辣評|裝一個充電樁就是新能源汽車停車場？
當我們談起新能源汽車的時候，我們會談些什么?汽車的品牌和牌照?汽車電池和動力系統?汽車充電樁或充電站?抑或是汽車的航程和價格?……可能都是，但我們往往忽略了重要的一點，那就是新能源汽車的停車場問題。有車
當我們談起新能源汽車的時候，我們會談些什么?汽車的品牌和牌照?汽車電池和動力系統?汽車充電樁或充電站?抑或是汽車的航程和價格?……可能都是，但我們往往忽略了重要的一點，那就是新能源汽車的停車場問題。
有車主表示不解：“傳統的停車場不也能停放新能源汽車嗎?在原先的停車場內安裝充電樁，也就是新能源汽車的專屬停車場了。”
事實上真的是如此簡單嗎?
“那是想當然了”，在近日舉行的第四屆中國智能汽車國際論壇上，一位電動汽車生產企業的負責人告訴@新浪南方能源頻道 ，并非任何一個停車場都可以安裝充電樁，也并不是有充電樁的停車場就足以成為專屬的新能源汽車停車場。
案例
2015年，浙江省杭州市市民屠先生在購買了一輛電動汽車后，為了充電方便打算在自家地下車庫里安裝一個充電樁，但他居住的小區業委會拒絕了他的請求，雙方甚至對薄公堂。
業委會表示，反對在小區車庫安裝充電樁主要有以下顧慮：
1、屠先生在沒有物業許可的情況下，擅自到電力部門申請安裝電動汽車充電用的一戶一表，違背了供電局提出的安裝充電樁須征得物業同意的程序。該小區居民大部分明確表示反對安裝充電樁。
2、業委會認為，小區電力在當初設計時沒有考慮充電樁的電力容量，供電局不會提前為小區增容，只有當超負荷多次引起跳閘后才會考慮，而且電力增容不會短時間內完工，如果是這樣，勢必影響業主的生活。如果停電，小區的電梯、供水有可能全部中斷。
3、業委會認為充電樁有很大的安全隱患，為此他們提供了一份媒體報道的電動汽車因充電引起火災的案例。該小區在市中心，占地面積小但是車輛擁有量大，車庫停車密度也較大，一旦起火會給業主和周邊人員的生命財產帶來巨大危害。
在第四屆中國智能汽車國際論壇的分論壇“中國智慧停車場論壇"上，有專家表示，要在傳統停車場里安裝充電樁從技術角度來說需要注意這幾個方面：
1、周邊環境是否滿足需求
包括：明確配電箱位置，確認電源線的走線距離;明確光線是否充足;距離停車位的位置測量，確保其他車輛能正常出入;充電區域的長度是否足夠等。
2、安裝充電樁需提前規劃插座距離
在安裝充電樁前需確認充電樁的路線規格，以一般的充電樁為例，每個插座需間隔80-100cm距離，以保證充電車輛的進出順利。具體安裝插座時可以提前做好標記，依插座的距離設置不同的充電線長度。
3、由專業電工來連接電源線
連接最終電源線時，需要由持電工證的專業人員進行操作，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線、地線，設備外加裝有空氣開關。確認安全無誤后，再通電測試充電樁運行是否正常。
總而言之，充電樁的安裝是一件專業的事情，并非隨便找個位置就能安裝使用，還得看這個停車場是否有足夠的空間和良好的規劃來進行安裝計劃。
搶閘入局：他們開始布局新能源汽車停車場
但新能源汽車全面替代傳統燃油汽車的日子已經越來越近了。
日前，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也即將發布。作為全球最大的汽車市場，我們將如何迎接以電動汽車為代表的新能源汽車時代的到來?
中國投資協會能源發展研究中心理事長張杰提出了“智能停車場+智能充換電”的模式。他表示，電動汽車離不開充電樁，而路邊充電樁面臨著諸多制約，要充分發揮充電樁的作用，就得把充電樁和停車場結合在一起，通過智能化管理和新的充電技術，實現新能源汽車停車與充電一體化的目標。
“其實晚上是最好的充電時間，一方面這時電動汽車都是停車狀態，車主不用在白天用車高峰期去充電;另一方面，夜間是用電的波谷期，符合錯峰用電的需求。”張杰認為，未來電動汽車將帶動起智能化停車場建設的興起，專屬新能源汽車的停車場將會越來越多地出現。
這一趨勢正日漸明顯。
責任編輯：lixin
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