李鋼：低速電動車違法，地方政府應大力取締

8月26日的“機遇·挑戰·變革中國汽車產業后合資時代研討會”上，前國家發改委產業協調司處長、國投創新投資管理有限公司董事總經理李鋼表示：所謂的‘低速電動車’是違反《道路安全法》的，是不應推廣的產品。

李鋼認為：低速電動車的泛濫，一方面是由于低速電動車企業違法生產，另一方面是個別地方政府縱容這種產品的使用致使監管不到位。

他說：雖然低速電動車有一定的低端需求，但低價的背后是質量不過關，存在極大的安全隱患，不僅不應該支持，還應該反對低速電動車的擴散。

多次唱衰低速電動車的李鋼

這不是他第一次發出驚人言論，此前，李鋼多次唱衰低速電動車產業。

李剛此前的發言

早在11年7月，李鋼就曾表示：低速電動車使用的是“垃圾技術”，發展“沒戲”。

當時，他指出了低速電動車兩大“不治之癥”：第一、電壓較低，放電有限;第二、驅動電機功率有限，材質基本已被淘汰。
 

驚人發言背后的利益糾葛

當年，正是李鋼力排眾議，才全面遏制了我國低速電動車產業的“野蠻生長”，那些發言看似無可厚非。

但如今，他的另一個身份，讓人不得不質疑他這番發言的立場。

李鋼（右3）首次作為北汽集團外部董事亮相CES簽約儀式的現場。
 

曾任國家發改委產業協調司原處長的李鋼，現在是北汽集團的外部董事。作為高速新能源車企的代言人，李鋼的發言有明顯的立場問題。

2017年1月份，北汽新能源推出小微型純電動汽車EC180，起步售價僅為5萬元。這個價格比鋰電款的低速電動車高20％左右，已經形成了和低速電動車競爭的可能性。

縱橫觀點：李鋼們生活在北京，低速電動車跑在縣城鄉鎮。對于這種自己不需要而且又和自己代表的利益集團有著直接沖突的產業，打壓在所難免。

低速電動車到底違法還是合法，不應當由這種人來定義。隨著低速電動車標準的出臺，必將有一個合法的身份。人民合理的生活需求就是法的制定方向！權貴的亂欲妄想總是淹沒在滾滾紅塵！耳光響亮，李鋼們不知作何感想？