工信部又發(fā)布智能制造項(xiàng)目動(dòng)力電池14+7有內(nèi)涵

2017-09-21 15:49:28 中國(guó)客車網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目18個(gè)汽車關(guān)聯(lián)項(xiàng)目中，新能源汽車動(dòng)力電池就占了7個(gè)。《中國(guó)制造2025》實(shí)施兩年以來(lái)，以智能制造為核心的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)引領(lǐng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮。2017年，工信部已先后兩次發(fā)布

“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”18個(gè)汽車關(guān)聯(lián)項(xiàng)目中，新能源汽車動(dòng)力電池就占了7個(gè)。

《中國(guó)制造2025》實(shí)施兩年以來(lái)，以智能制造為核心的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)引領(lǐng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮。2017年，工信部已先后兩次發(fā)布與“智能制造”相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目扶持公示，多家新能源企業(yè)列示其中。

2017年6月7日—13日，根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于發(fā)布2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(中國(guó)制造2025)資金工作指南的通知》，工信部發(fā)布了“2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示”：其中涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的項(xiàng)目有38個(gè)。

2017年9月15日—24日，按照《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》《智能制造工程實(shí)施指南(2016-2020年)》的要求，工信部公示了“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”其中，其中涉及汽車產(chǎn)業(yè)的共18項(xiàng)。

分析對(duì)比上述兩項(xiàng)智能制造項(xiàng)目，動(dòng)力電池?zé)o疑是最大亮點(diǎn)。

智能制造動(dòng)力電池項(xiàng)目共14+7項(xiàng)

近些年來(lái)，我們國(guó)家的動(dòng)力電池企業(yè)不但在能量密度、行駛里程、快充性能方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展，在高端材料基礎(chǔ)研究，以及電池一致性、可靠性、系統(tǒng)管理技術(shù)等方面也不斷提高，尤其智能制造方面在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，企業(yè)有了極大的研發(fā)熱情。詳情見下表：

“2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示”涉及新能源汽車動(dòng)力電池共14項(xiàng)。

據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)分析，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在2016年受國(guó)家政策、技術(shù)路線、市場(chǎng)需求、企業(yè)產(chǎn)能等多重刺激，形成爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此2016年到2017年相關(guān)技術(shù)和制造上馬項(xiàng)目增幅較大。

從上圖可以看出，這些項(xiàng)目在正負(fù)極材料、生產(chǎn)工藝、技術(shù)路線、產(chǎn)能、單體和電池組方面均有涉及。數(shù)字化工廠和工業(yè)4.0智能化制造能力提升得到大幅度的支持以確保動(dòng)力電池的產(chǎn)品質(zhì)量一致性和安全與技術(shù)可追索性，全面提升中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。

各家企業(yè)都有故事

其中關(guān)于技術(shù)路線方面，最搶眼的莫過于“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”有兩家鈦酸鋰示范企業(yè)。銀隆2016年因?yàn)殁佀徜嚳斐浜投髦榭缃绮①?gòu)和異軍突起，屢次成為行業(yè)頭條，其攻城略地的市場(chǎng)推廣速度也被同行所側(cè)目(作者注：詞典解釋“側(cè)目”有敬畏、戒懼、怒恨、憤怒等不同的含意)。

其他客車行業(yè)熟知的企業(yè)有青海時(shí)代(寧德時(shí)代新能源青海工廠)、天津力神、微宏動(dòng)力等，已經(jīng)在客車動(dòng)力電池方面耕耘多年，是被行業(yè)認(rèn)可的主流品牌。

動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代在青海開設(shè)生產(chǎn)基地，代表了動(dòng)力電池生產(chǎn)接近原材料富集地區(qū)，以及產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移以緩解隨著補(bǔ)貼推出而導(dǎo)致的日益增加的成本壓力。

國(guó)有控股的電池企業(yè)天津力神，已在北京、青島、蘇州、武漢、寧波、深圳和綿陽(yáng)等地設(shè)立子公司及生產(chǎn)基地，其未來(lái)三年的發(fā)展目標(biāo)是躋身國(guó)際高端消費(fèi)類電子產(chǎn)品配套市場(chǎng)前三位。

