【市場】全球“禁油令”呼聲四起 國際新能源汽車發展正當時
近日，有關我國禁售燃油車的談論尚未停歇，全面推廣生物燃料乙醇的政策正式落地。種種跡象表明，2017年或將成為國內外車企未來走向的一個分水嶺。面對不可阻擋的新能源趨勢及此起彼伏的禁油令呼聲，國際新能源汽
近日，有關我國禁售燃油車的談論尚未停歇，全面推廣生物燃料乙醇的政策正式落地。種種跡象表明，2017年或將成為國內外車企未來走向的一個分水嶺。面對不可阻擋的新能源趨勢及此起彼伏的“禁油令”呼聲，國際新能源汽車的發展大勢所趨。
國際新能源汽車推動政策
美洲方面，2016年7月，美國首次以白宮的名義發布了電動汽車產業發展一攬子計劃，包括提供45億美元政府貸款擔保，對美國已有稅收抵免政策進行有力的補充，聯邦可持續辦公室還號召各級政府聯合采購電動汽車和充電設施，能源部每年資助1000萬美元，用于推進“電池500”項目。
歐洲方面，歐盟各國政府正根據本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發和消費。
其中，德國政府曾設定目標，到2020年該國電動汽車保有量達到100萬輛。為推動電動汽車市場發展，2016年4月27日，德國政府宣布將為電動汽車提供補貼基金，總額為12億歐元，其中將有一半由德國政府支付，另一半由生產商提供。
法國則實施了旨在鼓勵消費者購買清潔汽車的獎懲體系，該體系以二氧化碳排放量為核心指標，對購買低排放汽車的消費者進行最高5000歐元的獎勵，對高排放汽車進行最高2600歐元的懲罰。
法國基于二氧化碳排放的汽車購買獎懲體系(單位：克CO2/公里，歐元)
資料來源：前瞻產業研究院《新能源汽車行業分析報告》
亞洲方面，日本于2010年4月公布“新一代(次世代)機動車戰略2010”的日本國內機動車產業指導規劃。規劃中指出，到2020年，純電動汽車(EV)和混合動力轎車(HYBRID)將在整體乘用車的銷售比例中應占到50%。
我國對新能源發展高度重視，不僅投入了巨大資金補貼，多個部門還在新能源汽車政策上不斷加碼，如日前制定的制訂新能源“雙積分”管理辦法即將發布實施。
國際新能源汽車市場概況
截至2016年底，全球前10大廠商共計發售新能源車型約42款(僅含EV、PHEV)，其中德系車22款，占比超過50%。在經歷2017年多款新能源車型上市的鋪墊后，十大集團新能源汽車將從18-19年開始大規模上量。
十大汽車集團2016年汽車總銷量6129萬輛，而2016年新能源汽車銷量為30.7萬輛，總體新能源汽車滲透率僅為0.6%，相對于2025年15-25%的目標有巨大增長空間。即便按照去年總銷量計算，到2025年新能源汽車空間高達900-1500萬輛，無疑將成為十大汽車集團的未來核心增量。
2016-2025年國際新能源汽車競爭狀況及預測(單位：輛，%)
資料來源：前瞻產業研究院《新能源汽車行業分析報告》
國際新能源汽車發展趨勢
電動汽車的共享化、智能化、無人泊車甚至無人駕駛，都是未來的發展方向。但是其電池成本的持續性下降是電動汽車未來最突出的發展趨勢。目前，電動汽車電池成本已從2010的1000美元/kwh降到了2016年行業平均227美元/kwh，預計還將進一步下降。
2010-2017年電動汽車電池成本情況及預測(單位：美元/KWH)
資料來源：前瞻產業研究院《新能源汽車行業分析報告》
未來隨著電池技術的突破，新能源汽車成本繼續下降接近傳統能源汽車甚至低于傳統能源汽車都是可能的。
正因此，自2016年下半年開始，全球十大汽車集團紛紛出臺新能源汽車發展規劃，新車型集中在18-19年投放，目標2025年滲透率15%-25%。目前新能源汽車市場已經實現了從0到1的突破，十大汽車集團則將成為未來拉動新能源汽車增長的核心穩定因素。
原標題:全球“禁油令”呼聲四起 國際新能源汽車發展正當時
責任編輯：lixin
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