2017年9月16日，第四屆中國智能汽車國際論壇——資源共享和政府治理暨首屆中國智慧停車場、充換電開發運營高峰論壇在成都市電子科技大學召開。

開幕式大會照片

上午開幕式在科大圖書館隆重舉行，來自中國工業和信息化部、國家能源局、國家電網、國家標準化管理委員會、中國投資協會、四川省政府、厄瓜多爾駐華大使館、荷蘭駐華大使館、烏克蘭駐華大使館、匈牙利總理府、白俄羅斯科技部、印度尼西亞工業部、巴基斯坦中央信息基金、國際電子電氣工程師學會等國政府部門和國際組織領導，以及中國、美國、德國、英國、法國、日本、韓國、俄羅斯、印度、巴基斯坦、印度尼西亞、荷蘭、瑞典、烏克蘭、白俄羅斯、加拿大、匈牙利、伊朗、以色列、厄瓜多爾、烏拉圭等21個國家的產業組織、骨干企業、高校、科研單位的600名代表出席了開幕活動。

會場全景

聯盟榮譽理事長孫耀唯

下午，專題會議資源共享和政府治理暨首屆中國智慧停車場、充換電開發運營高峰論壇在科大立人樓舉行。為實現中國能源獨立、維護國家能源安全以及中國汽車產業在電動化發展上實現彎道超車，為解決停車難、充電難的民生問題，在國家能源局法制和體制改革司原巡視員、車聯（TIAA）智慧停車及充換電分聯盟榮譽理事長孫耀唯主持下，車聯（TIAA）智慧停車及充換電分聯盟與中海外智慧城市科技集團有限公司、北京北控智科能源互聯網股份有限公司、深圳排放權交易所有限公司、深圳市安和威電力科技股份有限公司、陽光海天停車產業集團、北京首鋼基金公司、青島昌盛東方低碳科技有限公司、英特帕克停車場設備（深圳）有限公司、聚信發展股權投資基金管理有限公司、中國電建集團貴州工程公司、河南柯尼達智能停車設備有限公司等十一家單位分別簽訂框架合作協議，為中國智慧停車、充換電、共享交通等在政策、金融、產業、市場、技術、運營等方面作出自己的貢獻。

北控集團簽約代表(左一)

安和威簽約代表(左一)

貴州電建簽約代表(左一)

柯尼達簽約代表(左一)

青島昌盛簽約代表(左一)

英特帕克簽約代表(左一)

 陽光海天簽約代表(左一)

聚信發展簽約代表(左一)

排放權交易所簽約代表(左一)

首鋼簽約代表(左一)

簽約單位合影

簽約儀式結束后，車聯（TIAA）智慧停車及充換電分聯盟張杰理事長，對會議背景做了介紹，2015年9月份國家發改委連維良副主任公布，全國停車位缺口5000萬個，每年以15%的速度在增長，停車場成為稀缺資源。至2017年6月中國私家車擁有量2.11億臺。中國能源轉型的序幕已拉開，汽車電動化已是全球的大勢所趨，2016年挪威立法2025年將不允許生化能源汽車上路，2016年德國立法2025年德國將不再生產生能源化汽車，2017年國家發改委正式把生化能源車列為去產能項目，2017年印度宣布2030年禁售生化能源汽車，法國英國宣布2040年禁售生化能源汽車，9月11日工信部辛國斌副部長在媒體吹風會上表示，中國應盡快出臺生化能源汽車退出的時間表，與此同時，工信部推出汽車“雙積分制”，要求車企2018-2020年在新增汽車生產上，新能源汽車配比分別占8%、10%、12%，我們可以樂觀的預期，2020年前中國將會出臺生化能源車的退出時間表，屆時我國私家車的擁有量將達到3億多臺，10年內中國市場將缺少至少2.5億個帶充電設施的停車位，開發價值10-20萬億。

