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充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼集中在建設(shè)環(huán)節(jié) 補(bǔ)貼運(yùn)營大勢所趨

2017-10-09 15:17:09 中國能源報(bào)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
據(jù)悉,目前我國共有36個省市發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼誘惑下,充電樁的建設(shè)正遍地開花、如火如荼。國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年4月底,全國已建成公共充電樁17 1萬個。然而不容忽視的是,即便有補(bǔ)
據(jù)悉,目前我國共有36個省市發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼“誘惑”下,充電樁的建設(shè)正遍地開花、如火如荼。國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年4月底,全國已建成公共充電樁17.1萬個。
 
然而不容忽視的是,即便有補(bǔ)貼政策的保駕護(hù)航,充電樁企業(yè)現(xiàn)階段仍面臨生存困境。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)充電樁企業(yè)目前都處于虧損狀態(tài),部分充電樁企業(yè)反映“補(bǔ)貼申請沒想象中那么容易”。到底充電樁企業(yè)有沒有拿到補(bǔ)貼?現(xiàn)階段的補(bǔ)貼政策還有哪些優(yōu)化空間?本報(bào)記者展開了進(jìn)一步調(diào)查。
 
條件具備,補(bǔ)貼肯定能拿到
 
本報(bào)記者先后采訪了在北京、上海、深圳等地的若干家充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人,發(fā)現(xiàn)目前已申請到補(bǔ)貼的企業(yè)僅為少數(shù),且這些充電樁企業(yè)也僅是拿到了部分充電站的補(bǔ)貼。
 
星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青告訴本報(bào)記者,“星星充電目前在華北地區(qū)還沒有拿到補(bǔ)貼,主要是因?yàn)檫€沒有完全滿足政策所規(guī)定的所有條件,相關(guān)準(zhǔn)備工作仍在進(jìn)行中。”
 
富電集團(tuán)內(nèi)部人士則向本報(bào)記者透露,“北京有兩三個充電站拿到了補(bǔ)貼,上海也有部分電站拿到了補(bǔ)貼,其余電站的申報(bào)資料還在準(zhǔn)備中。”盡管該公司運(yùn)營的部分充電站已拿到補(bǔ)貼,但與其目前在北京、上海等城市建設(shè)運(yùn)營的百余座大型充電站相比,拿到補(bǔ)貼的電站仍是少數(shù)。
 
在深圳地區(qū),一位不愿具名的某充電樁運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者,“在深圳,只有比亞迪和普天拿到了補(bǔ)貼,自己的公司還沒有拿到。”
 
而青島特來電公司負(fù)責(zé)人也表示,該公司雖然進(jìn)入全國80多個城市,但真正進(jìn)入補(bǔ)貼申請程序的,只有3-4個城市。
 
為何只有少數(shù)充電樁企業(yè)拿到補(bǔ)貼?是補(bǔ)貼政策落地緩慢還是充電樁企業(yè)自身不達(dá)標(biāo)?中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任張帆向本報(bào)記者道出了其中的原因。他解釋說,“2015年前后,充電樁企業(yè)拿補(bǔ)貼的情況確實(shí)不樂觀,盡管地方政府相繼出臺了補(bǔ)貼政策,但具體到操作流程都不夠明晰,申報(bào)手續(xù)和驗(yàn)收流程又比較復(fù)雜,再加上地方政府發(fā)放補(bǔ)貼也很謹(jǐn)慎,所以補(bǔ)貼落地并沒有想象中那么快。”
 
王長青也認(rèn)為,“補(bǔ)貼沒拿到僅是時間問題,只要條件具備了,肯定能拿到。”
 
張帆建議,“補(bǔ)貼政策的落地需要政府與企業(yè)的共同配合和努力,地方出臺的補(bǔ)貼政策細(xì)則應(yīng)更明確,且可操作性應(yīng)該更強(qiáng)一些,這樣才能幫助補(bǔ)貼資金盡快落地,有效提高運(yùn)營企業(yè)的積極性。”
 
在張帆看來,隨著今年地方政策細(xì)則不斷出臺,配套政策不斷完善,補(bǔ)貼落地的速度在今后兩年應(yīng)該會加快。
 
補(bǔ)貼集中在建設(shè)環(huán)節(jié)
 
記者查閱資料后發(fā)現(xiàn),目前我國針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼政策分別有國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。國家補(bǔ)貼政策主要有兩個方面,一個是中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎補(bǔ)資金,一個是由國家發(fā)改委投放的專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目。
 
2016年1月,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》指出,中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎補(bǔ)資金是對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)政府的綜合獎補(bǔ),資金用于支持充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、改造升級、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域。
 
除了上述獎補(bǔ)資金,國家發(fā)改委還投放了專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目,該項(xiàng)目由國家開發(fā)銀行和農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行發(fā)行長期專項(xiàng)建設(shè)債券所募集的資金建立而成。“目前由于利率較高,充電樁企業(yè)對這一項(xiàng)目的積極性并不是特別高。”張帆告訴本報(bào)記者。
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責(zé)任編輯:lixin

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