近日，據工業和信息化副部長辛國斌表示：目前，我國工信部啟動了相關研究，來制訂停止生產和銷售傳統能源汽車的時間表。消息一出，隨即引發市場的強烈回響。

這是工信部首次就全面禁售燃油汽車進行表態。然而，工信部并未說明該”時間表”現在的進展如何，以及全面禁售政策將在何時實施。據公開報道，目前，已經有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表；在這樣的政策背景下，各大車企唯有大力發展新能源汽車。這一時間也引起了社會各界對新能源汽車的熱烈討論。

根據中國汽車工業協會提供的所有種類汽車以及新能源汽車的銷量數據顯示：自2015年到2017年8月，中國汽車銷售情況持續波動但有小幅上漲。而另外根據汽車產量數據，每月汽車的產量幾乎與銷量持平。

而與此同時，中國新能源(9.000, -0.04, -0.44%)汽車產量增長迅速：2014年，全年共生產新能源汽車8.39萬輛。而2016年，全年生產的新能源汽車達到51.7萬輛，是2014年的6倍左右。

然而，新能源汽車銷售量僅占所有汽車總銷量非常小的一部分。2017年8月，全國新能源汽車銷量占所有汽車銷量的3.11%。而新能源汽車銷量中，純電動汽車以及油電混合車是主體。

根據《證券時報》的報道，雖然禁售傳統能源車已經提上日程，但是業內人士表示這十年內難實現這個計劃。據汽車分析師顏景輝的分析：當下我國仍以燃油車為主，在沒有完全換到新能源產業時，無法做好保有量接近兩億輛汽車的售后服務工作。對此，國家可以更加提倡、支持新能源發展，循序漸進地過渡。

新能源汽車到底能節約多少能源，以及減少多少排放？在論文《我國新能源汽車產業環?，F狀分析——基于實地調研及定量計算方法》中，作者對比了相同配置但動力來源不同的電動車和汽油車，進行了一個排放量的研究。

對比發現，電動車每百公里能比燃油車節省兩公斤多的煤。若兩種車型均計算行駛20萬公里后的排放量，電動車可以節約4195.2千克的標準煤，減少10306.2千克的二氧化碳排放。按照2015年世界銀行的標準，中國平均每人每年二氧化碳排放量為7.7噸（7700千克）。這也就是說，在行駛20萬公里后，電動車所節省的二氧化碳排放，相當于一個中國人平均一年多的二氧化碳排放量。

不過論文也指出，要讓新能源車充分發揮出環保優勢，仍需要資源、技術和成本各方面的優化。

來源：澎湃新聞