會上，各演講嘉賓根據各企業實踐經驗及行業的未來做了各自的演講報告。

演講人：江冰

原國家能源局規劃司司長、國家科技司司長、現任國網電動汽車服務有限公司總經理江冰做了《關于電動汽車與能源、城市交通出行的若干問題》的報告。報告就電動汽車替代燃油汽車的根本推動力問題、電動汽車的“油電平價”問題、電動汽車的里程焦慮問題、電動汽車充電問題、動力電池梯次利用問題、電動汽車V2G問題、城市交通出行的趨勢問題、國家電網公司車聯網平臺的應用問題等方面做了精彩的解讀。

演講人：黃大強

深圳市安和威電力科技股份有限公司常務副總黃大強在《基于 IGBT大功率整流技術充電集在能源配送領域的研究與典型應用》的報告中，分析了大功率快速充電是發展趨勢，并介紹了公司有別于MOSFET整流充電技術的基于IGBT大功率整流技術的充電新技術，報告介紹了IGBT充電集的優點主要體現在適用于從20KW-兆瓦級功率充電、轉換效率高、壽命長(10-15年)、智能化能源配送等方面。

 演講人：閆亮

陽光海天停車產業集團創始人CEO、停簡單聯合創始人閆亮在《重新定義停車價值，讓新能源汽車“跑”的更遠》的演講中，分析了新能源汽車的停車現狀，提出了“互聯互通+場景協同 ” 讓新能源車“跑”的更遠，構建停車產業鏈需要重新定義停車價值，構建停車產業生態能夠達到閉環智慧綠色出行等解決方案。閆亮認為，根據國際標準，僅停車建設上未來幾年市場潛力在10萬億左右，市場潛力巨大。

演講人：張杰

車聯（TIAA）智慧停車及充換電分聯盟張杰理事長報告的題目是《政府治理下：“綠色+智慧”共享交通模式的探討》，“共享交通”是張杰理事長整個“未來共享城”架構體系中的重要部分之一，報告通過相關政策和統計數據，對“未來共享城”的架構體系做了介紹，報告著重分析了“共享交通的”未來，從“行、停、充、換、改”五個方面對其進行了深刻的分析，并對其運作模式進行了分析探討。

演講人：沈灼林

首鋼基金合伙人、執行董事，兼首鋼城運公司董事沈灼林在《資源共享與停車投融資模式研究》一講中提出停車資源共享的必要性，并介紹了多種停車投融資模式，最后也著重介紹了首鋼基金從成立以來的不斷探索過程。

演講人：蘭志波

奧動新能源汽車科技有限公司CTO、上海電巴新能源科技有限公司總工程師蘭志波的演講題目是《電動汽車續航等問題的解決方案——換電及電池共享》，從國家能源政策、能源儲存和補充方式、電動汽車充電形態、換電實踐、網絡建設方面做了系統的分析。

演講人：杜冰瑩

現任英特帕克停車場設備（深圳）有限公司、重慶東贏恒康企業集團總裁助理杜冰瑩的演講題目是：《iPark——未來之巢》。演講從停車難的社會問題，AI電動車將成為出行趨勢，智能車庫是未來之巢，智能停車云平臺將會提供更加便捷高效的服務等方面做了分析。

論壇在張杰理事長主持的對話環節“中國智慧停車、充電、換電的機遇與挑戰”中走向高潮。江冰總經理就行業的發展將利國利民做了重要性做了分析，企業面對新興的市場的開發要有一定的家國情懷，服務國家戰略、服務人民需求，方能走得更遠！安和威董事長葉楚安對IGBT研究的艱辛過程做了介紹，希望自己的研究成果能為微網系統及各種大直流充電設施做出貢獻。首鋼基金執行董事沈灼林講述了首鋼把停車場建設納入首鋼的重大戰略轉型方向的意義，雖然未來困難會有一些，但是在為國、為百姓、為企業謀福祉的道路上，會不忘初心，勇往直前。閆亮介紹了十幾年來的創業之路，對中國智慧停車事業充滿希望，對未來行業內待解決的困難，希望政策面要有更具體的解決對策。中信聚信發展覃琦副總經理，就目前停車場金融的現狀做了一個分析，認為這個市場潛力巨大，但是金融如何參與，有更多的創新方式等待開發，商業邏輯與金融邏輯的匹配在未來建設的路上有著很大想象空間。蘭志波CTO就換電模型在解決電動車續航歷程上的意義做了分析。