在業(yè)內(nèi)第一家開創(chuàng)快充模式的微宏動(dòng)力成立整整十年了，從2011年微宏在重慶開通第一條鈦酸鋰體系快充公交線路開始，搭載微宏動(dòng)力快充電芯的車輛已超18000臺(tái)輛，遍布全球6個(gè)國(guó)家150個(gè)城市。

孚能科技近一兩年來(lái)在業(yè)內(nèi)勢(shì)頭強(qiáng)勁，其集團(tuán)總部位于上海，有新能源鋰電池和光伏產(chǎn)業(yè)等多元化經(jīng)營(yíng)，贛州公司主營(yíng)是錳酸鋰電池。

妙盛位于湖南長(zhǎng)沙，旗下?lián)碛虚L(zhǎng)沙高新區(qū)、寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)、沈陽(yáng)沈北新區(qū)、重慶力帆(托管)等四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地，

其他企業(yè)中，有從事正極材料的杉杉、巴莫，從事負(fù)極材料的綠草地鎂基，從事隔膜研發(fā)生產(chǎn)的樂凱膠片，還有專門從事Pack電池的欣旺達(dá)。

湖北金泉新材料屬于惠州億緯鋰能旗下、湖南科霸屬于科力遠(yuǎn)旗下、江蘇富朗特屬于雙登集團(tuán)，都是屬于動(dòng)力電池或相關(guān)行業(yè)。

浙江天能前身主營(yíng)電動(dòng)自行車電池，多氟多的集團(tuán)主業(yè)是化工原材料，樂凱利用的是膠卷、相紙行業(yè)積累了成膜、涂布技術(shù)。

上表中有不少企業(yè)因?yàn)榭春卯a(chǎn)業(yè)前景，加入到這個(gè)行業(yè)重來(lái)的：比如杉杉，原來(lái)為知名服裝品牌，從1999年開始轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池;比如2011年成立的陜西德飛，其集團(tuán)母公司陜西鴻基集團(tuán)主業(yè)為地產(chǎn)和園林。

上述兩表中，有關(guān)聯(lián)關(guān)系的分別是河北銀隆與奧泰納米，金泉新材料和惠州億緯鋰能。

上述兩表中，均有出現(xiàn)的分別是青海時(shí)代、孚能科技、億緯鋰能。說明這幾家家企業(yè)在行業(yè)當(dāng)中的技術(shù)實(shí)力和影響力已經(jīng)逐步放大。

結(jié)語(yǔ)

2016年11月，工信部對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能做了規(guī)范嘗試，相比2015年版本，2016年征求意見稿中對(duì)鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由“不低于2億瓦時(shí)”提高至“不低于80億瓦時(shí)”，立即引發(fā)行業(yè)熱議。一些專家認(rèn)為，產(chǎn)能門檻將引發(fā)新一輪的兼并重組熱潮，有助于我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2017年已經(jīng)過去9個(gè)月，中國(guó)客車網(wǎng)認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池從供給不足已然發(fā)展到相對(duì)產(chǎn)能過勝，上述表格中多家電池企業(yè)在公司官網(wǎng)或公開場(chǎng)合中聲稱將在2020年前大力發(fā)展企業(yè)產(chǎn)能，200億瓦時(shí)年產(chǎn)能時(shí)有出現(xiàn)。

產(chǎn)能增加，智造升級(jí)，國(guó)家重視、市場(chǎng)關(guān)注，中國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)走上了發(fā)展的快車道。作為新能源汽車應(yīng)用的排頭兵，中國(guó)客車行業(yè)希望這些企業(yè)除了繼續(xù)發(fā)展能量密度、產(chǎn)品性能之外，還能不斷降低產(chǎn)品價(jià)格，進(jìn)一步提升性價(jià)比和安全性。

責(zé)任編輯：lixin

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