有成效的交流。
姚杰向歐洲同仁介紹了中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃:
2.動力電池技術總體思路
中、遠期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動力電池的同時,重點研發(fā)新體系動力電池,顯著提升能量密度,大幅降低成本,實現(xiàn)新體系動力電池實用化,和規(guī)模化應用。
北京和德國慕尼黑存在6小時的時差,姚杰演講之前,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會也在北京舉行。因此,姚杰也為歐洲的與會嘉賓分享了中國的新能源政策措施。
姚杰認為《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將對今后一段時間的中國汽車產業(yè)和新能源汽車產業(yè)發(fā)展起到至關重要的作用。針對這一政策的相應具體細則未來將予以明確。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰
作為全球最大的能源生產國和消費國,中國近年在推進新能源汽車發(fā)展方面出臺了一系列支持政策,新能源汽車發(fā)展取得重大進展,姚杰首先引用了一組數(shù)據(jù)向與會嘉賓介紹了中國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀。
回顧2016年,中國新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛,比上年同期分別增長51.7%和53%,其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛,比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛,比上年同期分別增長15.7%和17.1%。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2017年前9個月,中國新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛 ,同比增長分別為40.2%和37.7%。
姚杰表示,中國新能源汽車發(fā)展已經進入關鍵期:
一是產業(yè)發(fā)展保持了一個快速的發(fā)展勢頭。目前,中國已經是全世界第一新能源汽車產銷大國。
二是產業(yè)體系基本建立。整車、電池、電機等關鍵原材料都基本實現(xiàn)了國產化,部分產品已實現(xiàn)了批量出口,形成了自主安全可控、體系相對完整的新能源汽車的產業(yè)鏈。
三是技術水平明顯提升。所開發(fā)的新車型的上市速度明顯加快,車的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到了大幅度提高,電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍,系統(tǒng)的價格降幅超過了50%。
四是模式創(chuàng)新不斷加強。產、學、研、用協(xié)同發(fā)展,聯(lián)合開展技術研發(fā),特別是不少企業(yè)在海外設立了研發(fā)中心,開展全球布局。整車的分時租賃、微公交、眾籌建樁等這些新的模式應用效果也取得了明顯的進展。
中國新能源汽車的發(fā)展已經站到了新的平臺、達到了新的高度,這就要求應該從一個新的角度來研究新能源汽車的發(fā)展。
姚杰向歐洲同仁介紹了中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃:
1.純電動與插電式混合動力汽車總體思路
以中型及以下車型規(guī)模化發(fā)展純電動乘用車為主,實現(xiàn)純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車等領域的推廣應用;
以緊湊型及以上車型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動力乘用車為主,實現(xiàn)插電式混合動力技術在私人用車、公務用車以及其它日均行駛里程較短的領域推廣應用;
以動力電池、驅動電機突破發(fā)展支撐整車競爭力提升并實現(xiàn)關鍵部件批量出口;
以覆蓋全國的充電設施與服務網絡建設支撐電動汽車大規(guī)模推廣。
總體技術路線圖
2.動力電池技術總體思路
近、中期在優(yōu)化現(xiàn)有體系鋰離子動力電池技術滿足新能源汽車規(guī)模化發(fā)展需求的同時,以開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點,提升其安全性、一致性和壽命等關鍵技術,同步開展新體系動力電池的前瞻性研發(fā)。
中、遠期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動力電池的同時,重點研發(fā)新體系動力電池,顯著提升能量密度,大幅降低成本,實現(xiàn)新體系動力電池實用化,和規(guī)模化應用。
北京和德國慕尼黑存在6小時的時差,姚杰演講之前,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會也在北京舉行。因此,姚杰也為歐洲的與會嘉賓分享了中國的新能源政策措施。
9月28日,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發(fā)布,辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的,從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,將由工業(yè)和信息化部另行公布。
姚杰認為《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將對今后一段時間的中國汽車產業(yè)和新能源汽車產業(yè)發(fā)展起到至關重要的作用。針對這一政策的相應具體細則未來將予以明確。
責任編輯:lixin
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網,電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網建設下看電網企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網 -
泛在電力物聯(lián)網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛入尋常百姓家還要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網 -
5G新基建助力智能電網發(fā)展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市