全球多國正競相淘汰汽油和柴油車。作為世界最大汽車市場，中國正在研究最終禁止內燃發動機汽車，從而使這股不斷發展的全球趨勢得到一個提振。然而基于目前全球汽車市場的基本結構，想要在短時期內讓燃油車全面退出幾無可能，但新能源汽車的發展已經成為趨勢，車企們備戰新戰場的號角早已吹響。

工信部副部長辛國斌9月9日在天津舉行的2017中國汽車產業發展國際論壇上發表演講時透露，中國政府已經開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表。

在中國之前，印度、挪威、法國和英國已經宣布，將逐漸淘汰燃油車，以更加清潔的電動或混合動力汽車取代。挪威設定的最后期限是2025年，印度是2030年，英國和法國都是2040年。

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，參照幾個歐洲國家的時間表，中國禁售燃油車的時間肯定要比西方國家晚10-20年，起碼要到2040年后。

德國總理默克爾上月接受采訪時暗示，德國禁售燃油車只是個時間問題。默克爾對媒體表示：“我不能明確說是哪一年，但這種做法是正確的，如果我們在電動汽車的充電設施和技術上加快投資，這種結構上的轉換是可能實現的。”

法國能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上提出，為了實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，計劃到2050年實現碳平衡。當前混合動力汽車約占法國汽車市場的3.5%，而純電動汽車僅占1.2%。尼古拉斯·霍洛誠實地說道，“想要達成目標其實較有難度”。

目前為止，至少有8個國家已經為電動汽車制定了銷售目標。它們是：奧地利、丹麥、愛爾蘭、日本、荷蘭、葡萄牙、韓國和西班牙。美國雖然還沒有一項聯邦政策，但至少有8個州已設定了相關目標。

全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝在接受北京商報記者采訪時表示：“各國的時間能否有效實現，最終還是取決于替代品市場能否真正成熟。所謂破舊立新，破舊的同時必須保證新的產品成熟。”

文章摘自：人民交通網