新能源與節(jié)能汽車發(fā)展高層峰會成功舉辦五屆之后，今年最明顯的變化是將“新能源”與“節(jié)能”進行了位置調換。從“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展高層峰會”，到“新能源與節(jié)能汽車發(fā)展高層峰會”，簡單的位置之別，折射出產(chǎn)業(yè)界與政府對新能源汽車行業(yè)熱度的把控力。未來的汽車行業(yè)風向漸朗。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 葉盛基    

做強新能源汽車

       實現(xiàn)國家汽車產(chǎn)業(yè)，打造汽車強國的目標，最主要的環(huán)節(jié)就是要促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)做大、做強的目標是一致的，做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)是打造汽車強國的重要組成部分，而且是核心部分。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中遇到的各個問題，需要整個行業(yè)的參與者共同探討、研究，以便更好地促進行業(yè)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)進出口有限公司副總經(jīng)理 邢偉強    

搭建消費對接平臺

       隨著我國社會經(jīng)濟和汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車在我國已經(jīng)走進尋常百姓家。在汽車行業(yè)，市場在新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)打造等方面發(fā)揮著基礎性和決定性作用；政府則在政策規(guī)劃、標準方面發(fā)揮著宏觀調控的導向作用。

　　站在市場的角度來思考，在汽車行業(yè)，技術要講成熟度、產(chǎn)品要講可靠性、模式要講可行性、業(yè)態(tài)要講健康與可持續(xù)性，市場需要培育和建設，消費也需要培養(yǎng)和引導。

　　未來的汽車行業(yè)，新能源與節(jié)能汽車一定是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，如何搭建一個企業(yè)與消費者對接的平臺，將對促進新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關重要。

　　賽迪顧問股份有限公司總裁 孫會峰   

知曉變革趨勢

       新能源汽車成為全球經(jīng)濟競爭制高點，并逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，整個行業(yè)進入政策、市場雙重驅動并行階段。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出十大變革趨勢，即監(jiān)管放寬，生產(chǎn)資質優(yōu)勢將會弱化，市場化下客戶體驗和產(chǎn)品成為車企成功的關鍵因素;2030年中國新能源汽車銷量將超過燃油車;優(yōu)勢企業(yè)構建未來競爭力的垂直一體化初步實現(xiàn)；新興力量的崛起將重構產(chǎn)業(yè)競爭格局;個性化消費重構汽車制造方式,全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展成為主流趨勢;基于客戶連接的汽車后市場商業(yè)創(chuàng)新活躍;人工智能將徹底顛覆汽車生產(chǎn)方式;大數(shù)據(jù)的開發(fā)與應用開啟汽車后市場新模式;汽車共享運營平臺將成為銷售的重要市場;規(guī)模快速增長，2030年現(xiàn)草命性拐點。

　　奇瑞新能源汽車技術有限公司

          合肥分公司總經(jīng)理 馬向陽    

跟緊新的政策

      在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國從早期就提出了支持新能源汽車技術的政策。早在2009年，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合提出了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”。我國新能源汽車逐漸往產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，也得到了國家的政策資金支持。然而，當前階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚競爭不過傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。政策補貼退出之后，雙積分制度即將跟上，繼續(xù)引導整個汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　云度新能源汽車有限公司副總經(jīng)理 陳文強    

避開傳統(tǒng)“彎路”

        云度新能源成立于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風口期”，主要得益于國家政策、資金支持云度新能源汽車團隊以及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力。做強做大我國汽車產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)企業(yè)必需提供更好的產(chǎn)品與服務。一顆紅心兩手準備。未來，在國家政策以及資金支持之下，新能源產(chǎn)業(yè)應該努力避開傳統(tǒng)汽車行業(yè)走過的彎路，力爭讓中國汽車充滿全世界。

 來源：新能源汽車報