充電基礎設施補貼集中在建設環節補貼運營大勢所趨

2017-10-09 15:17:09 中國能源報　點擊量：評論 (0)

據悉，目前我國共有36個省市發布了充電基礎設施補貼政策。在補貼誘惑下，充電樁的建設正遍地開花、如火如荼。國家能源局統計數據顯示，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17 1萬個。然而不容忽視的是，即便有補

據悉，目前我國共有36個省市發布了充電基礎設施補貼政策。在補貼“誘惑”下，充電樁的建設正遍地開花、如火如荼。國家能源局統計數據顯示，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17.1萬個。

然而不容忽視的是，即便有補貼政策的保駕護航，充電樁企業現階段仍面臨生存困境。記者調查發現，大多數充電樁企業目前都處于虧損狀態，部分充電樁企業反映“補貼申請沒想象中那么容易”。到底充電樁企業有沒有拿到補貼?現階段的補貼政策還有哪些優化空間?本報記者展開了進一步調查。

條件具備，補貼肯定能拿到

本報記者先后采訪了在北京、上海、深圳等地的若干家充電樁企業負責人，發現目前已申請到補貼的企業僅為少數，且這些充電樁企業也僅是拿到了部分充電站的補貼。

星星充電華北大區總經理王常青告訴本報記者，“星星充電目前在華北地區還沒有拿到補貼，主要是因為還沒有完全滿足政策所規定的所有條件，相關準備工作仍在進行中。”

富電集團內部人士則向本報記者透露，“北京有兩三個充電站拿到了補貼，上海也有部分電站拿到了補貼，其余電站的申報資料還在準備中。”盡管該公司運營的部分充電站已拿到補貼，但與其目前在北京、上海等城市建設運營的百余座大型充電站相比，拿到補貼的電站仍是少數。

在深圳地區，一位不愿具名的某充電樁運營企業負責人告訴本報記者，“在深圳，只有比亞迪和普天拿到了補貼，自己的公司還沒有拿到。”

而青島特來電公司負責人也表示，該公司雖然進入全國80多個城市，但真正進入補貼申請程序的，只有3-4個城市。

為何只有少數充電樁企業拿到補貼?是補貼政策落地緩慢還是充電樁企業自身不達標?中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟綜合部主任張帆向本報記者道出了其中的原因。他解釋說，“2015年前后，充電樁企業拿補貼的情況確實不樂觀，盡管地方政府相繼出臺了補貼政策，但具體到操作流程都不夠明晰，申報手續和驗收流程又比較復雜，再加上地方政府發放補貼也很謹慎，所以補貼落地并沒有想象中那么快。”

王長青也認為，“補貼沒拿到僅是時間問題，只要條件具備了，肯定能拿到。”

張帆建議，“補貼政策的落地需要政府與企業的共同配合和努力，地方出臺的補貼政策細則應更明確，且可操作性應該更強一些，這樣才能幫助補貼資金盡快落地，有效提高運營企業的積極性。”

在張帆看來，隨著今年地方政策細則不斷出臺，配套政策不斷完善，補貼落地的速度在今后兩年應該會加快。

補貼集中在建設環節

記者查閱資料后發現，目前我國針對充電基礎設施建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼。國家補貼政策主要有兩個方面，一個是中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，一個是由國家發改委投放的專項建設基金項目。

2016年1月，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委和國家能源局聯合下發了《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》指出，中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補，資金用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等相關領域。

除了上述獎補資金，國家發改委還投放了專項建設基金項目，該項目由國家開發銀行和農業發展銀行發行長期專項建設債券所募集的資金建立而成。“目前由于利率較高，充電樁企業對這一項目的積極性并不是特別高。”張帆告訴本報記者。